Введение

Модели автомобилей, продаваемые итальянским производителем Maserati – три автомобиля под названием Maserati Ghibli.

Maserati Ghibli – это название трех различных автомобилей, произведенных итальянским производителем Maserati: AM115, V8 гранд-турер с 1967 по 1973 год; AM336, V6 с двойным турбонаддувом, купе с 1992 по 1998 год; и M157, представительский седан, выпускаемый с 2013 года. "Гибли" – это ливийское арабское название горячего сухого юго-западного ветра ливийской пустыни.

Гибли (AM115)

Оригинальный Ghibli (Tipo AM115) – двухдверное купе 2+2 с двигателем V8, относящееся к классу grand tourer. Американский журнал Sports Car International включил его в список десяти лучших спортивных автомобилей 1960-х годов, поставив на девятое место.

История

Ghibli был впервые представлен как двухместный концепт-кар на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года. Его стальной кузов, отличавшийся низким, формой акулы носом, был разработан молодым Джорджето Джуджаро, в то время работавшим в Ghia. Автомобиль оснащался выдвижными фарами, кожаными передними спортивными сиденьями, легкосплавными дисками и шинами 205R15 Pirelli Cinturato N72. В серийную модель были добавлены два задних сиденья, состоящие лишь из подушек без спинок, что позволило позиционировать Ghibli как двухдверное купе 2+2. Поставки начались в марте 1967 года. Автомобиль приводился в движение переднемоторным V8 двигателем с четырьмя распредвалами и сухой системой смазки, соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF, в качестве опции предлагалась трехступенчатая автоматическая коробка передач. Мощность двигателя составляла 0, время разгона до 100 км/ч – 6,8 секунды, а максимальная скорость – .

Паук

Двухместный Ghibli Spyder начал производство в 1969 году. Его мягкий верх складывался под обтекаемый тонно-покрыв в цвет кузова, расположенный за передними сиденьями. В качестве опции предлагался съемный жесткий верх.

СС Гибли

Ghibli SS был представлен в 1969 году. Его новый двигатель был увеличен в объеме до и развивал мощность в при 5500 об/мин и крутящий момент в при 4000 об/мин. Его максимальная скорость в делала его самым быстрым дорожным автомобилем Maserati, когда-либо произведенным на тот момент. Модели SS имеют дополнительное обозначение /49 (например, AM115/49). В том же году была представлена версия Spyder. Общий объем производства составил 45 Spyder и 425 купе.

Производство

Всего было произведено 1170 купе и 125 Spyders (включая 45 Spyder SS). Производство Ghibli было прекращено в 1973 году, а в следующем году его сменил Khamsin, разработанный компанией Bertone.

Гибли (AM336)

Название Ghibli было возрождено с представлением Ghibli образца 1992 года (Tipo AM336) – двухдверного четырехместного купе, предлагавшегося с двигателями V6 с двойным турбонаддувом. Подобно флагманской модели V8 Shamal, это была эволюция предыдущих купе Biturbo; интерьер и базовая конструкция кузова были позаимствованы у Biturbo.

История

Ghibli был представлен на 62-м Туринском автосалоне в апреле 1992 года. Ghibli оснащался обновленными 24-клапанными двигателями с двумя турбонаддувами, которые ранее использовались в модельном ряду Biturbo: 2,0-литровый V6 в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач для итальянского рынка и 2,8-литровый V6 для экспорта, изначально с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а с 1995 года – с 6-ступенчатой. Опционально предлагалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Купе создавалось с акцентом как на роскошь, так и на динамические характеристики, а в его интерьере использовалась кожа Connolly и отделка из ясеня. На Женевском автосалоне 1994 года Maserati представила обновленный Ghibli. В обновленный интерьер, новые зеркала заднего вида, более широкие и большие 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, полностью регулируемую электронную подвеску и тормоза ABS. В конце 1994 года был анонсирован гоночный автомобиль серии Ghibli Open Cup. В 1995 году были представлены две спортивные версии. Первая – Ghibli Kit Sportivo, пакет которого включал более широкие шины на колесах OZ "Futura III" с раздельными ободами, специальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Вторая – лимитированная серия Ghibli Cup, которая перенесла некоторые особенности гоночного автомобиля Open Cup на дорожную модель; дебют состоялся на Болонском автосалоне в декабре 1995 года. В то время Ghibli Cup обладал самой высокой удельной мощностью среди серийных автомобилей, превзойдя показатели Bugatti EB110 и Jaguar XJ220. Модернизация шасси включала в себя доработанную подвеску и тормоза Brembo. Визуально Cup отличался 5-спицевыми колесами Speedline с раздельными ободами и эмблемами на дверях. Было доступно всего четыре цвета кузова: красный, белый, желтый и французский синий. Спортивная тематика продолжалась в интерьере Cup: черная кожа, отделка из углеродного волокна, алюминиевые педали и рулевое колесо MOMO.

