Единый класс в авто- и парусном спорте: принципы и примеры

Введение

Соревновательный класс в парусном спорте, авто- и мотоспорте, а также планеризме. Гонки в одном классе – это способ проведения соревнований, который может использоваться в видах спорта, требующих сложной техники, где все транспортные средства имеют идентичные или очень похожие конструкции или модели, что позволяет избежать необходимости использования системы гандикапов.

Автоспортивные соревнования

Серия гонок одной марки (также известная как серия гонок спецификаций) – это гоночная серия, в которой все участники соревнуются на идентичных или очень похожих автомобилях от одного производителя и одних и тех же поставщиков. Как правило, это означает, что все гонщики используют одинаковый тип шасси, силовой установки, шин, тормозов и топлива. Идея гонок одной марки заключается в том, что успех зависит в большей степени от мастерства водителя и настройки автомобиля, а не от инженерных разработок и бюджета. Серии одной марки популярны среди любителей, поскольку они относительно недороги благодаря использованию унифицированных двигателей и шасси. Примеры гоночных серий одной марки со всего мира включают Dodge Viper Challenge, Ferrari Challenge, Porsche Carrera Cup и Supercup, Radical European Masters, Power Maxed (ранее John Cooper Works) Mini Challenge и Commodore Cup. Существуют также различные формульные категории, использующие принцип гонок одной марки, такие как Формула-2 (которая с 2011 года использует исключительно конструкцию автомобиля от Dallara), Формула Renault, Формула Mazda, Formula Car Challenge и W Series. Серии Формулы-1 не являются гонками с единой конструкцией или одной марки, поскольку допускают участие разных производителей, каждый из которых разрабатывает собственное шасси и силовую установку (в рамках ограничений, установленных регламентом). Некоторые компоненты, такие как шины и датчики, являются обязательными к использованию по спецификации.

