Міжнародні Авіалінії України: Історія та призупинення діяльності

Введение

Флагманский авиаперевозчик Украины

Публичное акционерное общество "Украинские Международные Авиалинии" (УМА), часто сокращаемое до UIA (Авіакомпанія Міжнародні Авіалінії України), является флагманским авиаперевозчиком и крупнейшей авиакомпанией Украины, с головным офисом в Киеве и основным узлом в Международном аэропорту "Борисполь" в Киеве. Компания осуществляет внутренние и международные пассажирские и грузовые перевозки в Европу, на Ближний Восток, в Соединенные Штаты, Канаду и Азию. В связи с вторжением России в 2022 году все рейсы были отменены с 24 февраля 2022 года. Авиакомпания прекратила все операционную деятельность, а флот был припаркован в Киеве, в аэропорту "Борисполь", за исключением одного самолета Embraer 190 с регистрационным номером UR EMC, припаркованного в Одессе. Возобновление работы авиакомпании невозможно до окончания войны и снятия запрета на гражданские полеты в воздушном пространстве Украины. Возобновление деятельности также зависит от того, сохранится ли флот самолетов или его существенная часть в течение войны.

Ранняя история

Она была создана как альтернатива авиакомпании Ukraine Airlines, как пережиток советской эпохи, когда каждая страна имела действующую авиакомпанию под финансовым и коммерческим контролем главного офиса Aeroflot в Москве, пока Советский Союз не распался, и авиалайнеры, находившиеся в каждом аэропорту, не стали собственностью государства, на территории которого они были приземлены. В начале 1992 года тогдашний министр авиации Украины достиг соглашения об аренде двух самолетов B737-400 у ирландской компании по лизингу воздушных судов Guinness Peat Aviation (GPA) и создании новой авиакомпании, которая должна была работать в соответствии с "международно признанными стандартами безопасности, надежности и обслуживания между Украиной и Европой". В сентябре 1992 года GPA и новая авиакомпания назначили дублинскую международную авиационную консалтинговую компанию Avia International руководить созданием и запуском авиакомпании. Тесно сотрудничая с отобранными бывшими сотрудниками Ukraine Airlines, объединенная команда успешно запустила рейсы по нескольким направлениям в соответствии с графиком, начиная с рейса Киев – Лондон 25 ноября 1992 года. В этот период были открыты и другие маршруты, соединяющие Киев с Берлином, Парижем, Франкфуртом, Веной и Амстердамом. Она стала одним из первых "совместных предприятий с иностранным капиталом" в Украине и первой авиакомпанией в бывшем Советском Союзе, использовавшей тогда новый Boeing 737-400. Основателями-акционерами были Украинская ассоциация гражданской авиации и GPA. 13 ноября 1994 года авиакомпания начала грузовые перевозки на самолете Boeing 737-200 в Лондон и Амстердам. В 1996 году Austrian Airlines и Swissair стали акционерами, инвестировав 9 миллионов долларов США в новый капитал. В 2000 году Европейский банк реконструкции и развития стал акционером, инвестировав 5,4 миллиона долларов. В 2006 году UIA внедрила новую систему классификации грузовых операций, которая позволила авиакомпании перевозить более широкий спектр грузов, от живых животных до свежих продуктов питания и ценных предметов. Кроме того, была введена экспресс-служба для удовлетворения потребностей клиентов, желающих воспользоваться услугами ускоренной доставки грузов.

It was established as an alternative to Ukraine Airlines, a remnant of the Soviet Era in which each country had an operating airline under financial and commercial control of Aeroflot's main office in Moscow until the Soviet Union broke up and the airliners on the ground at each airport became the property of the state in which they were grounded. In early 1992, the then Minister for Aviation in Ukraine reached an agreement on the lease of 2 B737 400s from Guinness Peat Aviation (GPA), an Irish aircraft leasing company, and the establishment of a new airline to operate at "internationally acceptable standards of Safety, Reliability, and Service between Ukraine and Europe." In September, 1992 GPA and the new airline appointed Dublin based International Aviation consultancy Avia International to lead the establishment and launch of the airline. Working closely with selected ex staff of Ukraine Airlines, the joint team succeeded in launching flights to multiple destinations on schedule, beginning with a Kyiv London flight on 25 November 1992. Other routes inaugurated in this period connected Kyiv with Berlin, Paris, Frankfurt, Vienna, and Amsterdam. It became one of the first "joint ventures with foreign capital" in Ukraine and the first airline in the former Soviet Union to use then new Boeing 737 400. The founding shareholders were the Ukrainian Association of Civil Aviation and GPA. The airline began cargo operations with a Boeing 737 200 on 13 November 1994 to London and Amsterdam. In 1996, Austrian Airlines and Swissair became shareholders, investing US$9 million in new equity. In 2000, the European Bank for Reconstruction and Development became a shareholder by investing $5.4 million. In 2006, UIA adopted a new classification system for freight operations which allowed the airline to carry a wider range of goods, ranging from live animals to fresh food and valuable objects. Additionally, an express service was introduced to meet the needs of customers wishing to make use of expedited cargo delivery services.

