Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Предложенный американский перехватчик NOTOC
Proposed American interceptor
NOTOC
Grumman G 118 (иногда называемый XF12F, хотя это никогда не было официально) был проектом всепогодного перехватчика, вооруженного ракетами, для использования на авианосцах ВМС США. Изначально задуманный как модернизированный F11F Tiger, он вскоре превратился в более крупный и мощный проект. Хотя в 1955 году было заказано два прототипа, разработка была отменена в том же году в пользу F4H Phantom II до постройки каких-либо экземпляров. Следующим (и последним) палубным истребителем Grumman стал F-14 Tomcat, заказанный в 1968 году.
The Grumman G 118 (sometimes called the XF12F, though this was never official) was a design for an all weather missile armed interceptor aircraft for use on US Navy aircraft carriers. Originally conceived as an uprated F11F Tiger, it soon evolved into a larger and more powerful project. Although two prototypes were ordered in 1955, development was cancelled the same year in favor of the F4H Phantom II before any examples were built. Grumman's next (and last) carrier fighter would be the F 14 Tomcat, ordered in 1968.
Дизайн
Grumman Design 118 был двухместным, двухдвигательным, ракетным, палубным всепогодным сверхзвуковым истребителем. Он имел крыло со стреловидностью 45°, хвостовое оперение типа "Т", два небольших складывающихся киля на брюшке и шасси трехопорной схемы. Для катапультирования экипаж, расположенный тандемом, помещался в капсулу и выбрасывался вниз. Самолет также оснащался системой управления пограничным слоем для улучшения управляемости на малых скоростях. G 118 должен был быть оснащен двумя двигателями J79 GE 3, с возможностью установки более мощных двигателей J79 GE 207, каждый из которых развивал тягу 18 000 фунтов с форсажной камерой. Подобно современному Vought XF8U-3 Crusader III, он был спроектирован с дополнительным жидкостным ракетным двигателем регулируемой тяги, работающим на смеси топлива JP-4 и окислителя – перекиси водорода, который создавал тягу 5000 фунтов. Вооружение размещалось под фюзеляжем в двух полуутопленных узлах крепления для ракет AIM-7 Sparrow, а также во внутреннем отсеке вооружения для дополнительной ракеты AIM-7 или трех ракет AIM-9 Sidewinder.
The Grumman Design 118 was a two seat, twin engined, rocket augmented, carrier based all weather supersonic fighter aircraft. It had a 45° swept wing, a "T tail" empennage, two small folding ventral fins, and a landing gear of tricycle configuration. For ejection, the tandem crew were encapsulated and ejected downwards. It also featured a boundary layer control system to improve low speed handling. The G 118 was to be powered by two J79 GE 3 engines, with accommodations for the more powerful J79 GE 207 engines each producing 18,000 lbf of afterburning thrust. Similar to the contemporary Vought XF8U 3 Crusader III, it was designed with an additional throttleable liquid fueled rocket engine using a mixture of JP 4 fuel and hydrogen peroxide oxidizer which produced 5,000 lbf of thrust. Armament stores would have been under the fuselage in two semi recessed hardpoints for the AIM 7 Sparrow air to air missile and an internal weapons bay for an additional AIM 7 or three AIM 9 Sidewinder missiles.