Автодорога M-55 в штате Мичиган: История и маршрут

Введение

Шоссе в штате Мичиган, США.

На восточной стороне города М 55 съезжает с автомагистрали и снова поворачивает на восток, проходя через государственный лес Пере-Маркет вдоль Уотергейт-роуд. Когда шоссе пересекается с M 66, М 55 соединяется с M 66 и идёт на север через сельскохозяйственные угодья. По мере приближения двух шоссе к городу Лейк-Сити, они проходят вдоль берега озера Миссауки и через центр города. М 55 снова поворачивает на восток по Хоутон-Лейк-роуд, отделяясь от M 66 к северу от центрального делового района. Этот участок трассы проходит через смешанные сельскохозяйственные и лесные угодья, которые постепенно переходят в преимущественно лесистую местность вблизи Мерритта. Дорога пересекает реку Маскегон и идёт по Лейк-Сити-роуд к окраинам Хоутон-Лейк. М 55 проходит над автомагистралью US 127 и въезжает в Хоутон-Лейк-Хайтс. Там шоссе идёт к юго-востоку вдоль берегов озера Хоутон в центр города Хоутон-Лейк. М 18 ненадолго соединяется с М 55 через Пруденвиль на восточной стороне озера, а М 55 следует по Вест-Бранч-роуд, продолжая движение на восток в направлении межштатной автомагистрали 75 (I 75) – системы дорог, имеющей важное значение для экономики, обороны и мобильности страны. От конца участка автомагистрали, М 55 следует по Бизнес-петле I 75 (BL I 75) в центр города Вест-Бранч. Покинув город, шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья в сельских округах Огемава и Иоско. Автомагистраль поворачивает на юго-восток в город Тавас. Восточный конец М 55 находится на пересечении с US 23 вдоль берегов залива Тавас озера Гурон. В 1926 году М 55 была продлена на восток до Хоутон-Лейк по участку бывшей М 14, который не использовался для новой автомагистрали US 27. В то же время был определён ещё один участок шоссе между M 76 в Вест-Бранч и US 23 в Уиттемюре. В следующем году М 55 была перенаправлена вдоль участков US 27 и M 76 между этими населёнными пунктами. В 1932 году было добавлено западное продолжение от Кадиллака до US 31 вблизи Манисти, а восточный конец был перенесён из Уиттемюра в Тавас-Сити, когда US 23 была перенаправлена через этот район. В последующие годы отдельные участки М 55 были изменены, после того как основная трассировка была завершена в начале 1930-х годов. В 1938 году был создан более прямой маршрут из Вест-Бранча на восток. До строительства современной дороги Хемлок через Тавас-Сити, М 55 въезжала в Тавас-Сити по современной Планк-роуд, Второй улице, Пятой авеню и улице Мэтьюс, заканчиваясь на современном пересечении US 23 и улицы Мэтьюс. В 1949 году US 27 была перенесена западнее озёр Хоутон и Хиггинс. М 55 была перенаправлена, чтобы одновременно идти на юг вдоль бывшей М 169, которая была заменена на US 27. На пересечении с бывшей US 27 М 55 была перенаправлена на восток, а прежний маршрут М 55 был обозначен как новая М 169. В 1950 году эта М 169 была переименована в Бизнес М 55 (Bus. M 55). М 55 была перенаправлена с US 27 после завершения строительства автомагистрали US 27 в этом районе. При перенаправлении М 55 она вернулась к прежнему маршруту через Хоутон-Лейк-Хайтс, заменив Bus. M 55 в конце 1961 года. Последние гравийные участки были асфальтированы в округе Иоско в период с конца 1958 года по начало 1960 года. Ещё один участок к востоку от Кадиллака до М 66 к югу от Лейк-Сити был изменён в 1973 году. В то же время М 55 была обозначена совместно с частью недавно открытого участка I 75 между M 157 и Вест-Бранч. Последнее изменение маршрута было произведено в ноябре 2000 года, когда был открыт южный участок объездной дороги Кадиллака. М 55 была перенесена из центра Кадиллака вдоль автомагистрали и М 115. В октябре 2001 года, после завершения строительства северной половины объездной дороги, к ней присоединилась автомагистраль US 131.