Гибли GT

Второй этап улучшений привёл к появлению Ghibli GT в 1996 году. Автомобиль был оснащён 7-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чёрными корпусами фар, а также получил модификации подвески и трансмиссии. 4 ноября 1996 года на озере Лугано Гидо Каппеллини установил мировой рекорд скорости на воде в классе 5 литров, управляя скоростным катером с композитным корпусом, оснащённым битурбо V6 от Ghibli Cup, принадлежащим команде Primatist/Special Team Бруно Аббате. Катер прошёл километр со средней скоростью. В честь мирового рекорда Maserati выпустила 60 экземпляров специальной серии Ghibli под названием Ghibli Primatist, окрашенных в эксклюзивный цвет «ультрамарин» с отделкой салона двухцветной сине-бирюзовой кожей и полированным шпоном ореха. Производство второго поколения Ghibli было завершено летом 1998 года. Его в модельном ряду Maserati сменил 3200 GT.

Открытый Кубок Гибли

Серия гонок автомобилей одной марки для Ghibli, Open Cup, проводилась в течение двух сезонов – 1995 и 1996 годов. Было подготовлено двадцать пять гоночных автомобилей Ghibli Open Cup. Они были созданы на базе двухлитровой модели, с двигателями tipo AM 577, форсированными за счет использования турбокомпрессоров с роликовыми подшипниками, выхлопной системы с улучшенной пропускной способностью и перенастроенных блоков управления двигателем; каркас безопасности, гоночные сиденья Sparco, гоночный руль Momo, алюминиевая накладка на руль и педали, пятиточечные ремни безопасности, автоматическая система пожаротушения, алюминиевая защита картера, воздухозаборники из углеволокна, модифицированная топливная система и 17-дюймовые пятиспицевые диски Speedline завершили оснащение. В 1995 году было проведено восемь гонок, две в Италии и шесть в различных странах Европы. В 1996 году автомобиль получил модернизацию, что позволило достичь времени прохождения круга, сопоставимого с Ferrari 355 Challenge. После завершения гоночного сезона 1995 года несколько из первоначальных двадцати трех автомобилей были использованы в национальных соревнованиях GT.

Технические характеристики

Как и Biturbo, Ghibli имел несущий кузов из стали, с классической продольно расположенной передней компоновкой и задним приводом. Подвеска спереди была типа McPherson, сзади – полузависимая, с пружинами, двухсторонними амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Дифференциал и рычаги задней подвески крепились к изолированному подрамнику. Автомобиль также оснащался вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырех колесах, а рулевое управление было реечным с гидроусилителем. Двигатель представлял собой последнюю эволюцию полностью алюминиевого V6 Maserati объемом 90° с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр, оснащенного двумя турбокомпрессорами IHI с водяным охлаждением и двумя воздушными интеркулерами, по одному на каждый ряд цилиндров. Использовалась электронная система впрыска топлива и зажигания Weber Magneti Marelli IAW. На двухлитровых автомобилях применялась 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag от Shamal, а 2,8-литровые модели первоначально оснащались 5-ступенчатой коробкой передач ZF, которая в 1995 году была заменена на коробку передач Getrag. На задней оси был установлен дифференциал Torsen с ограниченным скольжением "Ranger" от Maserati, как на Biturbo, с добавленным маслоохладителем. + Двигатели, характеристики и объемы производства Модель Годы Объём Мощность Максимальный крутящий момент Максимальная скорость Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) (секунды) Примечания Выпущено штук Ghibli 2.0 1992–98 при 6250 об/мин при 4250 об/мин 5.7 Только Италия и Европа 1157 Ghibli 2.8 при 6000 об/мин при 3500 об/мин 6.0 1063 Ghibli Cup 1996–97 при 6500 об/мин при 4000 об/мин 5.6 57 Ghibli Primatist при 6250 об/мин при 4250 об/мин 5.7 60

Гибли (M157)

Текущее третье поколение Ghibli (Tipo M157) было представлено на Шанхайском автосалоне в 2013 году. Ghibli предлагается с тремя различными 3,0-литровыми двигателями V6: бензиновым с двойным турбонаддувом и турбодизельным, что делает Ghibli первым серийным автомобилем Maserati, оснащенным дизельным двигателем. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всех моделей; полный привод доступен с самым мощным двигателем V6, но не для рынков с правым рулем.