Джиффард Ле Кенн Мартель: Инженер, танкист и стратег британской армии
Giffard Le Quesne Martel
Генерал-лейтенант Гиффард Мартель (1889-1958) – британский военачальник, инженер и стратег танковых войск. Участник Первой и Второй мировых войн. Боксёр.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский офицер (1889–1958)
British Army officer (1889–1958)
Генерал-лейтенант сэр Гиффард Ле Кесн Мартель (10 октября 1889 – 3 сентября 1958) – офицер британской армии, служивший в Первой и Второй мировых войнах. Широко известный как "Q Martel" или просто "Q", он был одним из пионеров британского военного инженерного дела и танковой стратегии.
Lieutenant General Sir Giffard Le Quesne Martel (10 October 1889 – 3 September 1958) was a British Army officer who served in both the First and Second World Wars. Familiarly known as "Q Martel" or just "Q", he was a pioneering British military engineer and tank strategist.
Ранняя жизнь и военная карьера
Родился в традиционной военной семье, он был сыном бригадного генерала сэра Чарльза Филиппа Мартеля, который являлся главным руководителем оружейных заводов. Он женился на Мод Маккензи 29 июля 1922 года, и у них был один сын. Мартель сыграл ключевую роль в основании Королевской военно-морской и армейской боксерской ассоциации в 1911 году и был чемпионом по боксу в армии и между родами войск как до, так и после Первой мировой войны.
Born into a traditional military family he was the son of Brigadier General Sir Charles Philip Martel who was Chief Superintendent of Ordnance Factories. He married Maud Mackenzie on 29 July 1922 and they had one son. Martel was instrumental in the establishment of The Royal Navy and Army Boxing Association in 1911 and was Army and Inter Services boxing champion both before and after World War I.
Первая мировая война
Мартель был направлен на Первую мировую войну в составе 9-й полевой роты инженерных войск, участвуя в Великом отступлении, Первой битве на Марне, Первой битве на Эне, битве при Армантьере и Второй битве при Ипре. Он командовал 9-й полевой ротой с октября 1915 года по июль 1916 года. Там он живо заинтересовался танковой теорией, считая танки будущим войны, и в ноябре 1916 года написал доклад "Танковая армия", предлагая армию, полностью состоящую из бронетехники. Будучи GSO3 у Дж. Ф. К. Фуллера, широкий спектр идей, изложенных в этом докладе, оказал глубокое влияние на мышление Фуллера, который в то время рассматривал танк лишь как полезное подспорье для пехоты на поле боя. Мартель также интересовался строительством дорог из проволочной сетки, использовавшихся британской армией в кампании 1917–1918 годов в Синае и Палестине, и их применением для поддержки гусеничной техники. В конце 1916 года Мартель служил в штабе Хью Эллеса в Бермикуре (Франция), помогая Фуллеру в оперативном планировании. Помимо орденов MC (1915) и DSO (1916), за время войны Мартель был упомянут в донесениях пять раз.
Martel deployed for the First World War with 9th Field Company RE, serving in the Great Retreat, First Battle of the Marne, First Battle of the Aisne, the Battle of Armentières and the Second Battle of Ypres. He commanded the 9th Field Company from October 1915 to July 1916. There he developed a keen interest in tank theory believing them to be the future of warfare and in November 1916 he wrote a paper, A Tank Army, suggesting an army composed entirely of armoured vehicles. As J. F. C. Fuller's GSO3 the wide ranging ideas set out in this paper profoundly influenced Fuller's thinking which at the time simply regarded the tank as no more than a useful adjunct to infantry on the battlefield. Martel was also interested in the construction of wire net roads as deployed in the British Army's 1917–1918 campaign in the Sinai and Palestine and their use in supporting tracked vehicles. In late 1916, Martel was on Hugh Elles' staff at Bermicourt in France assisting Fuller on the operational planning. In addition to his MC (1915) and DSO (1916), in the course of the war Martel was mentioned in dispatches five times.
