Броненосец "Скорпион": история голландского монитора 1860-х годов. Мощное вооружение, броня, паровые машины и таранный нос. Подробности постройки и модернизации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
HNLMS Schorpioen – монитор, построенный во Франции для Королевского флота Нидерландов в 1860-х годах. Эти новые корабли были оснащены мощными нарезными орудиями и тяжелой броней. Корпус имел бронированный пояс, а вращающаяся орудийная башня, вмещавшая два орудия, была защищена почти броней. Корабль спустился со стапелей с двумя треножными мачтами и мог нести около парусов, но оказался сложным в управлении под парусами, и спустя несколько лет марсы, мачты и паруса были сняты. Как и прежде, его огромные паровые машины обеспечивали максимальную скорость. Его главным ударным оружием был заостренный таран в носовой части, немного отличавшийся от тарана корабля "Buffel", но он так и не был использован, несмотря на переоцененную эффективность.
HNLMS Schorpioen is a monitor built in France for the Royal Netherlands Navy in the 1860s. These new ships were equipped with heavy rifled guns, and a heavy armor. The hull had an armor plated belt of and the gun turret, housing the two guns, had almost of armor. She came from the building yard with two tripod masts and able to employ about of sails, but she proved to be a difficult sailing ship and some years later the yards, masts and the sails were removed. As with her huge steam engines gave her a maximum speed of Her striking weapon was the pointed ram bow, slightly different from Buffels, but she never ever used this overestimated weapon.
Служебный стаж
Как и в случае с "Буффелем", её послужной список не слишком впечатляет. В 1886 году "Скорпион" был протаранен гребным паровым буксиром в гавани Ден-Хелдера и затонул за два часа. Его удалось поднять и отремонтировать. В 1906 году он завершил службу в качестве боевого корабля и был переоборудован в судно-базу. В начале Второй мировой войны он попал в руки немцев, был отбуксирован в Германию и использовался там в качестве жилого и складского судна. После войны, в 1947 году, он был обнаружен в Гамбурге, Германия, и отбуксирован обратно в Ден-Хелдер, чтобы снова стать жилым судном, сначала в Амстердаме, а затем в Ден-Хелдере, где он стал казармой для голландского женского военно-морского резерва (WRNS). В 1982 году, после вывода из эксплуатации, он был приобретен частным фондом, созданным для превращения его в плавучий музей в Мидделбурге, в южной части страны. Семь лет спустя, после полной реконструкции, он открыл свои двери для посетителей как музейный корабль. В 1995 году Королевский военно-морской флот Нидерландов выкупил корабль и передал его под надзор Музея военно-морского флота Нидерландов в Ден-Хелдере, где он сейчас является третьим по величине и крупнейшим экспонатом. В мае 2000 года, после восемнадцатимесячной реставрации, призванной вернуть ему прежнее величие, корабль был вновь открыт для посещения.
As with Buffel, her record is not very impressive. In 1886 Schorpioen was hit in the stern quarter by a paddle steam tugboat in the harbor of Den Helder and sank in two hours. It was possible to raise and repair her. In 1906 she completed her role as an operational warship and was transformed into an accommodation ship. At the beginning of World War II, she fell into German hands, was towed to Germany, and served there as a lodging and storage ship. After the war, in 1947 she was found in Hamburg, Germany and towed back to Den Helder; again to become a lodging ship, first in Amsterdam and later in Den Helder where she became the barracks for the Dutch WRNS. In 1982, after decommissioning, she was bought by a private foundation that was established to transform her into a floating museum in Middelburg, in the southern part of the country. Seven years later, after a complete renovation, she opened her doors to visitors, as a museum ship. In 1995, the Royal Netherlands Navy re acquired the ship and put her under the supervision of the Dutch Navy Museum in Den Helder where she is now the third, and largest, vessel on display. In May 2000, after a renovation period of eighteen months to restore her to her former glory, the ship was opened to visitors.