Норвежский международный судовой регистр (NIS): история и особенности
Norwegian International Ship Register
Норвежский международный судовой регистр (NIS): конкуренция с «удобными флагами». Создан в 1987 году для поддержки норвежского судоходства и сохранения тонажа.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Норвежский международный судовой реестр (НМР) — это отдельный норвежский реестр для судов, плавающих под норвежским флагом, созданный для конкуренции с реестрами «удобных флагов», такими как Панама и Либерия. Впервые предложенный Эрлингом Декке Нессом в 1984 году, он был учрежден в Бергене в 1987 году и находится в управлении Норвежскими судовыми регистрами. В 2010 году он занимал 12-е место в мире по валовой вместимости, представляя 1% от общемировой вместимости.
Norwegian International Ship Register or NIS is a separate Norwegian ship register for Norwegian vessels aimed at competing with flags of convenience registers such as Panama and Liberia. Originally proposed by Erling Dekke Næss in 1984, it was established in Bergen in 1987 and is managed by the Norwegian Ship Registers. In 2010, it was the 12th ship register by gross tonnage, representing 1% of the global tonnage.
Цели
В годы, предшествовавшие созданию реестра, норвежский реестр оказывался в невыгодном положении, поскольку не мог конкурировать с реестрами, предлагавшими более низкие затраты. Основными целями создания реестра были:
In the years before the register was established, the Norwegian register lost out as it could not compete with lower cost registers. The main objectives of establishing the register were:
Сохранение судоходной отрасли под норвежским флагом. Обеспечение более выгодных конкурентных условий для норвежского торгового флота в мировой торговле. Внедрение требований к регистрации в соответствии с международными обязательствами Норвегии (в частности, Организации Объединенных Наций (ООН), Международной морской организации (IMO) и Международной организации труда (ILO)). Поддержание норвежского флота, способного предоставить больше возможностей для трудоустройства норвежским морякам, чем флот под иностранным флагом. Ограничение типов судов, подлежащих регистрации. Ограничение разрешенных районов плавания. Суда NIS не могут осуществлять перевозку грузов между норвежскими портами или регулярно перевозить пассажиров в норвежские порты или из них. Реестр добился значительного успеха, и в 2002 году в нем было зарегистрировано 880 судов общей вместимостью около .
Maintain the shipping industry under the Norwegian flag. Provide better competitive conditions for the Norwegian merchant fleet in worldwide trade. Initiate registration requirements in accordance with Norway's obligations under international agreements, (especially United Nations (UN), International Maritime Organization (IMO) and International Labour Organization (ILO)). Maintain a Norwegian fleet that could give greater employment opportunities to Norwegian seaman than a foreign flagged fleet. Restrict the types of vessel that may be registered. Limit the trading areas allowed. NIS vessels cannot trade cargo between Norwegian ports or carry passengers on a regular basis to or from Norwegian ports. The register has been highly successful and in 2002 there were 880 vessels in the register with a total of around .
Критика
Были высказаны критические замечания в адрес стран, открывших вторые реестры, таких как Норвегия (NIS), Германия (GIS) и Дания (DIS), в связи с меньшими ограничениями на гражданство членов экипажа и предполагаемо более низкими стандартами безопасности по сравнению с основным национальным реестром.
There has been some criticism of countries that have opened second registers, such as Norway (NIS), Germany (GIS) and Denmark (DIS), because there are fewer restrictions on the nationality of the crew and allegedly lower safety standards than the main national register.