Между войнами
После перемирия с Германией, теперь майор, Мартель смог объединить свои два интереса – танки и военные мосты, когда стал начальником Экспериментального мостового управления в Крайстчерче, Гэмпшир, которое исследовало возможности использования танков для инженерных целей на поле боя, таких как переправа через препятствия и разминирование. Там он продолжил испытания модифицированных танков Mark V. Мостовое оснащение включало штурмовой мост, спроектированный майором Чарльзом Инглисом RE, – мост Canal Lock Bridge, имевший достаточную длину для преодоления шлюза канала. Мартель, прошедший обучение в Колледже штаба в Камберли с 1921 по 1922 год, также разработал в EBE свою новую концепцию мостостроения – мост Мартеля, модульный балочный мост, пригодный для военного применения. Мост Мартеля был принят британской армией в 1925 году под названием «Большой балочный мост». Меньшая версия, Малый балочный мост, также была официально принята армией в 1932 году и скопирована многими странами, включая Германию, где его аналог назывался Kastenrager Gerät (сокращенно K Gerät). Мартель также продолжал самостоятельно заниматься разработкой танков. В 1925 году он построил в своем гараже одноместный танкет, приводимый в движение автомобильным двигателем и способный развивать скорость. После демонстрации военному ведомству, компания Morris Commercial Cars получила контракт на постройку четырех опытных образцов, первый из которых был поставлен в 1926 году. Компания Carden Loyd Tractors построила аналогичную одноместную машину – Carden Loyd One Man Tankette. В 1927 году было заказано еще восемь танкетов Мартеля для оценки их потенциальной роли в передовой разведке. Они были испытаны вместе с двухместными танкетами Кардена Лойда в ходе маневров Экспериментальных механизированных сил на равнине Солсбери в 1927 и 1928 годах. От идеи создания боевой машины для одного человека вскоре отказались, поскольку стало ясно, что один оператор не может одновременно управлять машиной и вести огонь, а британское требование к легкому танку, Light Tank Mark I, было основано на конструкции танкета Кардена Лойда. Morris Motors пыталась разработать двухместную версию конструкции Мартеля, а Crossley Motors – дальнейшую версию, Morris Martel, в 1927 году с резиновыми гусеницами Kégresse, но после испытаний двух прототипов проект был закрыт. В 1928 году Консультативный комитет по танкам и гусеничной технике, членом которого был Мартель, преобразовался в Совет по механической войне, которому было поручено взаимодействовать с промышленностью и давать консультации по техническим вопросам, касающимся «механизированного транспорта». В 1929 году Мартель был направлен в Королевских индийских саперов и минеров короля Георга V, а затем служил инструктором в Колледже штаба британской индийской армии в Кветте с 1930 по 1934 год, после чего он поступил в Имперский оборонный колледж. С 1936 по 1939 год Мартель служил в военном ведомстве, сначала в качестве помощника директора по механизации, а с 1938 года – заместителя директора с временным званием бригадного генерала. В 1936 году он вместе с Wavell принял участие в крупномасштабных танковых учениях в Белорусском военном округе Советского Союза, в которых участвовало большое количество советских танков БТ. Мартель настаивал на изучении аналогичной конструкции быстрого танка для включения в состав британских танковых бригад и убедил Генеральный штаб выдать спецификацию на крейсерский танк. В феврале 1939 года Мартель был назначен командующим 50-й Нортумбрийской дивизией Территориальной армии в звании генерал-майора. Дивизия была переведена на «моторизованное» оснащение с октября 1938 года, при этом вся пехота перевозилась на больших грузовиках.
After the Armistice with Germany, now a major, Martel was able to combine his two interests of tanks and military bridging when he became head of the Experimental Bridging Establishment at Christchurch, Hampshire, which researched the possibilities of using tanks for battlefield engineering purposes such as bridge laying and mine clearing. Here he continued trials on modified Mark V tanks. The bridging component involved an assault bridge, designed by Major Charles Inglis RE, the Canal Lock Bridge, which had sufficient length to span a canal lock. Martel, who attended the Staff College, Camberley, from 1921 to 1922, also developed his new bridging concept at the EBE, the Martel bridge, a modular box girder bridge suitable for military use. The Martel bridge was adopted by the British Army in 1925 as the "Large Box Girder Bridge". A smaller version, the Small Box Girder Bridge, was also formally adopted by the Army in 1932 and copied by many countries, including Germany, who called their version the Kastenrager Gerät (K Gerät for short). Martel also continued to pursue his interest in tanks independently. In 1925 he built, in his own garage, a one man tankette powered by a car engine and capable of a speed of After a demonstration to the War Office, Morris Commercial Cars was contracted to build four test models, the first of which was delivered in 1926. Carden Loyd Tractors built a similar one man machine, the Carden Loyd One Man Tankette. In 1927, eight more Martel tankettes were ordered to assess their potential role in forward reconnaissance. They were tested along with two man Carden Loyd tankettes in manoeuvres with the Experimental Mechanized Force on Salisbury Plain in 1927 and 1928. The idea for a single man fighting vehicle was soon dropped as it became apparent that one operator could not control the vehicle at the same time as firing a weapon and the British Army requirement for a light tank, the Light Tank Mark I, was a development of the Carden Loyd tankette. Morris Motors tried developing a two man version of the Martel design and Crossley Motors a further version the Morris Martel in 1927 with Kégresse rubber tracks but after two prototypes were tested the project was abandoned. In 1928, the Tank and Tracked Transport Advisory Committee that Martel was a member of became the Mechanical Warfare Board which was to liaise with industry and to advise on technical matters relating to "mechanised transport". In 1929, Martel was seconded to the King George V's Own Bengal Sappers and Miners and then served as an instructor at the British Indian Army's Staff College in Quetta from 1930 until 1934, after which he attended the Imperial Defence College. From 1936 until 1939, Martel served at the War Office, first as Assistant Director of Mechanisation, then from 1938 as the Deputy Director with the temporary rank of Brigadier. In 1936, he attended along with Wavell a large scale tank exercise in the Belorussian Military District of the Soviet Union in which large numbers of the Soviet BT tanks took part. Martel pressured for a similar fast tank design to be investigated for addition to British tank brigades and convinced the General Staff to issue a specification for a cruiser tank. Martel was appointed General Officer Commanding the 50th Northumbrian Division, Territorial Army in February 1939 with the rank of major general. The division had been converted from October 1938 to "motorised" with the whole of the infantry being carried by large lorries.