Развитие с 2013 года

В первой половине 2013 года пассажиропоток авиакомпании вырос на 60% до 2 200 000 пассажиров. По словам президента компании, Юрия Мирошникова, UIA планировала достичь тех же результатов в 2013 году (то есть годового пассажиропотока в 4,4 миллиона человек). Также в 2013 году, в связи с прекращением деятельности конкурента Aerosvit, UIA запустила новые рейсы из Украины в Баку, Азербайджан; Ереван, Армению; Ларнаку, Кипр; Мюнхен, Германию; Варшаву, Польшу; Вильнюс, Литву; Прагу, Чехию; Афины, Грецию; Батуми, Грузию; Москву (аэропорт Шереметьево), Екатеринбург, Санкт-Петербург, Калининград, Нижневартовск, Новосибирск, Ростов-на-Дону и Сочи в России; и Бишкек, Кыргызстан. 25 апреля 2014 года UIA начала выполнять беспосадочные рейсы из Киева в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, США. В октябре 2015 года российское правительство запретило UIA выполнять рейсы в российские пункты назначения в ответ на запрет украинского правительства на полеты российских авиакомпаний в Украину. Россия аннексировала Крым в 2014 году. С июня 2016 года большинство международных рейсов UIA продаются с базовым тарифом "только с ручной кладью". Если пассажиры, забронировавшие этот тариф, хотят сдать багаж, авиакомпания взимает плату до 60 долларов США за рейс. Кроме того, начиная с летнего сезона 2016 года в Северном полушарии, UIA арендовала по договору wet lease самолет ERJ 145 у Dniproavia (также входящей в Privat Group) для ежедневных рейсов в Черновцы (поскольку состояние аэропорта не позволяет выполнять операции самолетами E 190 и B737). 14 июня 2016 года Национальное антикоррупционное бюро Украины провело обыски в офисах UIA в связи с расследованием бюро относительно неуплаченных пассажирских сборов в Государственный авиационный фонд. В марте 2018 года Ukraine International объявила о плане модернизации флота. Первый из трех подержанных Boeing 777-200ER уже был поставлен, и авиакомпания ожидала поступления нескольких новых самолетов Boeing 737 и Embraer 195 в течение года для замены последних Boeing 737 Classic. Ukraine International прекратила участие в программе лояльности Flying Blue 1 января 2019 года. UIA ожидала убытков в размере около 50 миллионов долларов США в 2019 году и приняла меры по сокращению расходов, по словам нового генерального директора. В сентябре 2021 года UIA объявила о планах добавить два Boeing 777-300 в свой флот, в основном для чартерных рейсов. С началом российского вторжения в Украину в феврале 2022 года украинское правительство закрыло воздушное пространство Украины для коммерческих авиаперевозок, что серьезно повлияло на деятельность Ukraine International. Авиакомпания приостановила выполнение рейсов с 24 февраля того же года, надеясь возобновить их к 23 марта, но затем продлила приостановку до конца мая 2022 года. Дальнейшие продления приостановки объявлялись периодически, последнее – 10 апреля 2023 года. По состоянию на 20 июля 2023 года в уведомлении о приостановке указано, что полеты в Украину и из Украины будут приостановлены "до отмены военного положения в Украине и возобновления работы украинского воздушного пространства". Владельцев представляет Арон Майберг, бизнес-партнер Игоря Коломойского и бывший генеральный директор обанкротившейся авиакомпании AeroSvit, от которой частично были переданы лицензии и самолеты Ukraine International Airlines. Структура собственности по состоянию на 22 июня 2016 года зарегистрирована следующим образом: 74,1627% - Capital Investment Project, Украина и 15,9108% - Ontobet Promotions Ltd, Кипр. 2016 год стал вторым годом подряд, когда компания понесла убытки, несмотря на рост пассажиропотока. Согласно февральскому заявлению главы компании Юрия Мирошникова, UIA испытывала трудности с поддержанием прибыльности в условиях растущей конкуренции со стороны бюджетных авиакомпаний. В 2017 году компания зафиксировала убыток в размере 304 миллионов гривен. Ukraine International Airlines сообщила о чистом убытке почти в 2,7 миллиарда гривен (около 100 миллионов долларов США) в 2018 году, что примерно в девять раз больше, чем убыток в 2017 году, сообщили украинские СМИ 25 марта со ссылкой на отчет инвесторов UIA. Национальный авиаперевозчик Украины – авиакомпания Ukraine International Airlines (UIA) – планирует замедлить свои планы по расширению, чтобы стабилизировать финансовые показатели и выйти из убытков. Юрий Мирошников покидает пост президента Ukraine International Airlines (UIA) 12 сентября после 15 лет управления национальным перевозчиком Украины и работы в UIA с 1993 года. Евгений Дыхне возглавит UIA с 18 сентября 2019 года. Глава государственного регулятора воздушного транспорта Украины заявил 8 ноября 2019 года, что UIA задолжала им 1 миллиард гривен неуплаченных сборов и штрафов.

