Хунслоуская петля: пригородная железная дорога Лондона.
Hounslow Loop line
Линия Hounslow Loop в Лондоне: история, маршрут (Вотерлоо – Барнс), электрификация и соединение с севером Лондона. Железнодорожное сообщение от South Western Railway.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подгородная электрическая железная дорога в Англии
Suburban electric railway line in England
Линия Hounslow Loop — железнодорожная линия на юго-западе Лондона, открытая Лондонской и Юго-Западной железной дорогой в 1850 году. Она отделяется от линии Ватерлоо — Ридинг на переезде Барнс и примерно через семь с половиной миль снова соединяется с ней на треугольном переезде между и . Железнодорожный мост Барнс переносит линию через реку Темзу. Пассажирские перевозки, все осуществляемые компанией South Western Railway, либо возвращаются в Ватерлоо по переездам, либо продолжают движение на юго-запад через Фелтем. Линия электрифицирована постоянным током 750 В (третий рельс). Она обеспечивает доступ к Северной лондонской линии для грузовых перевозок, как проходящих на северо-восток, так и соединяющихся с железнодорожной сетью на юго-западе.
The Hounslow Loop line is a railway line in southwest London which was opened by the London and South Western Railway in 1850. It leaves the Waterloo–Reading line at Barnes Junction and after some seven and a half miles rejoins it at a triangular junction between and Barnes Railway Bridge carries the line over the River Thames. Passenger services, all operated by South Western Railway, either loop back to Waterloo by the junctions or continue southwest via Feltham. The line is electrified at 750 V DC (third rail). It provides access to the North London Line for freight services both passing through to the north east and connecting to the rail network to the south west.
Пассажирские услуги и подвижной состав
Большинство поездов, обслуживающих станции линии Hounslow Loop, курсируют между Лондоном Ватерлоо и Вейбриджем через Стейнс. По состоянию на декабрь 2023 года, типичное расписание в будние и субботние дни – 2 поезда в час в каждом направлении до и от Ватерлоо. Поезда следуют по линии Ватерлоо – Рединг между Ватерлоо и Барнсом, затем по петле между станциями Барнс-Бридж и Хаунслоу, и далее до и от Вейбриджа через Стейнс. В воскресенье движение сокращается до одного поезда в час и перенаправляется до Уокинга. В часы пик дополнительные поезда не останавливаются в Стейнсе и Вейбридже, а ходят по петле между Ватерлоо, Хаунслоу и Ричмондом. Обслуживание обычно осуществляется поездами серии 450, сформированными из 4 или 8 вагонов. На этой линии также используются поезда серий 455 и 458. Все поезда на линии будут заменены на поезда серии 701 Aventra.
Most service to stations on the Hounslow Loop line are provided by trains operating between London Waterloo and Weybridge via Staines. As of December 2023, the typical weekday and Saturday service is 2 trains per hour in each direction to and from Waterloo. Trains use the Waterloo to Reading Line between Waterloo and Barnes, take the loop between Barnes Bridge and Hounslow stations, and operate to and from Weybridge via Staines. On Sunday, service is reduced to hourly and diverted to Woking. At peak hours, additional trains running do not serve Staines and Weybridge, but rather travel in a loop to and from Waterloo via Hounslow and Richmond. Services are generally operated by Class 450 units operating in a 4 or 8 car configuration. Class 455 and Class 458 units also work the line. All units on the line are to be replaced by Class 701 Aventra units.
Поездка
В последние годы на линии наблюдается резкий рост числа пассажиров, что совпадает с удвоением частоты движения поездов с 2 до 4 в час в каждом направлении (кроме воскресений). Общее число пассажиров на семи станциях линии в 2007–2008 годах составило 5,565 миллиона человек (по данным выходов из станций), что на 162% больше, чем в 2004–2005 годах (2,122 миллиона).
The line has seen a steep increase in ridership levels in recent years, corresponding with the doubling of train frequencies from 2 trains per hour in each direction to 4 (except on Sundays). The line's seven stations had combined passenger numbers of 5.565 million in 2007–08 (based on station exits), a 162% increase on the 2004–05 figure of 2.122 million.
Последние изменения
На большинстве станций платформы были удлинены, чтобы обеспечить возможность эксплуатации поездов длиной в 10 вагонов с мая 2013 года. В тех случаях, когда это было невозможно, применяется выборочное открытие дверей. Платформа 20 на станции Ватерлоо (в пределах бывшего вокзала) была введена в эксплуатацию в мае 2014 года для увеличения пропускной способности.
Most stations had platforms lengthened to allow the operation of 10 coach trains from May 2013. Where this was not possible, selective door opening is used. Platform 20 at Waterloo (within the former terminal) came into use in May 2014 to provide additional capacity.
Будущее развитие
В предложении, опубликованном в 2017 году Лондонской ассамблеей и Transport for London, рассматривается возможность расширения сети London Overground для обслуживания поездов на участке кольцевой линии Hounslow Loop Line между Брентфордом и Ханслоу. Этот проект, известный как West London Orbital, включает в себя возобновление пассажирского движения по линии Dudding Hill и запуск поездов от и через планируемую станцию . Новая станция может быть построена рядом с мостом Кью. В настоящее время планы находятся на стадии общественных обсуждений с TfL.
A proposal published in 2017 by the London Assembly and Transport for London envisages extending the London Overground network to run trains on the section of the Hounslow Loop Line between Brentford and Hounslow. The scheme, known as the West London Orbital, would involve the re opening of the Dudding Hill Line to passenger services and running trains from and via the planned station. A new station may be constructed at , close to Kew Bridge. The plans are currently at public consultation stage with TfL.