Аэропорт Резолют-Бэй: транспортный узел Арктики Канады

Введение

Аэропорт Резолют-Бей расположен в поселке Резолют, Нунавут, Канада, и управляется правительством Нунавута. Это один из самых северных аэродромов в Канаде, принимающих регулярные рейсы пассажирских авиакомпаний (аэропорт Грайс-Фиорд, который обслуживается из Резолют-Бей, является самым северным аэропортом в Канаде с авиарейсами, а аэропорт Алерт – самым северным аэропортом в Канаде и в мире).

Аэропорт

Аэропорт служил крупным транспортным узлом в канадской Арктике. Сегодня аэропорт является важной остановкой для дозаправки самолетов, следующих в другие районы Высокой Арктики, такие как CFS Alert, Eureka и Mould Bay. В отличие от некоторых аэропортов в Нунавуте, в Резолюте установлена система точной посадки ILS, что позволяет принимать крупные коммерческие воздушные суда. Радиомаяк VOR/DME расположен на вершине холма вблизи аэропорта. Аэропорт не оборудован радиолокационной станцией, однако во время операции "Наноук" в 2011 году для проведения учений была временно установлена радиолокационная установка.

Предлагаемое расширение

Королевские канадские ВВС рассматривают возможность значительного расширения аэропорта для превращения его в ключевую базу для операций в Арктике. Расширение предусматривает строительство мощёной взлётно-посадочной полосы, ангаров, топливных складов и другой инфраструктуры. Согласно брифингу от декабря 2011 года, подготовленному Управлением арктического направления 1-й канадской авиационной дивизии, этот объект будет обеспечивать логистическую поддержку поисково-спасательных операций.

Авиакомпании и пункты назначения

Kenn Borek Air также выполняет чартерные рейсы.

Исторические пассажирские авиаперевозки

Исторически аэропорт обслуживался несколькими авиакомпаниями, осуществлявшими прямое авиасообщение с такими канадскими городами, как Калгари, Эдмонтон, Монреаль, Оттава, Виннипег и Йеллоунайф. Авиакомпании включали Canadian Airlines, Nordair, Pacific Western Airlines и Transair. В прошлом в регулярных рейсах в аэропорт использовались реактивные самолеты Boeing 727 и Boeing 737. First Air также выполняла регулярные рейсы на самолетах Boeing 727-200, а также на Boeing 727-100 и Boeing 737-200. Nordair обслуживала Резолют в 1964 году на самолетах Douglas DC-4, выполняя два раза в неделю рейсы из аэропорта Монреаль-Дорваль через промежуточные остановки в Форт-Чимо (ныне Кууджуак), Фробишер-Бэй (ныне Икалуит) и Холл-Бич (ныне Саниражак). В 1968 году Nordair дважды в неделю выполняла беспосадочные рейсы из Монреаля на самолетах Lockheed L-1049 Super Constellation, при этом рейсы Constellation в направлении юга в Монреаль совершали промежуточную остановку в заливе Фробишер. В это время авиакомпания также выполняла два раза в неделю рейсы Douglas DC-4 в Монреаль через остановки на маршруте в заливе Фробишер и на пляже Холл. Pacific Western Airlines обслуживала Резолют к 1969 году рейсом Douglas DC-6, выполняемым один раз в неделю, по маршруту Эдмонтон – Йеллоунайф – Кембридж-Бэй – Резолют. К 1970 году Nordair начала выполнять рейсы Boeing 737-200 прямо в аэропорт Монреаль-Дорваль, с тремя рейсами в неделю через остановку в Фробишер-Бэй. Согласно руководству авиакомпаний (OAG) от 1 февраля 1976 года, в это время в аэропорт Резолют-Бэй летали три авиакомпании: Nordair, выполнявшая рейсы Boeing 737-200 два раза в неделю из аэропорта Монреаль-Дорваль через промежуточную остановку в Фробишер-Бэй; Pacific Western Airlines, выполнявшая рейсы Boeing 727-100 два раза в неделю по маршруту Международный аэропорт Калгари – Международный аэропорт Эдмонтона – аэропорт Йеллоунайф – аэропорт Резолют-Бэй; и Transair, выполнявшая рейсы Boeing 737-200 один раз в неделю из Виннипега через промежуточную остановку в Черчилле. В OAG от 15 сентября 1994 года были перечислены две авиакомпании, выполнявшие регулярные рейсы в аэропорт в то время: Canadian Airlines (ранее работавшая как CP Air), выполнявшая прямые рейсы Boeing 737 из Эдмонтона два раза в неделю и также два раза в неделю прямо из Монреаля; и First Air, выполнявшая прямые рейсы Boeing 727 из Оттавы один раз в неделю в дополнение к беспосадочным рейсам 727 из Йеллоунайфа один раз в неделю. Рейсы Canadian Airlines из международного аэропорта Эдмонтон совершали промежуточные остановки в Йеллоунайфе и Кембридж-Бэй, в то время как ее рейсы из аэропорта Монреаль-Дорваль совершали промежуточные остановки в аэропорту Икалуит и аэропорту Нанисивик. Рейс First Air из Оттавы также совершал промежуточные остановки в Икалуите и Нанисивике. OAG указывает, что Canadian и First Air использовали комбинированные версии своих Boeing-самолетов, оснащенные комплектом для гравийных взлетно-посадочных полос, на своих рейсах в аэропорт, причем эти самолеты могли летать в смешанной пассажирской/грузовой конфигурации, а также перечисляли местные рейсы в Резолют из Grise Fiord, Nanisivik и Pond Inlet, выполняемые Kenn Borek Air на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter – турбовинтовых самолетах STOL. С начала 2022 года Canadian North обслуживает Резолют только двумя турбовинтовыми самолетами ATR 42. Единственный маршрут в Резолют – из Икалуита, с остановкой в Арктик-Бэй. Между Монреалем/Оттавой и Икалуитом выполняются авиасообщения Boeing 737. Любые будущие авиарейсы в Резолют из южных канадских городов не могут приземлиться в Арктик-Бэй по пути, поскольку у него есть только взлетно-посадочная полоса длиной 3935 футов. Взлетно-посадочная полоса длиной 6400 футов в близлежащем аэропорту Нанисивик была закрыта для гражданского воздушного движения 13 января 2011 года и находится в 9,2 милях от строящегося нового военно-морского объекта Нанисивик. Ключевой причиной для размещения новой канадской военно-морской базы является предыдущее наличие "способной принимать реактивные самолеты" взлетно-посадочной полосы, которая теперь станет частью новой военно-морской базы.