Парусный спорт

Существует два основных метода соревнований в парусном спорте: гонки по классу "один дизайн" и гандикапные гонки (например, Portsmouth Yardstick, Performance Handicap Racing Fleet и Leading Yard Stick). "Один дизайн" относится к гоночному классу, состоящему из одной модели или проекта парусника. В гонках "один дизайн" побеждает первая лодка, пересекшая финишную черту. Это противопоставляется гандикапным гонкам, где время добавляется или вычитается из финишного времени, исходя из конструктивных особенностей и математических формул, для определения победителя, как, например, в классе TP 52. Другая категория, основанная на формульных правилах класса, иногда путается с "одним дизайном". Mini Transat 6.50, монокорпусная Volvo Open 70, большой тримаран ORMA и пляжный катамаран Formula 18 являются примерами формульного подхода. Лодки, соответствующие правилам класса, соревнуются друг с другом без каких-либо расчетов гандикапа в обоих случаях. Однако в "одном дизайне" лодки практически идентичны, за исключением незначительных деталей. В то же время, формульные правила позволяют лодкам значительно отличаться по конструкции, сохраняя при этом несколько важных спецификаций. В результате термин "один дизайн" все чаще используется исключительно для обозначения класса, в котором участвуют только идентичные лодки. Жесткие спецификации "одного дизайна" минимизируют эксперименты с конструкцией и снижают стоимость владения. Популярность "одного дизайна" возросла в 1970-х годах с появлением ламинатных конструкций из стеклопластика (FRP) и технологий изготовления пресс-форм. Этот процесс позволил массово производить идентичные корпуса практически любого размера по более низкой цене. Идея "одного дизайна" была предложена Томасом Миддлтоном из Shankill Corinthian Club, расположенного в 16 км к югу от Дублина, Ирландия, в 1887 году. Он предложил класс двухсторонних открытых динги с простой клинкерной конструкцией из сосны, с подъемным стальным листом. Лодка получила название "Water Wag". Идея быстро была принята моряками в Ирландии, Англии, Индии и Южной Америке. Клуб "Water Wag" до сих пор существует в Дан Лире, графство Дублин. Solent One Design Class был одним из первых классов "один дизайн", сформированных после обсуждений в 1893 и последующих годах. Он быстро стал популярным и пользовался покровительством некоторых из самых энергичных и известных владельцев яхт в Соленте, Портсмуте и Саутгемптоне, включая сэра Филипа Ханлока, королевского яхтсмена. Созданный под эгидой Solent Sailing Club, класс был принят Royal Yacht Squadron и Island Sailing Club в 1895 году. Размеры лодок: общая длина – 33 фута 3 дюйма, длина по ватерлинии – 25 футов, ширина – 7 футов 9 дюймов, осадка – 5 футов, площадь парусов – 750 кв. футов, водоизмещение – 5 тонн с 2 тоннами 13 центнеров свинца в киле. Кливерное вооружение с 6-футовым бушпритом. Десять лодок были построены в 1895/96 годах братьями Уайт из Itchen Ferry, Саутгемптон, и еще двенадцать – в следующем году. Класс просуществовал десять лет активных гонок, но правило метров, введенное в 1907 году, фактически положило ему конец. Единственная сохранившаяся лодка – "Rosenn", ранее "Eilun", под номером паруса 6. Сейчас, полностью восстановленная, она признана достойной включения в Национальный реестр исторических судов Великобритании. Она находится в Лаймингтоне, где продолжает участвовать в гонках и побеждать в Соленте. В отличие от этого, Howth 17, спроектированная всего на четыре года позже сэром Уолтером Бойдом из Howth, графство Дублин, до сих пор активно используется в гонках и является старейшим килевым динги "один дизайн", который все еще плавает в соответствии с первоначальным проектом. Хотя пятнадцать лодок из нынешнего флота были построены с 1898 по 1914 год, новые лодки все еще могут быть добавлены, в последний раз – в 2017 году. Как правило, допуски наиболее строгие в небольших лодках, таких как классы динги и небольшие килевые лодки. В некоторых случаях допуски указываются в конфиденциальной строительной спецификации, и часто все проектируется и производится на одной фабрике или нескольких фабриках. Примерами являются Laser, Melges 24 и несколько небольших килевых лодок, спроектированных Натанаэлем Грин Херрешоффом, таких как 12½. В других случаях спецификация публикуется, но лодки могут производиться только лицензированными производителями, обычно только одним производителем в любой стране или регионе. Примерами являются олимпийские классы Finn и 470, но в обоих классах одному производителю удалось построить более быстрые лодки, чем всем остальным. Однако в классе Optimist, одном из крупнейших в мире, более строгие спецификации, введенные в 1995 году и постоянно контролируемые, привели к тому, что лодки от более чем 20 одобренных производителей на четырех континентах имеют одинаковую скорость, например, на чемпионате мира 2017 года. В классах лодок среднего и большого размера "один дизайн" означает соответствие стандартной спецификации, с возможностью допуска отклонений, если они остаются в пределах определенных допусков. Примерами являются Dragon, J/24, Etchells, H boat и Farr 40. После того, как общая длина корпуса (LOA) превышает 8 метров (27 футов), лодку обычно называют оффшорной лодкой "один дизайн" или яхтой. В других классах класс "один дизайн" мог быть организован вокруг существующего флота похожих лодок, которые традиционно использовались вместе, часто в коммерческих целях, таких как парусные каноэ, дхоу и скипджаки, или лодки, которые со временем приобрели общую форму корпуса (например, A Scows). В отличие от "одного дизайна", другие парусники участвуют в гонках по различным правилам гандикапа и формулам, разработанным для того, чтобы разные типы лодок могли соревноваться друг с другом. Формульные правила включают правило квадратных метров, класс "Тонна", Универсальное правило и правило метров. Правила гандикапа включают Portsmouth Yardstick, PHRF, IOR, IMS, IRC, Americap и LYS.

