Реддингский региональный аэропорт: история и современность

Введение

Муниципальный аэропорт, обслуживающий город Рединг в округе Шаста, штат Калифорния, США.

Региональный аэропорт Реддинг, ранее известный как Муниципальный аэропорт Реддинг, расположен в 10 км к юго-востоку от Реддинга в округе Шаста, штат Калифорния, США. Помимо обслуживания общей авиации, аэропорт осуществляет регулярные пассажирские рейсы без пересадок в Бурбанк (BUR) на самолетах Boeing 737 авиакомпании Avelo Airlines, в Лос-Анджелес (LAX) и Сан-Франциско (SFO) на региональных самолетах Canadair CRJ200, CRJ700 и Embraer 175 авиакомпании United Express, а также в Сиэтл (SEA) на самолетах Embraer 175 авиакомпании Alaska Airlines.

История

Город хотел новый аэропорт и подал заявку на проект Управления по развитию работ, который получил название аэропорт Стиллвотер. До постройки аэродрома в 1942 году участок земли был приобретен Инженерным корпусом армии США для Военно-воздушных сил армии США, где был построен аэродром армии Реддинг. Первоначально он являлся подбазой для Чико AAF и дислоцировал 433-ю базу ВВС армии. Аэродром находился под командованием 4-го истребительного командования в авиации Хамильтон. Задача аэродрома армии Реддинг заключалась в продвинутой подготовке новых летчиков перед их отправкой за границу в зоны боевых действий Тихого океана, Китая, Средиземноморья или европейских театров военных действий. 399-я истребительная эскадрилья ВВС США, 369-я истребительная группа, использовала P-39 Airacobra с этого аэродрома для выполнения этой задачи. 1 ноября 1944 года управление аэродромом Реддинг было передано из Четвертой воздушной армии в Командование района Сакраменто Командования воздушных технических служб ВВС США, штаб-квартира которого находилась на полигоне Макклеллан возле Сакраменто. Принимающее подразделение было переименовано в 4191-ю базу ВВС армии. Задача была изменена с обучения авиационных экипажей на обеспечение дозаправки и технического обслуживания транзитных самолетов. Аэродром Реддинг спорадически использовался Командованием воздушного транспорта ВВС армии в качестве пункта дозаправки и обслуживания. 19 декабря 1945 года военные признали аэродром Реддинг избыточным, а 18 ноября 1946 года он был передан городу для использования в качестве гражданского аэродрома. Окончательный переход собственности произошел в 1949 году, завершив военное владение. Город Реддинг продолжает эксплуатировать аэропорт и начал крупномасштабную коммерческую застройку. Southwest Airways обслуживала аэропорт в конце 1940-х годов, осуществляя рейсы Douglas DC-3 по маршруту Сан-Франциско – Окленд – Вальехо/Напа – Сакраменто – Мэрисвилл/Юба-Сити – Чико – Ред-Блафф – Реддинг – Йека – Медфорд, выполняемые несколько раз в день. К 1959 году Southwest Airways, правопреемник Pacific Air Lines, представила новые турбовинтовые рейсы Fairchild F-27, выполняемые ежедневно по маршруту Реддинг – Чико – Сакраменто – Сан-Франциско – Сан-Хосе – Бейкерсфилд – Лос-Анджелес, а также осуществляла беспосадочные рейсы DC-3 из Эврика/Арката и Портленда (Орегон). Затем Pacific Air Lines объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, образовав Air West, которая в 1968 году выполняла все свои рейсы из аэропорта на турбовинтовых самолетах Fairchild F-27 с прямым сообщением в Сан-Франциско, Сакраменто, Фресно, Лас-Вегас, Портленд (Орегон), Эврика/Арката и Кресент-Сити. Air West впоследствии была переименована в Hughes Airwest после приобретения ее Говардом Хьюзом, и в 1970 году выполняла все свои рейсы из Реддинга на турбовинтовых самолетах Fairchild F-27 с беспосадочными и прямыми рейсами в Сан-Франциско, беспосадочными рейсами в Чико, Эврика/Арката и Кламат-Фолс, а также прямыми рейсами в Сакраменто, Портленд (Орегон), Сиэтл и Санта-Барбару. Исторические реактивные рейсы включали Hughes Airwest (ранее Air West) с использованием Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 в Сан-Франциско (SFO), Лос-Анджелес (LAX), Портленд (Орегон) (PDX) и Сиэтл (SEA). Frontier Boeing 737-200 летали в Денвер (DEN) через Сакраменто (SMF). United Airlines выполняла рейсы 737 без пересадок и прямые рейсы в Сан-Франциско (SFO) в течение нескольких лет, начиная с 1983 года. Pacific Express BAC One-Eleven выполняла беспосадочные рейсы в Сан-Франциско (SFO), затем в Лос-Анджелес (LAX), а также в Портленд (PDX). Кроме того, авиакомпания American Eagle, обслуживаемая Wings West от имени American Airlines, использовала пригородные турбовинтовые самолеты Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III) для выполнения беспосадочных рейсов в Сан-Хосе (SJC), Сан-Франциско (SFO), Эврика/Арката (ACV) и Кламат-Фолс (LMT) в различные периоды до конца 1993 года. Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в 1995 году аэропорт обслуживали три авиакомпании, в том числе Alaska Airlines, дочерняя компания Horizon Air, полностью принадлежащая компании de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и Dornier 328 с турбовинтовыми рейсами без пересадок из Эврика/Арката (ACV) и Портленда (PDX), а также прямыми рейсами из Сиэтла (SEA), Reno Air Express, обслуживаемая Mid Pacific Air от имени Reno Air с использованием British Aerospace BAe Jetstream 31 с турбовинтовыми рейсами без пересадок из Чико (CIC), Медфорда (MFR), Рено (RNO), Сакраменто (SMF) и Сан-Хосе (SJC), и United Express, обслуживаемая WestAir Airlines от имени United Airlines с использованием турбовинтовых самолетов Embraer EMB 120 Brasilia без пересадок из Сан-Франциско (SFO). К 1996 году Sierra Expressway осуществляла беспосадочные рейсы BAe Jetstream 31 турбовинтового типа в Окленд (OAK). 17 июля 2008 года президент Джордж Буш и его делегация приземлились в Реддинге на борту Air Force One, чтобы президент мог оценить ущерб, причиненный лесными пожарами. 3 июня 2016 года Дональд Трамп провел предвыборный митинг на территории аэропорта.