Вторая мировая война
50-я дивизия отправилась во Францию 14 сентября 1939 года в составе Британских экспедиционных сил (БЭФ). Там, 21 мая 1940 года, во время битвы за Францию Мартель руководил танковой атакой на 7-ю танковую дивизию в битве при Аррасе, в ходе которой немецкий фронт был отброшен на восемь миль. После эвакуации БЭФ Мартель стал командующим Королевским бронетанковым корпусом в 1940 году, где применил свои теории броневой войны на практике. В марте 1941 года он передал военному атташе нейтральных Соединенных Штатов в Лондоне, бригадному генералу Рэймонду Ли, доклад, в котором изложил свой опыт и оценку немецкой бронетанковой тактики во Франции. В марте 1943 года Мартель возглавил военную миссию в Советский Союз. Он оценил эффективность советской боевой организации и тактики во время посещения линии фронта в районе Курска и Орла с 11 по 19 мая 1943 года. Его отчеты, основанные на посещении советского фронта и обсуждениях с Управлением танковых войск Красной Армии, пришли к выводу, что советский боевой опыт будет гораздо более актуален для бронетанковой тактики в предстоящей операции «Оверлорд», чем опыт британской армии в Североафриканской кампании. Сбор разведданных Мартелем и его ясные и проницательные анализы советского военного положения были высоко оценены его начальством в военном ведомстве, но с прибытием нового и открыто антикоммунистического главы миссии ВВС, маршала авиации сэра Джона Бэбинтона в сентябре 1943 года его рабочие отношения с советской стороной ухудшились, что привело к заметному снижению сотрудничества. Он был отозван, его заменил генерал-лейтенант Монтагу Бэрроуз, и он покинул Москву 7 февраля 1944 года. Позже в том же месяце он потерял правый глаз в результате немецкой бомбардировки Лондона.
The 50th Division embarked for France on 14 September 1939 as part of the British Expeditionary Force (BEF). There, on 21 May 1940 during the Battle of France, Martel directed the tank attack on the 7th Panzer Division in the Battle of Arras in which the German frontline was driven back eight miles. Following the BEF's evacuation, Martel became the Commander of the Royal Armoured Corps in 1940 where he put his theories of armoured warfare to good use. In March 1941, he gave the military attaché of the neutral United States in London, Brigadier General Raymond E. Lee, a report outlining his experiences and assessment of the German armoured tactics in France. In March 1943, Martel became the Head of the Military Mission to the Soviet Union. He assessed the effectiveness of the Soviet order of battle and tactics during a visit to the front line in the Kursk Oryol region between 11 and 19 May 1943. His reports based on his visit to the Soviet front line and his discussions with the Red Army Tank Directorate concluded that the Soviet battlefield experience would be far more relevant to armoured tactics in the forthcoming Operation Overlord than that of the experience of the British Army in the North African campaign. Martel's intelligence gathering and his clear and perceptive analyses of the Soviet military position were commended by his superiors at the War Office but with the arrival of the new and overtly anti communist Head of RAF Mission, Air Marshal Sir John Babington in September 1943 his working relationship with the Soviets deteriorated with a marked decline in co operation. He was recalled, being replaced by Lieutenant General Montagu Burrows and left Moscow on 7 February 1944. Later that month, he lost his right eye as a result of a German bombing raid on London.
Последующая жизнь
В 1943 году Мартель был удостоен рыцарского звания, а в 1944 году стал рыцарем-командором Ордена Бани. Он безуспешно баллотировался в парламент от Консервативной партии в избирательном округе Барнард-Касл на всеобщих выборах в Великобритании в 1945 году. После выхода в отставку Мартель писал труды по военному делу. Он скончался у себя дома в Камберли, Суррей, 3 сентября 1958 года.
Martel was knighted in 1943, with the Knight Commander of the Order of the Bath following in 1944. He stood unsuccessfully as the Conservative Party candidate for the Barnard Castle constituency in the 1945 UK General Election. On his retirement, Martel wrote on military matters. He died at his home in Camberley, Surrey, on 3 September 1958.