There are two primary methods of competition in sailboat racing: One design and handicap racing (e. g. Portsmouth Yardstick, Performance Handicap Racing Fleet and Leading Yard Stick). One design refers to a racing class that consists of just one model or design of a sailboat. In one design racing, the first boat to finish wins the race. This is contrasted with handicap racing, where time is added or subtracted from the finishing times based on design factors and mathematical formulas to determine the winner. used, for example, in the TP 52 class. A further category, the formula based class setup, is sometimes confused with one design. The Mini Transat 6.50, the Volvo Open 70 monohull, the large ORMA trimaran, and the Formula 18 racing beach catamaran are the exponents of the formula approach. Class legal boats race each other without any handicap calculations in both setups. However, under one design the boats are virtually identical except in details. At the same time, the formula setup allows the boats to differ much more in design while keeping a few important specifications the same. As a result, the identifier "One design" has been used more and more exclusively to denote a class that races only identical boats. Having a rigid one design specification keeps design experimentation to a minimum and reduces cost of ownership. The popularity of one design increased in the 1970s with the introduction of laminate construction using fibre reinforced plastic (FRP) and mold building technology. This process allowed the mass production of identical hulls of virtually any size at a lower price. The one design design idea was created by Thomas Middleton of the Shankill Corinthian Club located 10 mile (16 km) south of Dublin, Ireland in 1887. He proposed a class of double ended open dinghies of simple clincher construction in pine with a lifting boiler plate capable of being lifted. The boat was called The Water Wag. The idea was quickly adopted by sailors in Ireland, England, India and South America. The Water Wag Club still thrives in Dun Laoghaire, Co. Dublin. The Solent One Design Class was one of the earliest one design classes formed after discussions took place in 1893 and subsequent years. It quickly became popular, and was patronised by some of the most energetic and best known yacht owners in the Solent, Portsmouth and Southampton waters including Sir Philip Hunloke, the King's yachtmaster. Formed under the auspices of the Solent Sailing Club, the class was adopted by the Royal Yacht Squadron and the Island Sailing Club in 1895. The dimensions of the boats were length overall, 33 ft 3 in; Waterline length, 25 ft; Beam, 7 ft 9 in; Draft, 5 ft; Sail area, 750 sq ft.; Displacement, 5 tons with 2 tons 13 cwt. of lead in the keel. Cutter rig with 6 ft bowsprit. Designed by H. W. White, ten were built in 1895/6 by Messrs. White Brothers of Itchen Ferry, Southampton and another twelve were built in the following year. The class enjoyed ten years of keen racing but the Metre Rule, which was introduced in 1907 effectively killed the class. The only boat still afloat is Rosenn, formally Eilun, sail number 6. Now, fully restored, she has been identified as meriting inclusion in the National Register of Historic Vessels of the United Kingdom. She is kept in Lymington where she is still racing and winning on the Solent. Conversely the Howth 17, designed just four years later by Sir Walter H. Boyd of Howth, Co. Dublin is still actively raced and is the oldest one design racing keelboat still sailing as designed. While fifteen of the current fleet were built from 1898 to 1914, new boats can still be added, most recently in 2017. As a general rule, the tolerances are strictest in smaller boats like dinghy classes and small keelboats. In some cases the tolerances are specified in a confidential Building Specification and often everything is designed and produced at the same factory or a very few factories. Examples are the Laser, Melges 24, and several small keelboats designed by Nathanael Greene Herreshoff, such as the 12½. In others the specification is published but the boats may only be produced by licensed manufacturers with usually only one builder in any country or region. Examples are the Olympic Finn and 470 but in both these classes a single manufacturer has succeeded in building faster boats than all other manufacturers. However, in the Optimist dinghy, one of the world's largest classes, a tighter specification introduced in 1995/with ongoing scrutiny has resulted in boats from the 20+ approved builders on four continents being of identical speed, for example at the 2017 World Championship. In medium to large sized boat classes, One design would refer to conformance to a standard specification, with the possibility of alterations being allowed as long as they remained within certain tolerances. Examples of this are the Dragon, J/24, Etchells, H boat and the Farr 40. After the hull length overall (LOA) exceeds 27 feet (8 m), people generally refer to the boat as an offshore one design boat or yacht. In other classes, the one design class may have organized around an existing fleet of similar boats that traditionally existed together often for commercial purposes such as sailing canoes, dhows, and skipjacks, or boats that developed a common hull form over the years (such as A Scows). In contrast to 'one design', other sailboats race under a variety of handicapping rules and formulas developed to allow different type boats to compete against one another. Formula rules include the Square Metre Rule, the Ton class, the Universal Rule, and the Metre Rule. Handicap rules include Portsmouth Yardstick, PHRF, IOR, IMS, IRC, Americap and LYS.

Взлет

Было несколько попыток привнести преимущества единой конструкции в спорт соревновательных полетов на планерах. Самой успешной из них стала серия Schweizer 1–26, насчитывающая 700 построенных и эксплуатируемых самолетов с 1954 по 1981 год. Руководитель компании Schweizer Aircraft Пол А. Швейцер был сторонником концепции "One Design". Он планировал, чтобы 1–26 его компании стал самолетом, который учредит класс "One Design" в Соединенных Штатах. Он писал:

"Истинная мера мастерства и опыта пилота обычно проявляется в его итоговом месте в соревновании. Что может быть более показательным, когда пилоты летают на идентичных планерах с одинаковыми летными характеристиками? Соревнование в формате "One Design" – это надежный тест пилотского умения." Другие планеры, созданные по принципу "One Design", включали самолеты, произведенные в России компанией Aviastroitel, в Польше компанией Warsztaty Szybowcowe Orlik, и в Германии, где, например, DFS Olympia Meise планировался для Олимпийских игр 1940 года.