On the east side of town, M 55 leaves the freeway and turns east again running through the Pere Marquette State Forest along Watergate Road. When the highway meets M 66, M 55 joins M 66 and runs north through farmland. As the two highways approach Lake City, they run along the shore of Lake Missaukee and through downtown. M 55 turns east again along Houghton Lake Road, separating from M 66 north of the central business district. This section of trunkline passes through mixed farm and wood lands that transitions to mostly forests near Merritt. The road crosses the Muskegon River and follows Lake City Road into the outskirts of Houghton Lake. M 55 passes over the US 127 freeway and enters Houghton Lake Heights. There the highway runs southeasterly along the shores of Houghton Lake into downtown Houghton Lake. M 18 briefly joins M 55 through Prudenville on the east side of the lake, and M 55 follows West Branch Road as it continues east toward Interstate 75 (I 75). a system of roads important to the nation's economy, defense, and mobility. From the end of the freeway concurrency, M 55 follows Business Loop I 75 (BL I 75) into downtown West Branch. After leaving town, the highway runs through farm lands in rural Ogemaw and Iosco counties. The highway curves southeast into Tawas City. The eastern end of M 55 is at an intersection with US 23 along the shores of the Tawas Bay of Lake Huron. In 1926, M 55 was extended eastward to Houghton Lake over a section of the former M 14 that was not used for the then new US 27. At the same time, another segment of the highway was designated between M 76 at West Branch and US 23 at Whittemore. The next year, M 55 was routed along sections of US 27 and M 76 between the two communities. A western extension was added from Cadillac to US 31 near Manistee in 1932 while the eastern end was shifted from Whittemore to Tawas City when US 23 was rerouted through the area. Segments of M 55 have been relocated in the years since the basic routing was completed in the early 1930s. A more direct route from West Branch eastward was created in 1938. Prior to the construction of present day Hemlock Road through Tawas City, M 55 entered Tawas City via present day Plank Road, Second Street, Fifth Avenue, and Mathews Street, ending at the present day intersection of US 23 and Mathews Street. In 1949, US 27 was moved to run to the west of Houghton and Higgins lakes. M 55 was shifted to run concurrently southward along the former M 169 which was replaced by US 27. At the intersection with the former US 27, M 55 was routed east, and the former route of M 55 was designated as a new M 169. In 1950, this M 169 was redesignated Business M 55 (Bus. M 55). M 55 was rerouted off US 27 when the US 27 freeway was completed in the area. In rerouting M 55, it was shifted back to its former routing through Houghton Lake Heights, replacing Bus. M 55 in late 1961. The last gravel segments were paved in Iosco County between late 1958 and early 1960. Another segment east of Cadillac to M 66 south of Lake City was realigned in 1973. At the same time, M 55 was co signed with a portion of the newly opened stretch of I 75 between M 157 and West Branch. The last routing change was made in November 2000 when the southern segment of the Cadillac bypass was opened. M 55 was moved out of downtown Cadillac and along the freeway and M 115. US 131 joined M 55 on the bypass the next October when the northern half of the bypass was completed in 2001.

Бизнес-цикл

Бизнес М 55 (Bus. M 55) был бизнес-маршрутом, существовавшим чуть более десяти лет в Хоутон-Лейк-Хайтс. Bus. M 55 проходил протяженностью 4,65 км (5 км) вдоль Хоутон Лейк Драйв между шоссе US 27 и Федеральным шоссе, рядом с озером Хоутон. Маршрут М 55 был изменен, когда несколько автомагистралей в районе озера Хоутон были перенаправлены. Шоссе US 27 было перенесено на западную сторону озер в этом районе, а М 55 был перенесен, чтобы следовать за US 27, заменив первоначальный маршрут M 169 в этом районе и часть прежнего маршрута US 27 в Хоутон Лейк в 1949 году. К началу 1950 года бывший маршрут М 55 через Хоутон-Лейк-Хайтс получил обозначение Bus. M 55. Этот бизнес-маршрут существовал до строительства шоссе US 27 в конце 1961 года. В то время М 55 вернули на маршрут, существовавший до 1949 года, заменив Bus. M 55.