Мост Крейги над рекой Чарльз в Бостоне

Введение

Мост на реке Чарльз, официально Мост Крейги, также называемый мостом Крейга или Кальным мостом, – это шестиполосный разводной мост через реку Чарльз в районе Вест-Энд города Бостон. Мост, обслуживаемый Департаментом охраны природы и отдыха штата Массачусетс (DCR, ранее MDC), несёт Массачусетский маршрут 28 (дорога Чарльз-Ривер-Дам в этом месте) рядом с Лекмирским виадуком линии Green Line. Музей науки расположен на плотине и близлежащих опорах. Дорога Чарльз-Ривер-Дам соединяет перекрёсток Leverett Circle в Вест-Энде с Ист-Кембриджем, но большая часть дороги неразводная, а асимметрично расположенный разводной пролёт представляет собой короткий участок, полностью находящийся на бостонской стороне реки. Изначальный шлюз для реки Чарльз был встроен в плотину, к западу от моста Чарльз-Ривер-Дам, но он был заменён тремя параллельными шлюзами в новой плотине Чарльз-Ривер, расположенной дальше на восток, на месте старого моста Уоррен. Бывший шлюз у моста Чарльз-Ривер-Дам теперь обеспечивает свободное течение воды и проход небольших судов. Для прохода более высоких судов требуется открытие разводного пролёта, которое осуществляется Департаментом транспорта штата Массачусетс.

История

Первый мост на этом месте был известен как Canal Bridge, названный в честь Миддлсекского канала, который пролегал от Charlestown Mill Pond до Middlesex Village в Восточном Челмсфорде, штат Массачусетс; позже в районе Лоуэлла. В качестве инвестиции бизнесмен Эндрю Крейги приобрел преимущественно неразвитые сельскохозяйственные земли на Кембриджской стороне, вокруг Лечмир-Пойнт, у различных владельцев (включая Мэри Лечмир и её наследников) в преддверии строительства моста. Инвесторы зарегистрировали компанию в 1807 году, получив устав на строительство моста от Леверет-стрит в Вест-Энде Бостона до восточной оконечности Лечмир-Пойнт. Треть акций принадлежала корпорации Middlesex Canal Corporation. Мост был открыт в 1809 году и стал известен как Мост Крейги. Строительство моста повлекло за собой прокладку дорог к центру Кембриджа (ныне Кембридж-стрит, ведущая к Гарвардской площади) и Сомервиллу/Медфорду (Бридж-стрит, ныне шоссе Монсеньора О’Брайена/Массачусетс Рут 28). Крейги и его партнеры, основавшие корпорацию Lechemere Point Corporation, извлекли выгоду из последовавшего строительного бума, вызванного их усилиями по расширению сети общественных улиц. Были построены жилые переулки, некоторые из которых были названы в честь инвесторов (Отиса, Торндайка и Гора). В 1846 году мост был продан корпорации Hancock Free Bridge и стал бесплатным 30 января 1858 года. Современный мост был построен в 1910 году вместе с плотиной, которая превратила нижнюю часть реки Чарльз из приливной лагуны в пресноводный бассейн. Это уменьшило неприятный запах от сырых сточных вод, попадающих в реку, за счет того, что бывшие приливные земли оставались под водой. Строительство было завершено 30 июня, и его отметили двухчасовым фейерверком 4 июля. Тысячи людей наблюдали за этим с новой Бостонской набережной (ранней Эспеланеды реки Чарльз), которая заняла место бывших приливных отмелей. Строительство Музея науки началось на плотине в 1948 году и было завершено в 1951 году. Департамент транспорта штата Массачусетс завершил двухлетний проект по реконструкции моста Крейги и полной замене разводного моста в 2011 году. Проект потребовал закрытия полос движения в направлении Бостона с 6 ноября 2010 года до середины декабря 2010 года и снова с начала февраля 2011 года до середины апреля 2011 года, что потребовало организации объездов. Финансирование осуществлялось за счет заемных средств в рамках общештатной программы ускоренного строительства мостов. В ноябре 2018 года выпускник Бостонского университета погиб, будучи сбитым мусоровозом, когда оба транспортных средства поворачивали направо на Музейную дорогу. В следующем месяце MassDOT объявила о планах по установке выделенных велосипедных сигналов и защищенных велосипедных полос летом 2019 года, что привело к сокращению автомобильного движения до двух полос в каждом направлении.

The first bridge on the site was known as the Canal Bridge, named after the Middlesex Canal which ran from the Charlestown Mill Pond to Middlesex Village in East Chelmsford Massachusetts; later p/o Lowell. As an investment, businessman Andrew Craigie purchased the largely undeveloped farmland on the Cambridge side around Lechmere Point from various owners (including Mary Lechmere and heirs) in preparation for building the bridge. The investors incorporated in 1807 with a charter to build a bridge from Leverett Street in the West End, Boston to the eastern end of Lechmere Point. One third of shares were owned by the Middlesex Canal Corporation. The bridge opened in 1809, and came to be known as Craigie's Bridge. The construction of the bridge prompted the laying out of roads to the center of Cambridge (now Cambridge Street, running to Harvard Square) and Somerville/Medford (Bridge Street, now Monsignor O'Brien Highway/Massachusetts Route 28). Craigie and associates, who formed the Lechemere Point Corporation, benefited from the building boom that followed, spurred on by their efforts to expand the public street grid. Residential cross streets were constructed and some were named after investors (Otis, Thorndike, and Gore). The bridge was sold to the Hancock Free Bridge Corporation in 1846, and became toll free on January 30, 1858. The current bridge was constructed in 1910, along with the dam that turned the lower Charles River from a tidal estuary into a fresh water basin. This reduced the problematic odor from raw sewage flowing into the river by keeping the formerly tidal lands covered with water. It was completed on June 30, and greeted with a two hour fireworks display that Fourth of July. Thousands of people watched from the new Boston Embankment (the early Charles River Esplanade), which took the place of the former tidal flats. Construction of the Museum of Science began on the dam in 1948, and finished in 1951. The Massachusetts Department of Transportation completed a 2 year project to rehabilitate the Craigie Bridge and to completely replace the drawbridge in 2011. The project required the closure of the Boston bound lanes from November 6, 2010, through mid December 2010, and again from early February 2011 through mid April 2011, necessitating traffic detours. This was paid for out of borrowed funds as part of the statewide Accelerated Bridge Program. In November 2018, a Boston University graduate student was killed by a dump truck while bicycling on the bridge as both turned right onto Museum Way. The next month, MassDOT announced that dedicated bicycle signals and protected bicycle lanes would be added in summer 2019, dropping automobile traffic to two lanes in each direction.