Бывшая авиабаза Эрнеста Хармона в Канаде: История и наследие.

Введение

Бывшая авиабаза ВВС в Канаде, аэродром времён Второй мировой войны на Гуаме. Авиабаза Эрнеста Хармона — бывшая база ВВС США, расположенная в Стивенвилле, Ньюфаундленд и Лабрадор. База была построена Военно-воздушными силами армии США в 1941 году в рамках Соглашения о передаче эсминцев в обмен на базы с Великобританией. Со дня основания в 1941 году и до 31 марта 1949 года база находилась на территории Доминиона Ньюфаундленд. 31 марта 1949 года Доминион Ньюфаундленд вошёл в состав Канадской конфедерации и стал 10-й провинцией Канады. Соглашение, обеспечивавшее существование базы с 1941 по 1966 год, когда она была закрыта, позволяло ей функционировать как де-факто анклав территории Соединенных Штатов, сначала в пределах Доминиона Ньюфаундленд, а затем Канады, подчиняя военнослужащих США, дислоцированных на базе, Единому кодексу военного правосудия. После закрытия в 1966 году правительство США передало имущество базы правительству Канады на условиях первоначальной сделки. Правительство Канады впоследствии передало это имущество правительству Ньюфаундленда и Лабрадора, которое создало корпорацию Harmon для управления распоряжением и использованием имущества и объектов базы. В настоящее время аэродром функционирует как международный аэропорт Стивенвилл, а многие вспомогательные здания и жилые помещения базы были интегрированы в город Стивенвилл.

Строительство и эксплуатация

В 1940 году Германия угрожала большинству стран Европы, а также Северной Америке, благодаря своим успешным воздушным, сухопутным и морским кампаниям. Разрушительная мощь Люфтваффе и Кригсмарине в Битве за Британию и Битве за Атлантику обеспокоила военных планировщиков в Соединенных Штатах, которые предполагали, что нацисты в будущем могли бы установить плацдарм на Ньюфаундленде и прилегающих французских островах Сен-Пьер и Микелон и использовать его для нанесения воздушных ударов и, в конечном итоге, сухопутных и морских атак на промышленный центр Северной Америки. В 1940 году Соединенные Штаты заключили сделку с правительством Соединенного Королевства о поставках эсминцев в обмен на базы, что позволило американским военным разместить объекты на британских заморских территориях в Западном полушарии. Основным направлением для обороны Северной Америки от нацистской агрессии был Ньюфаундленд, который Соединенные Штаты стремились укрепить в качестве географического буфера, подобно тому, как это делалось с территорией Аляски для защиты Северной Америки от Имперской Японии на северо-западе. Соединенные Штаты создали административную военно-воздушную базу и базу береговой обороны под названием Форт Пепперрелл в Сент-Джонсе, а также глубоководную военно-морскую базу и авиационную базу ВМС в Аргентии на полуострове Авалон. Северо-восточное побережье Ньюфаундленда и стратегически важный пролив Бель-Айл оставались незащищенными, поэтому военные планировщики стремились создать военно-воздушную базу на участке земли в северо-восточной части залива Сент-Джордж, недалеко от прибрежной деревушки Стивенвилл. 76-й Конгресс одобрил 99-летнюю аренду, и в апреле 1941 года началось строительство глубоководного порта и прилегающего аэродрома. Во время войны на базе располагалась батарея из двух 155-мм береговых орудий, что было обусловлено ее прибрежным расположением. Она называлась батареей T8503 и обслуживалась войсками Корпуса береговой артиллерии Портовой обороны Аргентии и Сент-Джонса. Авиабаза первоначально называлась авиабазой Стивенвилл. 1 сентября 1943 года командование базы Ньюфаундленда передало управление авиабазой Стивенвилл Североатлантическому крылу Командования воздушного транспорта. База активно использовалась на протяжении всей войны и была одним из крупнейших военных аэродромов США, расположенных за пределами континентальных Соединенных Штатов; она могла принимать крупнейший в то время грузовой самолет в мире, и база стала частым пунктом остановки и дозаправки для самолетов ВВС США, пересекающих Атлантику. 23 июня 1948 года авиабаза Стивенвилл была переименована в базу ВВС Эрнеста Хармона в честь капитана Эрнеста Эмери Хармона. Капитан Хармон был пилотом ВВС США, погибшим в авиакатастрофе в 1933 году. Глубоководный порт, поддерживавший базу, в то время был назван Порт-Хармон. В октябре 1950 года база была передана в Северо-Восточное воздушное командование. 6605-е крыло авиабазы служило в качестве принимающего подразделения на базе. В апреле 1957 года, с нарастающей угрозой ядерной войны, Стратегическое авиационное командование (САК) взяло под контроль базу для использования в качестве передового пункта дозаправки. 6605-е крыло было заменено 4081-м стратегическим крылом. База ВВС Эрнеста Хармона стала домом для парка самолетов-заправщиков KC-97 Stratofreighter, которые находились в состоянии боевой готовности для встречи и дозаправки ядерными бомбардировщиками B-52 Stratofortress в небе над западным Ньюфаундлендом. База также использовалась в качестве пункта дозаправки для трансатлантических военных рейсов и поддерживала три подразделения Командования воздушно-космической обороны (ADC). В 1957 году канадское министерство транспорта построило аэропортовый терминал для обслуживания коммерческих рейсов Trans Canada Air Lines (ныне Air Canada); база ВВС Эрнеста Хармона была единственным аэродромом в западной части Ньюфаундленда.

