Станция метро Serangoon: Строительство и развитие транспортного узла в Сингапуре

Введение

Станция Mass Rapid Transit в Сингапуре

Станция Серангун была одной из 16 станций NEL, объявленных министром связи Ма Боу Тан в марте 1996 года. Контракт на строительство станции Серангун и проходческих туннелей был заключен с совместным предприятием, состоящим из Wayss & Freytag, Econ Corporation и Chew Eu Hock Construction Co Ltd. Контракт стоимостью 317 миллионов сингапурских долларов (в долларах США) включал строительство соседней станции Вудли и автомобильного виадука вдоль Верхней Серангонской дороги. Станция открылась 20 июня 2003 года. Для облегчения строительства станции методистская церковь Пая-Лебар и общественный центр Брэдделл-Хайтс были перенесены. В рамках реконструкции центра города Серангун эта территория также была определена для коммерческой застройки. Церковь переехала на более крупный участок, что позволило ей расширить свои помещения. Общественный центр переехал ближе к центру города, совместно используя помещения с Сингапурской национальной федерацией ушу. Некоторые общественные объекты были изъяты, а взамен были построены новые парковочные места и баскетбольная площадка. Рабочие изменили трассу Верхней Серангонской дороги для проведения строительных работ, при этом пропускная способность дороги поддерживалась за счет использования прилегающих дорожных полос. В рамках проекта также предусматривалось строительство нового дорожного виадука над Верхней Серангонской дорогой. Поэтому работы должны были быть тщательно спланированы с учетом различных технических аспектов каждой части проекта. Сначала были проложены туннели, а затем завершена плита перекрытия станции. Опоры дорожного виадука были установлены над землей после завершения плиты перекрытия. Местные лидеры передали в Управление наземного транспорта (LTA) жалобы жителей на строительный шум. В ответ LTA объяснила ход работ и заверила жителей, что неудобства временные; завершение строительства станции MRT сделает этот район более удобным. Подрядчики контролировали состояние окружающих жилых зданий, чтобы убедиться, что их фундаменты не повреждены.

Serangoon station was among the 16 NEL stations announced by communications minister Mah Bow Tan in March 1996. The contract for the construction of Serangoon station, and of bored tunnels, was awarded to a joint venture consisting of Wayss & Freytag, Econ Corporation and Chew Eu Hock Construction Co Ltd. The S$317 million (US$ million in ) contract included the construction of the adjacent Woodleigh station and the vehicular viaduct along Upper Serangoon Road. The station opened on 20 June 2003. To facilitate the station's construction, the Paya Lebar Methodist Church and Braddell Heights Community Centre were relocated. As part of the Serangoon town centre's redevelopment, the area had also been designated for commercial developments. The church moved to a larger site of , allowing it to expand its premises. The community centre relocated closer to the town centre, sharing premises with the Singapore National Wushu Federation. A few public facilities were taken over, and new carpark lots and a new basketball court were built as replacements. As workers diverted Upper Serangoon Road for the construction works, the road capacity was maintained using the adjacent road reserve spaces. The scope of the project also involved building the new road viaduct above Upper Serangoon Road. Hence, the works had to be carefully scheduled to take into account the various technical aspects of each part of the project. The tunnels were bored first, and the station's roof slab was finished afterward. The pillars for the road viaduct were installed above ground after the roof slab was completed. The area's grassroots leaders conveyed residents' complaints about the construction noises to the Land Transport Authority (LTA). In response, the LTA explained the work progress and assured the residents that the inconvenience was temporary; the completion of the MRT station would make the area more convenient. The contractors monitored the surrounding residential buildings to ensure that the foundations were not affected.