The city wanted a new airport and put in for a Works Progress Administration project that was called the Stillwater Airfield. Before the airfield was built in 1942, the site was acquired by the United States Army Corps of Engineers for the United States Army Air Forces and built the Redding Army Airfield. Initially, this was a sub base for Chico AAF and garrisoned by the 433d Army Air Force Base Unit. It was under IV Fighter Command at Hamiltion AAF. The mission of Redding Army Air Field was advanced flight training of new airmen prior to their deployment overseas into the combat zones of the Pacific, China, Mediterranean or European Theaters. The USAAF 399th Fighter Squadron, 369th Fighter Group operated P 39 Airacobras from the airfield for that mission. On November 1, 1944, control of Redding AAF was transferred from the Fourth Air Force to the Sacramento Area Command of the Army Air Forces' Air Technical Service Command headquartered at McClellan Field near Sacramento. The host unit was redesignated as the 4191st Army Air Force Base Unit. The mission was changed from training aircrews to being a refueling and maintenance facility for transient aircraft. Redding AAF was sporadically used by the Army Air Forces' Air Transport Command as a refueling and service stop. On December 19, 1945, the military declared Redding AAF excess, and on November 18, 1946, it was turned over to the city for a civil airfield. The final transfer was in 1949, ending military ownership. The City of Redding continues to operate the airport and has started a major commercial development. Southwest Airways was serving the airport during the late 1940s with Douglas DC 3 service with a roundtrip routing of San Francisco Oakland Vallejo/Napa Sacramento Marysville/Yuba City Chico Red Bluff Redding Yreka Medford operated several times a day. By 1959, Southwest Airways successor Pacific Air Lines had introduced new Fairchild F 27 turboprop flights operated on a daily roundtrip routing of Redding Chico Sacramento San Francisco San Jose Bakersfield Los Angeles and was also operating nonstop DC 3 service from Eureka/Arcata and Portland, OR. Pacific Air Lines then merged with Bonanza Air Lines and West Coast Airlines to form Air West which in 1968 was operating all of its flights from the airport with Fairchild F 27 turboprops with direct service to San Francisco, Sacramento, Fresno, Las Vegas, Portland, OR, Eureka/Arcata and Crescent City. Air West was subsequently renamed Hughes Airwest following its acquisition by Howard Hughes and in 1970 was operating all of its flights from Redding with Fairchild F 27 turboprops with nonstop and direct flights to San Francisco, nonstop flights to Chico, Eureka/Arcata and Klamath Falls, and direct flights to Sacramento, Portland, OR, Seattle and Santa Barbara. Historical jet service included Hughes Airwest (formerly Air West) with Douglas DC 9 10s and McDonnell Douglas DC 9 30s to San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX), Portland, OR (PDX) and Seattle (SEA). Frontier Boeing 737 200s flew to Denver (DEN) via Sacramento (SMF). United Airlines flew 737s nonstop and direct to San Francisco (SFO) for several years starting in 1983. Pacific Express BAC One Elevens flew nonstop to San Francisco (SFO) and on to Los Angeles (LAX) and also to Portland (PDX). In addition, American Eagle service operated by Wings West on behalf of American Airlines, using Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III) commuter turboprops, flew nonstop to San Jose (SJC), San Francisco (SFO), Eureka/Arcata (ACV), and Klamath Falls (LMT) at various points until late 1993. According to the Official Airline Guide (OAG), three airlines were serving the airport in 1995 including Alaska Airlines wholly owned subsidiary Horizon Air with de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 and Dornier 328 turboprop service nonstop from Eureka/Arcata (ACV) and Portland (PDX) as well as direct from Seattle (SEA), Reno Air Express operated by Mid Pacific Air on behalf of Reno Air with British Aerospace BAe Jetstream 31 turboprop service nonstop from Chico (CIC), Medford (MFR), Reno (RNO), Sacramento (SMF) and San Jose (SJC), and United Express operated by WestAir Airlines on behalf of United Airlines with Embraer EMB 120 Brasilia turboprop service nonstop from San Francisco (SFO). By 1996, Sierra Expressway was operating nonstop BAe Jetstream 31 turboprop service to Oakland (OAK). On July 17, 2008, President George W. Bush and his staff landed at Redding in Air Force One to allow the president to see the damage done by wildfires. On June 3, 2016, Donald Trump held a campaign rally on the airport tarmac.

Объекты

Реддингский региональный аэропорт занимает территорию и располагает двумя асфальтированными взлетно-посадочными полосами: 16/34 длиной 7003 x 150 футов (2135 x 46 м) и 12/30 длиной 5067 x 150 футов (1544 x 46 м).

Планы расширения

Реконструкция и расширение здания терминала были завершены 11 ноября 2014 года, когда состоялось торжественное открытие. Стоимость проекта составила приблизительно 9,8 миллиона долларов, при этом основная часть финансирования поступила из Программы улучшения аэропортов FAA. Площадь здания терминала была увеличена с 1858 кв. м до примерно 2787 кв. м. Вместимость зоны ожидания для пассажиров после досмотра увеличилась с 70 до более чем 200 человек. В зоне ожидания теперь имеются туалеты, что является удобством для пассажиров, которым ранее приходилось покидать охраняемую зону для посещения туалета. Генеральным подрядчиком проекта выступила компания Danco Builders Northwest из города Арката.