АвтоЛатина: Совместное предприятие Volkswagen и Ford в Бразилии
AutoLatina
АвтоЛатина: совместное предприятие Volkswagen и Ford в Бразилии (1987). Объединение для выживания в условиях экономического кризиса и разделение рынков.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Совместное предприятие между VW и Ford в Бразилии
Joint venture between VW and Ford in Brazil
AutoLatina было совместным предприятием между дочерней компанией Volkswagen Group, Volkswagen do Brasil (51%), и дочерней компанией Ford Motor Company, Ford Brasil (49%), в Южной Америке. Основной причиной создания совместного предприятия была неблагоприятная экономическая ситуация того времени, которая сделала совместное выживание более привлекательным, чем индивидуальная борьба за долю на сокращающемся рынке. Четыре подразделения – Ford Argentina, Ford Brasil (Ford of Brasil), Volkswagen Argentina и Volkswagen do Brasil – сформировали AutoLatina в июле 1987 года. Volkswagen управлял автомобильным подразделением, а Ford – грузовым. Это привело к тому, что две компании использовали модели с унифицированным дизайном (badge engineering). Среди них:
Ford Verona / Volkswagen Apollo
Ford Escort Mk V / Volkswagen Pointer
Ford Orion / Volkswagen Logus
Volkswagen Santana / Ford Galaxy/Versailles
Volkswagen Quantum / Ford Royale
AutoLatina was a joint venture between Volkswagen Group subsidiary Volkswagen do Brasil (51%) and Ford Motor Company subsidiary Ford Brasil (49%) in South America. The main reason for the joint venture was the bad economic situation at the time, which made joint survival more attractive than an individual fight for a share in a dwindling market. Four divisions Ford of Argentina, Ford Brasil (Ford of Brasil), Volkswagen Argentina, and Volkswagen do Brasil formed AutoLatina in July 1987. Volkswagen managed the car division, and Ford the truck division. This resulted in the two companies sharing badge engineered models. These included:
Ford Verona / Volkswagen Apollo
Ford Escort Mk V / Volkswagen Pointer
Ford Orion / Volkswagen Logus
Volkswagen Santana / Ford Galaxy/Versailles
Volkswagen Quantum / Ford Royale
Была создана глиняная модель небольшого трехдверного хэтчбека Ford, разработанного на базе Volkswagen Gol, а также эскизы пятидверных, фургонных и XR2 версий. Стиль модели оказался сложным из-за необычных пропорций, вызванных компоновкой двигателя, что вызвало недовольство руководства Ford ограничениями платформы. Также рассматривались модели, использующие платформу Volkswagen B5, такие как внедорожник типа "RSV", MPV и пикап на его базе, а также седан и универсал Ford. Были разработаны эскизы концепций Fusca "Icon" (например, багги и хот-роды), Gol 3 нового поколения, а также кабриолет и пикап Logus. Модернизация Logus была отменена в связи с прекращением деятельности предприятия. Предприятие AutoLatina было ликвидировано в декабре 1995 года. Доля Ford на рынке сократилась после слияния из-за отсутствия компактных моделей, в то время как рынок переориентировался на более экономичные автомобили. Volkswagen, со своей стороны, сохранил лидерство в Бразилии благодаря Volkswagen Gol и увеличил долю рынка в Аргентине (с 10% в 1987 году до 18,6% в 1996 году). Либерализация рынка также сделала ненужным существование отдельных линий разработки для Латинской Америки, и оба производителя хотели интегрировать свои разработки в глобальные модельные ряды. Таким образом, компании возобновили свою независимую деятельность, вернув себе активы, которыми они владели до слияния.
A clay model of a small Ford 3 door hatchback derived from the Volkswagen Gol was made, as well as sketches of 5 door, panel van and XR2 versions. Stylists found difficulty styling around the unusual proportions caused by engine packaging, causing dissatisfaction with Ford's management towards the platform restrictions. Models using Volkswagen's B5 platform were also considered, such a SUV like "RSV" model, an MPV model and derived pickup, and a Ford sedan and wagon. Sketches were also produced of Fusca "Icon" concepts (such as buggys and hot rods), a new generation Gol 3, and cabriolet and pickup variants of the Logus. A facelifted Logus was cancelled due to the collapse of the venture. The AutoLatina venture was dissolved in December 1995. The market share of Ford had eroded since the merger, due to its lack of small models markets when the market was shifting to more economic vehicles. For its part, Volkswagen maintained its leadership in Brazil thanks to the Volkswagen Gol and gained market share in Argentina (from 10% in 1987 to 18.6% in 1996). Market liberalization also made it unnecessary to have separate development lines for Latin America, and both manufacturers wanted to incorporate theirs into the global brand lineups. The companies thus resumed their separate activities, regaining whatever physical assets they had before the merger.
Отдел грузовых автомобилей
Volkswagen Commercial Vehicles и Ford Trucks строились на одном комплексе в Ипиранге, используя общие детали и платформы. После прекращения сотрудничества Ford еще некоторое время производил грузовики для Volkswagen, одновременно развивая собственные производственные мощности. Грузовое подразделение также экспортировало грузовики в Paccar Group в США, где они продавались под брендами Kenworth и Peterbilt.
Volkswagen Commercial Vehicles and Ford Trucks were built alongside each other in the Ipiranga complex, both shared parts and platforms. Ford kept manufacturing trucks for Volkswagen for a while after the break up, although they proceeded to develop their own truck manufacturing capacity. The Truck Division also exported trucks to the Paccar Group in the United States, where they were sold with Kenworth and Peterbilt badging.