During 1940, Germany was threatening the majority of Europe, as well as North America, through its successful air, land and sea campaigns. The destructiveness of the Luftwaffe and Kriegsmarine in the Battle of Britain and Battle of the Atlantic alarmed military planners in the United States who theorized that the Nazis could in future establish a beachhead on Newfoundland and the adjacent French islands of Saint Pierre and Miquelon and use it for launching air attacks and eventually land and sea attacks on the industrial heartland of North America. In 1940, the United States entered into the Destroyers for Bases deal with the government of the United Kingdom, allowing the US military to establish facilities in British Overseas Territories in the Western Hemisphere. The primary focus for North American defence from Nazi aggression was Newfoundland, which the United States sought to arm as a geographic buffer much as it was doing with its Alaska territory to defend North America against Imperial Japan in the northwest. The United States established an administrative army air force and coast defense base named Fort Pepperrell in St. John's, along with a deepwater naval base and naval aviation field at Argentia on the Avalon Peninsula. The northeast coast of Newfoundland and the strategically important Strait of Belle Isle were left exposed, therefore military planners sought to establish an army air force base on of land at the northeast end of Bay St. George near the coastal hamlet of Stephenville. The 76th Congress approved the 99 year lease and in April 1941, construction began on a deepwater port and adjacent air field. During the war a battery of two 155 mm coast defense guns was at the base, due to its coastal location. It was called Battery T8503 and was operated by Coast Artillery Corps troops of the Harbor Defenses of Argentia and St. John's. The air force base was originally referred to as Stephenville Air Base. On September 1, 1943, the Newfoundland Base Command transferred control of the Stephenville Air Base to the North Atlantic Wing, Air Transport Command. The base was actively used throughout the war and was one of the largest U. S. military airfields located outside of the continental United States; it was capable of landing the largest cargo aircraft in the world at that time and the base became a frequent stopping and refueling point for USAAF aircraft crossing the Atlantic. Stephenville Air Base was renamed "Ernest Harmon Air Force Base" on June 23, 1948, in honor of Captain Ernest Emery Harmon. Capt Harmon was a U. S. Army Air Corps pilot who was killed in an air crash in 1933. The deepwater port which supported the base was named Port Harmon at this time. Ernest Harmon AFB was transferred to Northeast Air Command in October 1950. The 6605th Air Base Wing served as the host unit at the base. In April 1957, with the rising threat of nuclear war, the Strategic Air Command (SAC) assumed control of the base for use as a forward refuelling point. The 6605th Wing was superseded by the 4081st Strategic Wing. Ernest Harmon AFB became home to a fleet of KC 97 Stratofreighter air refueling aircraft, which were kept on alert in order to meet and refuel nuclear armed B 52 Stratofortress bombers in the skies over western Newfoundland. The base also saw use as a refueling stop for transatlantic military flights and the base supported three Aerospace Defense Command (ADC) units. In 1957, the Canadian Department of Transport constructed an airport terminal to accommodate Trans Canada Air Lines (now Air Canada) commercial flights; Ernest Harmon AFB being the only air field in western Newfoundland.

