Роберт Пирсон Бреретон: Брюнельдің ізбасары және теміржол құрылысшысы
Robert Pearson Brereton
Роберт Пирсон Бреретон: британдық теміржол инженері, Исамбард Кингдом Брунельдің ізбасары. Ұлыбритания теміржол құрылысындағы рөлі, өмірі мен еңбектері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Роберт Пирсон Бреретон (4 сәуір 1818 - 1 қыркүйек 1894) – ағылшын теміржол инженері. Ол Изамбард Кингдом Брунельдің басшылығымен жиырма жылдан астам жұмыс істеді және Брунель қайтыс болғаннан кейін оның көптеген жобаларын аяқтады.
Robert Pearson Brereton (4 April 1818 – 1 September 1894) was an English railway engineer. He worked under Isambard Kingdom Brunel for more than twenty years and, following Brunel's death, completed many of his projects.
Отбасы
Роберт Пирсон Бреретон Норфолк отбасынан шыққан, оның ішінде тағы да белгілі Виктория дәуірінің инженерлері Кэтберт А. Бреретон (Сэр Джон Вулф Барридің серіктесі) және Роберт Мэйтленд Бреретон (Ұлы Үндістан жартылай аралы темір жолының бір бөлігінің бас инженері, сондай-ақ АҚШ Конгресінде Калифорнияда суару каналдарын салуды қолдаған адам) болды.
Robert Pearson Brereton came from a Norfolk family that produced other notable Victorian engineers Cuthbert A. Brereton (Sir John Wolfe Barry's partner) and Robert Maitland Brereton (chief engineer on part of the Great Indian Peninsular Railway and advocate in the US Congress for the building of irrigation canals in California).
Брунельдің көмекшісі
1836 жылы Брейретон Брунелдің қызметкерлері қатарына ірі Батыс темір жолының құрылысын қадағалайтын жеті инженердің бірі ретінде қабылданды. Жұмыс барысында апатқа ұшырап бір көзін жоғалтқан, ол портреттерде көз жамаумен бейнеленген. Ұлы Батыс темір жолы аяқталғаннан кейін, ол Брунелдің басқа да темір жолдарының құрылысында ұқсас жұмыстар атқарды. Мысалы, 1845 жылы ол Брунельдің Челтенхэм және Ұлы Батыс Одақ темір жолындағы резидент-инженерлерінің бірі болды және Италияға Турин-Жену темір жолының құрылысындағы мәселелерді шешу үшін жіберілді. 1847 жылы Брунельдің бас көмекшісі болып тағайындалды және Брунель 1859 жылы қайтыс болғанға дейін осы лауазымда қызмет етті. Оның қолы 1850 жылы Брунельдің Лондон кеңсесінде дайындалған Чепстоу көпірінің жобаларында бар. Брунелдің маңызды және ұзақ мерзімді жобаларының бірі – Корнуолл темір жолы үшін Тамар өзені арқылы салынған Король Альберт көпірі. 1854 жылы Брейретон Брунельдің көмекшісі ретінде, денсаулығы нашарлаған көпірдің бас инженері Уильям Гленниге көмектесу үшін жіберілді. Келесі бес жылдың көп бөлігі осы жобаға жұмсалды. Ол орталық тіреуіштің құрылысына дайындалу үшін су астында қазу жұмыстарын жүргізудің әдістерін әзірлеуде маңызды рөл атқарды. 1857 жылы ол Брунельге бірінші құрылымдық бөлікті орнатуға көмектесті, содан кейін оны тіреуіштердің үстіне 30 метрге көтеру процесін қадағалады. Брунелдің денсаулығы нашарлағандықтан Корнуоллға бара алмай, 1858 жылы Брейретон Брунельдің қатысуынсыз екінші құрылымдық бөлікті шығаруды бақылады. Одан кейін ол осы бөлікті көтеруді, көпірді аяқтауды және 1859 жылдың мамыр айында желіні ашуды аяқтады.
Brereton was recruited by Brunel staff in 1836 to be one of seven resident engineers supervising the construction of the Great Western Railway. He lost an eye in a work accident and is depicted in a portrait with an eye patch. After the Great Western railway was completed, he carried out similar tasks on other railways that Brunel was building. For example, in 1845 he was one of Brunel's resident engineers on the Cheltenham and Great Western Union Railway and was sent to Italy to sort out problems with the construction of the Turin–Genoa railway. He became Brunel's chief assistant in 1847 and remained in this post until Brunel's death in 1859. His signature appears on drawings for the Chepstow Bridge which were prepared in Brunel's London office around 1850. One of Brunel's major and long running projects was the construction of the Royal Albert Bridge across the River Tamar for the Cornwall Railway. In 1854 Brereton was sent as Brunel's assistant to help William Glennie, the resident engineer on the bridge, who was in poor health. Much of his time in the next five years was spent on this project. He was instrumental in developing ways to excavate underwater to prepare for the construction of the central pier. In 1857 he assisted Brunel when the first span was floated into position, and he then supervised the lengthy process to raise it 100 feet (30 m) to the top of its piers. Brunel's poor health increasingly prevented him from attending work in Cornwall, and so Brereton supervised the floating out of the second span in 1858 without Brunel's help. He then saw through the raising of this span, the completion of the bridge and opening of the line in May 1859.
Құрмет көрсетулер мен естеліктер
Брунел 1845 жылы Бреретонды «ерекше жандануға толы, табанды жас адам» деп сипаттады. 1859 жылы Король Альберт көпірінің ашылуынан кейін Корнуолл темір жолының төрағасы оны «әрқашан дайын, әрқашан қабілетті, әрқашан энергияға толы» деп атады. Оның Блейкнидегі шіркеуінде оған арналған ескерткіш тақта орнатылған.
Brunel described Brereton in 1845 as "a peculiarly energetic persevering young man". The Chairman of the Cornwall Railway, speaking in 1859 following the opening of the Royal Albert Bridge, described him as "always ready, always able, always full of energy." He has a memorial brass in the church in Blakeney.