Роберт Пирсон Бреретон: Инженер, завершивший проекты Брунеля
Robert Pearson Brereton
Роберт Брэретон: английский инженер-железнодорожник, работал с Брунелем, завершил его проекты. Участвовал в строительстве Великой западной железной дороги.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Роберт Пирсон Бреретон (англ. Robert Pearson Brereton; 4 апреля 1818 – 1 сентября 1894) – английский инженер-железнодорожник. Он работал под руководством Изамбарда Кингдома Брунеля более двадцати лет и после смерти Брунеля довел до завершения многие его проекты.
Robert Pearson Brereton (4 April 1818 – 1 September 1894) was an English railway engineer. He worked under Isambard Kingdom Brunel for more than twenty years and, following Brunel's death, completed many of his projects.
Семья
Роберт Пирсон Бреретон происходил из семьи из Норфолка, давшей миру других выдающихся викторианских инженеров: Кэтберта А. Бреретона (партнера сэра Джона Вулфа Барри) и Роберта Мэтленда Бреретона (главного инженера части Великой Индийской полуостровной железной дороги и сторонника строительства ирригационных каналов в Калифорнии в Конгрессе США).
Robert Pearson Brereton came from a Norfolk family that produced other notable Victorian engineers Cuthbert A. Brereton (Sir John Wolfe Barry's partner) and Robert Maitland Brereton (chief engineer on part of the Great Indian Peninsular Railway and advocate in the US Congress for the building of irrigation canals in California).
Помощник Брунеля.
В 1836 году Брейретон был принят на работу сотрудниками Брунеля в качестве одного из семи инженеров-резидентов, осуществлявших надзор за строительством Великой западной железной дороги. Он потерял глаз в результате несчастного случая на работе и изображен на портрете с повязкой. После завершения строительства Великой западной железной дороги он выполнял аналогичные задачи на других железных дорогах, которые строил Брунель. Например, в 1845 году он был одним из инженеров Брунеля на железной дороге Челтенхэм и Великого западного союза и был направлен в Италию для решения проблем со строительством железной дороги Турин – Генуя. В 1847 году он стал главным помощником Брунеля и оставался на этой должности до смерти Брунеля в 1859 году. Его подпись встречается на чертежах моста Чепстоу, подготовленных в лондонском офисе Брунеля около 1850 года. Одним из важнейших и долгосрочных проектов Брунеля было строительство моста Короля Альберта через реку Тамар для Корнуоллской железной дороги. В 1854 году Брейретон был отправлен в качестве помощника Брунеля, чтобы помочь Уильяму Гленни, инженеру-резиденту на мосту, который был болен. Значительную часть времени в течение следующих пяти лет он посвятил этому проекту. Он сыграл ключевую роль в разработке методов подводных земляных работ для подготовки к строительству центральной опоры. В 1857 году он помогал Брунелю при установке первого пролета, а затем руководил длительным процессом его подъема на 30 метров до вершины опор. Ухудшающееся здоровье Брунеля все больше мешало ему посещать работу в Корнуолле, поэтому Брейретон руководил спуском второго пролета в 1858 году без помощи Брунеля. Затем он контролировал подъем этого пролета, завершение строительства моста и открытие линии в мае 1859 года.
Brereton was recruited by Brunel staff in 1836 to be one of seven resident engineers supervising the construction of the Great Western Railway. He lost an eye in a work accident and is depicted in a portrait with an eye patch. After the Great Western railway was completed, he carried out similar tasks on other railways that Brunel was building. For example, in 1845 he was one of Brunel's resident engineers on the Cheltenham and Great Western Union Railway and was sent to Italy to sort out problems with the construction of the Turin–Genoa railway. He became Brunel's chief assistant in 1847 and remained in this post until Brunel's death in 1859. His signature appears on drawings for the Chepstow Bridge which were prepared in Brunel's London office around 1850. One of Brunel's major and long running projects was the construction of the Royal Albert Bridge across the River Tamar for the Cornwall Railway. In 1854 Brereton was sent as Brunel's assistant to help William Glennie, the resident engineer on the bridge, who was in poor health. Much of his time in the next five years was spent on this project. He was instrumental in developing ways to excavate underwater to prepare for the construction of the central pier. In 1857 he assisted Brunel when the first span was floated into position, and he then supervised the lengthy process to raise it 100 feet (30 m) to the top of its piers. Brunel's poor health increasingly prevented him from attending work in Cornwall, and so Brereton supervised the floating out of the second span in 1858 without Brunel's help. He then saw through the raising of this span, the completion of the bridge and opening of the line in May 1859.
Почести и мемориалы
Брунель описал Бреретона в 1845 году как "необычайно энергичного и упорного молодого человека". Председатель Корнуоллской железной дороги, выступая в 1859 году после открытия моста Королевский Альберт, охарактеризовал его как "всегда готового, всегда компетентного, всегда полного энергии". В церкви в Блейкни ему установлена мемориальная доска.
Brunel described Brereton in 1845 as "a peculiarly energetic persevering young man". The Chairman of the Cornwall Railway, speaking in 1859 following the opening of the Royal Albert Bridge, described him as "always ready, always able, always full of energy." He has a memorial brass in the church in Blakeney.