Базовые школы

Первым учебным заведением на базе Эрнеста Хармона была начальная школа, основанная в 1948 году в небольшом деревянном здании, где обучалось 28 детей и работало 3 учителя. Первый выпуск средней школы (1957 года) поступил в 1953 году, и все учащиеся начали свое образование в средней школе Святого Стефана в Стефенвилле. Новая начальная школа была построена возле входа на базу в 1955 году и официально открыта в мае 1956 года бывшим командиром базы, полковником Ричардом Феллоусом, и директором школы. В 1956 году в школе работало 19 учителей и обучалось 62 ребенка. 4 сентября 1956 года средняя школа базы официально открылась в здании № T 394, в здании старой начальной школы. В 1958 году школа Гармон Хай основала собственную газету – The Harmon Highlight. Численность гражданского населения, зависящего от базы, продолжала расти в начале 1960-х годов, и школы расширялись вместе с ней. Была открыта новая средняя школа, и в 1962–1963 учебном году преподавательский состав средней школы увеличился до 25 человек, а начальной и средней школы – до 42. К 1965–1966 учебному году, последнему году военных операций на базе Эрнеста Хармона, общее количество учащихся в школе выросло до более чем 1000 учеников начальной школы и 38 учителей, а в средней школе обучалось 171 ученик младших классов и 235 учеников старших классов при 28 учителях. Когда база была закрыта в 1966 году, школьная система также прекратила свое существование, в ней обучалось 1175 учеников начальной школы и работало 43 учителя, а также 405 учеников младших и старших классов и 26 учителей.

Отдых

Авиабаза Стивенвилля, а позднее авиабаза Эрнеста Хармона, располагались в защищенной от ветров местности у подножия гор Лонг-Рейндж и в районе гавани залива Сент-Джордж, практически отрезанные от остальной части острова, за исключением нескольких дорог и регулярного авиа- и морского сообщения. Однако в 1940-х и 1950-х годах, когда дорожная сеть практически отсутствовала, а наземное сообщение ограничивалось медленными узкоколейными пассажирскими поездами Ньюфаундлендской железной дороги, соединявшимися с небольшими прибрежными пароходами или паромами до Северного Сиднея, Новой Шотландии, аэродром в районе залива Сент-Джордж был одним из наиболее географически изолированных мест на острове, окруженным горами Лонг-Рейндж и усеянным небольшими прибрежными поселениями вдоль западного побережья. Помимо самолетов ВВС США, единственными альтернативными способами передвижения оставались железная дорога и паромы, либо исследование ограниченной сети местных дорог, пролегавших вдоль побережья и вглубь необитаемой территории острова. База также способствовала экономическому подъему юго-западного побережья Ньюфаундленда в 1940-х годах. Корнер-Брук являлся основным населенным центром региона благодаря своей промышленной базе, гавани и возможностям для отдыха в долине Хамбер. С инвестициями ВВС США в Стивенвилле район залива Сент-Джордж начал процветать и быстро развиваться. Деревня Стивенвилль, в 1941 году представлявшая собой небольшое поселение в несколько сотен человек без мощеных улиц, тротуаров, водопровода и канализации, к середине 1950-х годов превратилась в современный город с населением более 5000 человек. К моменту закрытия авиабазы Эрнеста Хармона в середине 1960-х годов население города более чем удвоилось, отчасти благодаря политике принудительного переселения жителей небольших прибрежных поселений, проводимой правительством провинции. Осознавая связь между географической и социальной изоляцией, командование базы включило в свои программы и строительные проекты ряд объектов для отдыха, сделав авиабазу Эрнеста Хармона своего рода лидером среди объектов ВВС США. К середине 1950-х годов тысячи военнослужащих и членов их семей ежемесячно пользовались этими возможностями. В мастерских для хобби были помещения для работы по коже, керамики, радиолюбительства, обработки камней, деревообработки, автомастерские, сборки моделей самолетов и фотолаборатории. Были организованы спортивные секции и площадки для софтбола, бейсбола, боулинга, гольфа, пикников, стрельбы из лука и огнестрельного оружия. Район Стивенвилля располагался вблизи хороших охотничьих и рыболовных угодий, поэтому на базе был создан рыболовный домик в лагере 33 с восемью просторными каютами, общежитием на 40 человек, столовой и кухней. Лагерь 33 принадлежал компании Bowater Pulp and Paper Company, владевшей целлюлозно-бумажным комбинатом в Корнер-Бруке, однако в течение весенних и летних месяцев лагерь арендовался базой. Помимо мероприятий на открытом воздухе, были построены различные клубы по интересам, а также организованы курсы дополнительного образования Университета Мэриленда для желающих продолжить обучение, находясь на базе. К середине 1950-х годов работала местная радиостанция, вещавшая до шести живых программ в неделю, а также были доступны живые театральные постановки и кинопоказы. В 1956 году был построен большой спортивный зал вместимостью 500 человек с двумя кортами для сквоша и четырьмя площадками для игры в стенку. Часовня могла вместить до 1500 прихожан различных религий и вероисповеданий. Библиотека также была одним из наиболее популярных объектов, где ежемесячно выдавалось в среднем 1000 книг. Самым популярным развлечением на всей базе был кинотеатр, где каждый вечер, кроме воскресенья и понедельника, показывали новый фильм, а в субботу устраивали дневной сеанс. Благодаря своему размеру, важности и большому количеству личного состава, особенно в период холодной войны в 1950-х годах, база привлекала множество знаменитостей для посещения и выступлений, включая Мэрилин Монро, Элвиса Пресли, Фрэнка Синатру и Боба Хоупа. В первые годы существования базы возможности для отдыха за пределами базы в городе Стивенвилле были весьма ограничены и часто подвергались ограничениям. В некоторых брошюрах, выпущенных базой для военнослужащих, указывались имена женщин, а также конкретные дома и таверны, которые личный состав не должен посещать или находиться рядом с ними, а также правила общения с местными девушками.