Линия круга

В октябре 1999 года было объявлено, что станция Серангун будет связана пересадочным узлом с планируемой линией MRT, соединяющей Буона-Виста и Пая-Лебар через Бишан и Серангун. Были предусмотрены возможности для подключения существующей станции NEL к будущим платформам Circle Line (CCL). В январе 2003 года LTA объявила, что станция Serangoon CCL будет построена в рамках CCL Stage 3 (CCL3). Этот участок состоял из пяти станций между станциями Бартли и Мэримаунт и, как ожидалось, будет завершен к началу 2008 года. Контракт на строительство станции CCL был заключен с консорциумом Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup и Alpine Mayreder. Контракт стоимостью 155,95 миллиона сингапурских долларов (US$) включал в себя строительство проходческих туннелей. Из-за повышения давления при прокладке туннелей CCL в феврале 2005 года на перекрестке Серенгун Авеню 2 и Авеню 3 появилась белая пена, что привело к временному закрытию одной полосы движения. Прокладка туннелей была приостановлена для снижения давления. Позже в том же месяце, при разработке туннелей под станцией NEL, подрядчики столкнулись с большим количеством грунтовых вод, которые просачивались на строительную площадку. Это привело к оседанию грунта и проседанию станции NEL. Работы по выемке грунта были приостановлены, пока велась откачка воды. В качестве меры предосторожности поезда NEL снижали скорость при прибытии и отправлении со станции. Был реализован новый проект туннеля с использованием новых методов строительства, таких как цементация грунта струей и более комплексная система мониторинга для обнаружения дальнейшего оседание туннелей NEL и эстакады. В январе 2008 года министр транспорта Раймонд Лим объявил, что CCL3 откроется раньше запланированного срока – в середине 2009 года. В феврале 2009 года министр транспорта объявил об открытии CCL3 для пассажиров 30 мая 2009 года. В рамках совместных учений по готовности к чрезвычайным ситуациям, проводимых LTA и операторами поездов SBS Transit и SMRT, 7 декабря 2021 года на этой станции были проведены проверки безопасности. Для учений были использованы досмотровое оборудование, включая металлодетекторы и рентгеновские аппараты для проверки личных вещей пассажиров. Такие учения проводились для проверки отработанных протоколов реагирования и поддержания бдительности для более быстрого и эффективного реагирования в чрезвычайных ситуациях и при повышенном уровне безопасности.

In October 1999, it was announced that Serangoon station would interchange with a proposed MRT line linking Buona Vista and Paya Lebar via Bishan and Serangoon. Provisions were made for the existing NEL station to link with the future Circle line (CCL) platforms. In January 2003, the LTA announced that Serangoon CCL station would be constructed as part of CCL Stage 3 (CCL3). The segment consisted of five stations, between the Bartley and Marymount stations, and was expected to be completed by early 2008. The contract for the construction of the CCL station was awarded to a joint venture of Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup and Alpine Mayreder. The S$155.95 million (US$ million) contract included the construction of of bored tunnels. Due to a build up of pressure while boring the CCL tunnels, white foam appeared at the junction of Serangoon Avenue 2 and Avenue 3, leading to the temporary closure of one lane at the junction in February 2005. Tunneling works were suspended to ease the pressure build up. As the tunnels underneath the NEL station were being excavated later that month, the contractors encountered a large amount of groundwater that seeped into the work site. This led to ground settlement and the sinking of the NEL station by Excavation works were suspended as water was being pumped out. As a precautionary measure, NEL trains had to slow down when arriving or departing from the station. A new tunnel design was implemented, with new construction methods such as jet grouting and a more comprehensive monitoring system to detect any further settlement of the NEL tunnels and the viaduct. In January 2008, transport minister Raymond Lim announced that CCL3 would open ahead of schedule in the middle of 2009. As later announced by the transport minister in February 2009, CCL3 opened for service on 30 May 2009. As part of a joint emergency preparedness exercise by the LTA and train operators SBS Transit and SMRT, security screenings were held at this station on 7 December 2021. The screening machines deployed for the exercise included metal detectors and X Ray machines to check commuters' belongings. Such exercises were conducted to test established response protocols and maintain vigilance for quicker and more effective responses during emergencies and heightened security situations.

