Введение

Венесуэльский инженер Хосе Гонсалес Ландер (13 ноября 1933 – 18 января 2000) – инженер, родившийся в Каракасе, Венесуэла, которому приписывают руководство планированием, проектированием и строительством метрополитена Каракаса в течение непрерывного периода более тридцати лет, с 1966 по 1997 год.

Ранние годы

Хосе Октавиано Гонсалес Ландер родился в районе Ла Пастора в Каракасе в семье Октавиано Гонсалеса Бенатуиля (1901–1948), бухгалтера, и Хосефины Ландер Фернандес (1902–1994). Хосефина была двоюродной сестрой первой леди Менки де Леони, жены президента Рауля Леони. У Гонсалеса Ландера был младший брат Альфредо, юрист, и младшая сестра Мария Хосефина. В январе 1948 года его отец скончался от инсульта, когда Хосе Октавиано было 14 лет. Он учился в школе Эскуэла Эксперименталь Венесуэла (начальная школа) и Лицео Андрес Белло (средняя школа), которую окончил в 1950 году.

Государственная служба

Г-н Гонсалес Ландер посвятил свою жизнь государственной службе, сделав карьеру в Министерстве общественных работ, где он начал как помощник инженера, будучи первокурсником инженерного факультета. Он окончил Университет Центральной Венесуэлы в Каракасе в 1958 году со степенью в области гражданского строительства. Его выпуск был задержан почти на два года из-за студенческих волнений в последние годы диктатуры генерала Маркоса Переса Хименеса. Правительство Венесуэлы предоставило ему стипендию для обучения в аспирантуре в Массачусетском технологическом институте, где он специализировался на транспортной инженерии и экономике. По возвращении в Венесуэлу г-н Гонсалес Ландер возглавил Управление планирования транспорта Министерства общественных работ, где руководил проектированием основы будущей системы метро Каракаса – 20-километровой подземной двухпутевой железнодорожной линии, соединяющей восточную и западную части города. Эта работа продолжалась в течение 10 лет, прежде чем проект смог заручиться достаточной общественной поддержкой для начала строительства. В период с 1974 по 1977 год, в начале первого президентского срока Карлоса Андреса Переса, он занимал должность заместителя министра, являясь генеральным директором дорог. Быстрый рост Каракаса, вызванный нефтяным бумом 1970-х годов, привел к перегрузке дорожной сети города, и необходимость в системе скоростного транспорта стала очевидной, поскольку автомобильное движение по современным скоростным магистралям стало хаотичным. Правительство президента Переса приняло решение оказать полную политическую и финансовую поддержку строительству этого сложного проекта. Руководителем этого начинания был назначен Хосе Гонсалес Ландер, который в 1977 году основал Compañía Anónima Metro de Caracas – независимое государственное предприятие, которое должно было планировать и осуществлять строительство системы, а также управлять ею после завершения (подобно американскому транспортному управлению). Это был один из самых амбициозных инфраструктурных проектов в стране с момента начала строительства плотины Гури в 1960-х годах. Строительство первой очереди прошло успешно, и регулярные перевозки пассажиров начались 2 января 1983 года. Успех проекта во многом был обусловлен техническими и управленческими навыками г-на Гонсалеса Ландера и его команды. В стране, где большинство государственных инициатив тормозятся плохим управлением и обвинениями в коррупции, метро Каракаса и г-н Гонсалес Ландер стали примером для подражания. В течение 20 лет, в течение которых Гонсалес Ландер руководил компанией, он курировал строительство первой линии и двух ее ответвлений (см. Список станций метро Каракаса). Последняя железнодорожная линия, завершенная под его руководством, была открыта для регулярных перевозок в 1994 году (Линия № 3); он также инициировал замену устаревших вагонов на Линиях 1 и 2. Успех компании продолжился и в период эксплуатации системы благодаря созданию сети подвозящих автобусов, которые повторили эффективность подземного транспорта и получили высокую оценку пассажиров. Это стала единственная централизованно управляемая сеть автобусов большой вместимости в городе, где до этого момента наземный транспорт осуществлялся частными маршрутками. В период его пребывания в должности компания также заложила основу для будущего развития системы, разработав программу расширения на 2010 год, которая включала два дополнительных метрокоридора и два продления существующих линий. Г-н Гонсалес Ландер вышел на пенсию в 1997 году и получил почетное звание президента-эмерита компании, которую он основал.

Международный

Г-н Гонсалес Ландер много путешествовал, возглавляя делегации Венесуэлы в различных международных организациях, специализирующихся на общественном транспорте и городском развитии. В период с 1974 по 1979 год он председательствовал в Исполнительном комитете Панамериканского конгресса автомагистралей. В октябре 1980 года Гонсалес Ландер был приглашен Центром транспорта Eno для участия в экспертной группе по анализу транспортных систем в Америке. Под его руководством метрополитен Каракаса способствовал созданию Латиноамериканской ассоциации метрополитенов (ALAMYS), которая провела свою первую конференцию в Каракасе в 1986 году. Он также был активным членом Международной ассоциации общественного транспорта (UITP), где являлся членом Исполнительного комитета и выступал с докладами на различных мероприятиях.

Признания

Гонсалес Ландер был удостоен множества наград в течение своей профессиональной карьеры, наиболее значимыми из которых являются Орден Франсиско де Миранды и Орден Либертадора от правительства Венесуэлы; Орден Почётного легиона от французского правительства; Орден «За заслуги перед Итальянской Республикой» от итальянского правительства; и командорский крест Ордена Оранжевых Нассау, который он получил из рук королевы Беатрикс Нидерландов.

Личная жизнь

Его семья и близкие друзья называли его детским прозвищем "Пепито". В 1960 году он женился на Марии Изабель Маркано Камино в Каракасе, и у них родилось двое детей. За исключением времени, проведенного супругами в Бостоне, штат Массачусетс, во время учебы в аспирантуре, семья всегда жила в Каракасе. Гонсалес Ландер также был талантливым художником-любителем. В течение 18 лет он написал десятки масляных картин, в основном изображающих городские пейзажи Каракаса начала двадцатого века и множество портретов своей семьи. Многие его друзья и коллеги с улыбкой вспоминают его ярко-желтый VW Beetle 1971 года, на котором он ездил по городу по выходным. Его здоровье ухудшилось в начале шестидесятых годов, отчасти из-за многолетнего курения. Он умер в Каракасе 18 января 2000 года в возрасте 66 лет.

Наследие

2 декабря 1998 года город Каракас открыл Западный автобусный терминал "Ingeniero José González Lander", более известный как Ла-Бандера из-за его местоположения. В его честь здание, в котором располагается Центр оперативного управления и учебные корпуса метрополитена, было названо "Хосе Гонсалес Ландер". 22 июня 2000 года детский парк в районе Колинас-де-Белло-Монте города Каракас был назван в честь Хосе Гонсалеса Ландера. На церемонии открытия присутствовала мэр муниципалитета Барута, г-жа Ивонн Аттас, и была представлена статуя-бюст в его облике (впоследствии демонтированная). 22 июля 2021 года Венесуэльское общество инженеров (Colegio de Ingenieros de Venezuela) занесло имя Гонсалеса Ландера на стену Зала почета Общества. Ключевыми докладчиками на церемонии выступили президент Общества, г-н Энзо Бетанкур, и посол Франции в Венесуэле, г-н Ромен Надаль.