Stephenville Air Base and later Ernest Harmon AFB were located in the protection of the Long Range Mountains and harbour of the St. Georges Bay area, virtually cut off from rest of the island, except for a few roads and boat and plane traffic. But during the 1940s and 1950s, when roads were virtually non existent and surface travel was limited to the slow narrow gauge passenger trains of the Newfoundland Railway which linked to small coastal steamships or ferries to the mainland at North Sydney, Nova Scotia. In addition, the airfield's location at the head of Bay St. George was one of the more geographically isolated parts of the island, being surrounded by the Long Range Mountains and the coastline of the island's west coast being dotted with outports. In addition to USAAF/USAF aircraft, the only other option for travel was the railway and ferries/coasters, or exploring the limited local road network which stretched along the coast and into the uninhabited interior of the island. The base also precipitated an economic boom of sorts on Newfoundland's southwest coast during the 1940s. Corner Brook was the major population centre for the region, given its industrial base, harbour, and nearby recreational opportunities in the Humber Valley. With the investment of the USAAF in Stephenville, the St. George's Bay area began to flourish and grew rapidly. The village of Stephenville grew from a hamlet of several hundred people with no paved streets, side walks, water or sewage system in 1941 into a modern town of over 5,000 by the mid 1950s. By the time Ernest Harmon AFB closed in the mid 1960s, the town had more than doubled in size, partly as a result of the provincial government's forced resettlement policy toward residents of outports. Recognizing the link between geographic and social isolation, the base command incorporated a number of recreational facilities into their programs and building projects, making Ernest Harmon AFB a leader of sorts among USAF facilities. By the mid 1950s, thousands of service men and their families were making use of these activities monthly. In the area of Hobby Shops there was space available for leather craft, ceramics, amateur radio, lapidary, woodworking, automotive shops, model airplanes and photo labs. Sports facilities and groups were set for softball, baseball, bowling, golf, picnicking, archery and guns. The Stephenville area was located near good hunting and fishing grounds, thus the base established a fishing lodge at Camp 33 with eight large cabins, a 40 man bunk house, along with a mess hall and kitchen. Camp 33 was owned by the Bowater Pulp and Paper Company which had a mill in Corner Brook, although the camp was leased to the base during the spring and summer months. Along with outside activities a number of service clubs were built and the University of Maryland University College extension courses were set up for those wishing to continue their education while on the base. A local broadcasting station and commercial free radio station was in operation by the mid 1950s with as many as six live shows a week being broadcast as well as live theater and plays being made available and a movie theater. A large gymnasium was built in 1956 with a seating capacity of 500, two squash courts and four wall courts. The base chapel accommodated up to 1500 worshippers of many religions and faiths per week. The library was also one of the most frequently used facilities with an average book lending rate of 1000 books every month. The most popular recreational feature of the entire base was the Base Theater which ran a new movie every night except Sundays and Mondays. There were four shows a day and a matinee on Saturdays. Given its size and importance, and the large number of personnel assigned during the height of the Cold War in the 1950s, the base managed to attract many celebrities to visit and/or perform, including Marilyn Monroe, Elvis Presley, Frank Sinatra and Bob Hope. In the early years of the base, recreational activities off base in the town of Stephenville were very limited and some were often restricted. In some of the pamphlets released by the base to its airmen, they went as far as giving the names of women and particular houses and taverns that no base personnel were to be in or near, as well as rules about fraternizing with the local girls.