In the first half of 2013, the airline's patronage rose by 60% to 2,200,000 passengers. According to the company's president, Yuri Miroshnikov, UIA planned to achieve the same 2013 yearly results (i. e. to reach annual patronage of 4,400,000). Also in 2013, due to the demise of competitor Aerosvit, UIA launched new flights from Ukraine to Baku, Azerbaijan; Yerevan, Armenia; Larnaca, Cyprus; Munich, Germany; Warsaw, Poland; Vilnius, Lithuania; Prague, Czech Republic; Athens, Greece; Batumi, Georgia; Moscow (Sheremetyevo Airport), Yekaterinburg, Saint Petersburg, Kaliningrad, Nizhnevartovsk, Novosibirsk, Rostov on Don, and Sochi in Russia; and Bishkek, Kyrgyzstan. On 25 April 2014, UIA began non stop flights from Kyiv to John F. Kennedy International Airport in New York City, United States. In October 2015, the Russian government banned UIA from flying to Russian destinations as a response to a ban by the Ukrainian government on Russian airlines flying into Ukraine. Russia had annexed Crimea in 2014. Since June 2016, most of UIA's international flights are sold with the basic "hand luggage only tariff." If passengers booking this tariff want to check in luggage, the airline charges fees up to US$60 per flight. Also, since the northern hemisphere summer of 2016, UIA wet leased an ERJ 145 from Dniproavia (also part of the Privat Group) for daily services to Chernivtsi (because the condition of the airport there doesn't allow E 190 and B737 operations). On 14 June 2016, the National Anti Corruption Bureau of Ukraine had the offices of UIA searched because of an investigation by the Bureau into passenger fees not paid to the State Aviation Fund. In March 2018, Ukraine International announced a fleet modernization plan. While the first of three pre owned Boeing 777 200ERs had already been delivered, the airline expected several new Boeing 737 and Embraer 195 aircraft during the year to replace its last Boeing 737 Classics. Ukraine International ceased its membership of the Flying Blue rewards program on January 1, 2019. UIA expected losses of approximately US$50 million for 2019 and implemented cost saving measures, according to the new CEO. In September 2021, UIA announced plans to add two Boeing 777 300s to their fleet, primarily for charter operations. When the Russian invasion of Ukraine began in February 2022, the Ukrainian government closed Ukraine's air space for commercial airline operations, severely affecting Ukraine International's own operations. The airline suspended their flights from 24 February of that year, hoping to restart them by 23 March, before extending the suspension until the end of May 2022. Further extensions of the suspension were periodically announced, with the current extension announced on 10 April 2023. As of July 20, 2023, the suspension notice states that flights to and from Ukraine will be suspended "until martial law in Ukraine is lifted, and Ukrainian airspace is reopened". The owners are represented by Aron Mayberg, a business partner of Igor Kolomoyskyi and the former CEO of the bankrupt AeroSvit Airlines, from which partially licences and planes were transferred to Ukraine International Airlines. As of 22 June 2016, the ownership structure is registered as the following: 74.1627% Capital Investment Project, Ukraine and 15.9108% Ontobet Promotions Ltd, Cyprus. 2016 was the second year in a row that the company made a loss, despite seeing growth in passengers. According to a February statement by company head Yuri Miroshnikov, UIA was struggling to stay profitable in the face of growing competition from budget airlines. In 2017, the company recorded a ₴304 million loss. Ukraine International Airlines posted a net loss of almost ₴2.7 billion (about $100 million) in 2018, or about nine times more than it lost in 2017, Ukrainian media reported on 25 March, citing a UIA investor report. Ukraine International Airlines (UIA), the country's national carrier, is to slow down its expansion plans in order to stabilise its financial performance and climb out of the red. Yuri Miroshnikov is stepping down as president of Ukraine International Airlines (UIA) on 12 September after 15 years of managing Ukraine's national carrier and working for UIA since 1993. Yevhenii Dykhne will take on the leadership role at UIA from 18 September 2019. The head of the state air traffic regulator of Ukraine stated at 8 November 2019 that UIA would owe them ₴1 billion of unpaid fees and penalties.

Аварии и инциденты

8 января 2020 года рейс 752 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» был сбит иранским Корпусом стражей исламской революции (КСИР) вскоре после взлета из международного аэропорта имени имама Хомейни в Тегеране. КСИР объяснили произошедшее человеческим фактором. Участвовавший в крушении самолет UR-PSR был Boeing 737-800 трехлетней давности. На борту находились 176 пассажиров и членов экипажа, все погибли. Эта катастрофа стала первым смертельным авиационным происшествием для авиакомпании «Международные авиалинии Украины» с момента начала ее работы в 1992 году.