Станция

Станция Серангун является пересадочным узлом линий NEL и CCL; её официальный код станции – NE12/CC13. На NEL станция расположена между станциями Вудли и Кован. На CCL станция расположена между станциями Бартли и Лоронг-Чуан. Станция обслуживает район Серангун. Станция NEL находится под Верхней Серангонской дорогой на перекрёстке с Серангон-Сентрал, а станция CCL – под торговым центром Nex. На станции восемь входов. Четыре из них треугольной формы, каждый заключён в кубическую структуру, окрашенную в разные цвета для обозначения каждого входа. Станция интегрирована с автобусной станцией Серангун и торговым комплексом Nex, образуя Серангунский интегрированный транспортный узел. Вокруг станции расположены учебные заведения, такие как средняя школа Святого Габриэля, начальная школа Янчжэн и средняя школа Чжунхуа, а также объекты инфраструктуры, такие как районный полицейский участок Серангуна, общественный центр Брэдделл-Хайтс, пожарный пост Брэдделл-Хайтс, городской совет Марин-Парад и центральное почтовое отделение Серангуна. Жилые комплексы в окрестностях станции включают Sunshine Terrace, La Belle и Forest Woods Residences. Платформы NEL и CCL оборудованы для доступа инвалидных колясок. Тактильная система, состоящая из плиток с округлыми или удлинёнными рельефными элементами, помогает слабовидящим пассажирам ориентироваться на станции. Станция NEL определена как убежище гражданской обороны (CD). Она рассчитана на размещение не менее 7500 человек и способна выдержать авиаудары и химические атаки. Оборудование, необходимое для функционирования убежища CD, установлено на амортизаторах для защиты от повреждений при бомбардировке. В случае отключения электроснабжения убежища, резервные генераторы обеспечивают его бесперебойную работу. Убежище оборудовано специальными дезактивационными камерами и сухими туалетами с контейнерами для сбора отходов, которые выводятся за пределы убежища.

Художественные работы станции

На станции представлены три произведения искусства в рамках программы сети MRT «Искусство в движении» – демонстрации произведений искусства, доступных для публики в сети MRT. На картинах изображены различные дети, играющие с стрекозами и щенками. Энг намеревался, чтобы его работа находила отклик у разных поколений и позволяла зрителям с теплотой вспоминать свое детство, а старшее поколение передавало своим детям истории о жизни в кампунге. Работа должна была отразить любовь художника к батику. Чувствуя, что развитие Сингапура недооценивают, Саркаси решил создать картину, которая передает «оптимизм, радость и энергию» достижений страны. Изначально художник планировал написать картину в стиле импрессионизма, но в итоге решил побудить пассажиров задуматься об искусстве «не только с эстетической точки зрения», предоставив им возможность узнать больше об искусстве, когда они «делятся своими впечатлениями» от увиденного. Тип каждого мазка зависел от движений и характера художника. Цветной воск разбрызгивался на белый холст. Используя технику воскового резерважа, художник обрабатывал каждое пятно химическими веществами, чтобы окрасить цвет на холсте из плотной джинсовой ткани. Работа была создана в студии Саркаси в Индонезии и вдохновлена природой. Для проявления цвета красителям требовался солнечный свет, а меняющиеся погодные условия влияли на конечный результат. В связи с опасениями по поводу возможного повреждения картины из-за постоянного воздействия потока пассажиров, на станции была установлена фотографированная цифровая копия. Даже если бы оригинал был защищен стеклом, панели все равно могли разбиться. Картина была сфотографирована, напечатана и заламинирована, прежде чем ее установили на стены станции. Оригинал был подарен музею Национального университета Сингапура. Некоторые панели были установлены вверх ногами, но Саркаси исправил их положение.

Матрица

На платформе CCL станции Серангун установлены "художественные сиденья" под названием Matrix. Несмотря на то, что эти сиденья на платформе задумывались как произведения искусства, они остаются функциональными и практичными. Matrix состоит из ряда скамеек, на поверхности которых имя станции выгравировано точечным шрифтом. Точечная матрица была выбрана из-за своей гибкости, позволяющей массово производить их для использования на многих станциях. Необычное сочетание указателей и сидений "произвело впечатление" на судей, которые присудили проекту главный приз.