Historically, the airport was served by several airlines operating direct, no change of plane scheduled passenger jet service from such Canadian cities as Calgary, Edmonton, Montreal, Ottawa, Winnipeg and Yellowknife. Airlines included Canadian Airlines, Nordair, Pacific Western Airlines and Transair. Jet aircraft operated in the past in scheduled service into the airport included Boeing 727 and Boeing 737 jetliners. First Air also operated scheduled jet service with Boeing 727 200 as well as with Boeing 727 100 and Boeing 737 200 aircraft in the past. Nordair was serving Resolute in 1964 with Douglas DC 4 prop aircraft, with twice weekly flights from Montreal Dorval Airport via intermediate stops in Fort Chimo (now Kuujjuaq), Frobisher Bay (now Iqaluit) and Hall Beach (now Sanirajak). In 1968, Nordair was operating nonstop service from Montreal twice a week with Lockheed L 1049 Super Constellation propliners, with the southbound Constellation return flights to Montreal making an intermediate stop in Frobisher Bay, with the airline also operating twice weekly Douglas DC 4 service to Montreal at this time via en route stops in Frobisher Bay and Hall Beach. Pacific Western Airlines was serving Resolute by 1969 with Douglas DC 6 service, flown once a week, with this flight operating a routing of Edmonton Yellowknife Cambridge Bay Resolute. By 1970, Nordair had introduced Boeing 737 200 jet service direct to Montreal Dorval Airport, with three flights a week being operated via a stop in Frobisher Bay. According to the February 1, 1976 Official Airline Guide (OAG), three airlines were flying scheduled passenger jet service into the Resolute Bay Airport at this time: Nordair, operating Boeing 737 200 flights twice a week from Montreal Dorval Airport via an intermediate stop in Frobisher Bay; Pacific Western Airlines, operating Boeing 727 100 flights twice a week on a routing of Calgary International Airport Edmonton International Airport Yellowknife Airport Resolute Bay Airport; and Transair, operating Boeing 737 200 flights once a week from Winnipeg via an intermediate stop in Churchill. The September 15, 1994 OAG listed two airlines flying scheduled jet service into the airport at that time: Canadian Airlines (which formerly operated as CP Air), operating direct Boeing 737 flights from Edmonton twice a week and also twice a week direct from Montreal; and First Air, operating direct Boeing 727 flights from Ottawa once a week in addition to nonstop 727 flights from Yellowknife once a week. Canadian Airlines flights from Edmonton International Airport made intermediate stops in Yellowknife and Cambridge Bay while its flights from Montreal Dorval Airport made intermediate stops at Iqaluit Airport and Nanisivik Airport. The First Air service from Ottawa also made intermediate stops in Iqaluit and Nanisivik. The OAG indicates that Canadian and First Air were both operating gravel kit equipped combi aircraft versions of their respective Boeing jets on their flights into the airport, with these aircraft being capable of being flown in mixed passenger/freight configuration,and also listed local flights into Resolute from Grise Fiord, Nanisivik and Pond Inlet, operated by Kenn Borek Air with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter: an STOL turboprop aircraft. As of early 2022, Canadian North serves Resolute only with twin turboprop ATR 42 aircraft. Its sole route to Resolute is from Iqaluit, with a stop at Arctic Bay. Boeing 737 jet connections are provided between Montreal/Ottawa and Iqaluit. Any future jet service to Resolute from southern Canadian cities cannot land at Arctic Bay en route, because it has only a 3,935 foot long runway. The 6,400 foot runway at nearby Nanisivik Airport was closed to civilian air traffic on January 13, 2011, and is 9.2 miles from the new Nanisivik Naval Facility being constructed near Nanisivik. A key reason for siting the new Canadian naval base there is the prior presence of the "jet capable" runway, which will now become part of the new naval base.

Аварии

15 марта 1951 года самолет Douglas C-54 Skymaster, принадлежавший Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF), разбился при заходе на посадку. Жертв не было, но самолет был признан не подлежащим восстановлению. 12 июня 1968 года самолет Fokker F27 авиакомпании Great Northern Airways потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт. Жертв не было, но самолет был списан. 20 августа 2011 года чартерный рейс 6560 авиакомпании First Air, выполнявшийся на Boeing 737-200 и перевозивший одиннадцать пассажиров из Йеллоунайфа, потерпел крушение при заходе на посадку. Из пятнадцати находившихся на борту три пассажира выжили, а четверо членов экипажа погибли. Значительное магнитное склонение в этом районе было названо одним из факторов, способствовавших ошибкам экипажа, приведшим к катастрофе.