Кампания за лучший транспорт в Великобритании: история и цели

Введение

Кампания за лучший транспорт (Campaign for Better Transport) – британская общественная организация, занимающаяся продвижением устойчивого транспорта, в особенности автобусных и железнодорожных перевозок. Она была основана в феврале 1973 года под названием «Транспорт 2000» Национальным профсоюзом железнодорожников совместно с Ассоциацией железнодорожной промышленности, Экологической комиссией Либеральной партии и другими организациями. В январе 2007 года к ней присоединилась кампания Road Block, выступавшая против строительства дорог и возглавляемая Ребеккой Луш, после чего организация начала выступать за сокращение расходов на дорожное строительство. В сентябре 2007 года организация сменила название с «Транспорт 2000» на «Кампания за лучший транспорт».

Транспорт 2000 год

Транспорт 2000 был запущен 6 февраля 1973 года на пресс-конференции в отеле Russell в Лондоне. Первоначально офис организации располагался по адресу 30-34 Buckingham Gate, Вестминстер. Создание организации стало реакцией на публикацию в октябре 1972 года в прессе информации о том, что одним из вариантов, рассматриваемых в отчете для Министерства окружающей среды, была возможная закрытая большая часть железнодорожной сети. Организация была создана Национальным профсоюзом железнодорожников и включала в себя Ассоциацию железнодорожной промышленности и Экологическую группу Либеральной партии, а также экологические организации, группы по охране окружающей среды, профсоюзы и другие транспортные организации. В марте 1973 года создание группы было описано как «Появилась еще одна транспортная группа влияния; известная как Transport 2000, она пользуется поддержкой железнодорожного сообщества и защитников окружающей среды. Председателем является г-н Эрик Робинсон, член Либеральной экологической группы, который назвал новую группу самым всеобъемлющим и амбициозным транспортным лобби в Великобритании». С момента запуска в 1973 году Transport 2000 проводила кампании с целью побудить правительство Великобритании разработать национальную транспортную политику. Первоначальное внимание организации было сосредоточено на избытке транспортных средств в неподходящих местах, угрозе закрытия железных дорог, ущербе, наносимом крупногабаритным грузовиками, а также на проблемах, связанных с Concorde и планами строительства третьего лондонского аэропорта. В 1974 году организация предложила единую билетную систему для железных дорог, метро и автобусов, а также единый орган управления пассажирским транспортом для Лондона. В 1984 году было предложено восстановить туннель Сноу-Хилл между Блэкфриарсом и Фаррингдоном (т.е. Thameslink), увеличить количество рейсов на Западной лондонской линии и построить железнодорожный туннель между Юстоном и Викторией (впоследствии известный как Crossrail 2). В 1998 году Transport 2000 вошла в коалицию организаций, которые совместно запустили инициативу «Более медленная скорость» (Slower Speeds Initiative), выступающую за успокоение движения, снижение скорости и более строгое соблюдение существующих ограничений скорости. Хотя организация и являлась одним из основателей, в настоящее время она уделяет меньше внимания снижению скорости, сосредотачиваясь на других кампаниях. В 2003 году была зарегистрирована связанная благотворительная организация: Благотворительный фонд «Кампания за лучший транспорт». В 2005 году организация подвергла критике телешоу Top Gear, назвав его «безответственным и устаревшим телевидением, призванным угодить любителям гонок, "бензоголикам" и тем, кто придерживается принципа "уступи дорогу"». В 2006 году группа обвинила Дэвида Кэмерона в лицемерии, "вводя в заблуждение людей относительно вопросов экологии", поскольку его сфотографировали едущим на велосипеде на работу, в то время как его автомобиль следовал за ним с портфелем. В январе 2007 года Transport 2000 поглотила организацию Road Block, которая поддерживала местные группы, сопротивлявшиеся дорожным проектам.

Transport 2000 was launched on 6 February 1973 with a press conference at the Hotel Russell, London. It initially had offices at 30 34 Buckingham Gate, Westminster. The formation of the organisation was a reaction to the newspaper disclosure in October 1972 that one of the options in a report for the Department of the Environment was the possible closure of a large part of the rail network. The organisation was formed by the National Union of Railwaymen and included the Railway Industry Association and the Liberal Party Environmental Panel, as well as environmentalists, amenity groups, trades unions and other transport groups. The creation of the group was described in March 1973 as "Yet another transport pressure group has appeared on the scene; known as Transport 2000, it has the backing of railway and environmental sections of the community. The Chairman is Mr. Eric Robinson, a member of the Liberal Environmental Panel, and he described the new group as the most comprehensive and ambitious transport lobby in Britain". From launch in 1973, Transport 2000 campaigned for the UK Government to form a national transport policy. They identified too many vehicles in the wrong places, the threat of rail closures, damage done by large lorries and concerns over Concorde and a proposed third London airport as their initial focus. In 1974 the organisation proposed a single ticket system for railways, Underground and buses and a single passenger transport authority for London. In 1984 they proposed reopening the Snow Hill Tunnel between Blackfriars and Farringdon (i. e. Thameslink), more services on the West London Line and a rail tunnel between Euston and Victoria (later known as Crossrail 2). In 1998 Transport 2000 was part of a coalition of organisations which jointly launched the Slower Speeds Initiative which campaigns in favour of traffic calming, lower speeds and better enforcement of existing speed limits. Although a founding member, the organisation now focuses less on speed reduction in favour of other campaigns. A linked charity was registered in 2003: the Campaign for Better Transport Charitable Trust. The organisation criticised Top Gear in 2005, saying that it was "irresponsible, out dated television designed to give comfort to boy racers, 'petrolheads' and those from the 'get out of my way' school of driving." In 2006 the group accused David Cameron of being a hypocrite, "conning people about the environment" because he was pictured cycling to work, but had his car follow with his briefcase. In January 2007 Transport 2000 absorbed Road Block, an organisation which supported local groups that were resisting road schemes.

Кампания за лучший транспорт

В сентябре 2007 года организация сменила название на Campaign for Better Transport (Кампания за лучший транспорт). В 2011 году кампаниям, посвященным автобусам, железным дорогам и дорогам, были даны названия и индивидуальный брендинг: Save our Buses (Спасем наши автобусы), Fair Fares Now (Справедливые тарифы сейчас) и Roads to Nowhere (Дороги в никуда).

Ключевые люди

Майкл Пэйлин был назначен председателем в 1986 году. В 1987 году он написал сценарий и снялся в программе "The Chairman", созданной Центральным телевидением и посвященной работе организации Transport 2000. Впоследствии он ушел в отставку с поста председателя и стал президентом. В 2006 году The Times сообщила, что предпринимаются попытки отстранить Пэйлина от должности президента из-за его частых дальних авиаперелетов; было подсчитано, что за предыдущие 17 лет он пролетел более 400 тысяч километров, работая над своими шестью телевизионными сериалами. Организация опровергла эти утверждения, заявив, что "Майкл Пэйлин привносит популярность, мудрость и чувство меры в решение транспортных проблем, стоящих перед обществом сегодня". Daily Telegraph также осветила эту историю в своем автомобильном разделе, сначала заявив, что более половины финансирования организации поступает от автобусных и железнодорожных компаний, но затем скорректировав эту цифру до 20%. Стивен Джозеф был назначен исполнительным директором в 1988 году. В 1996 году, в день рождения, он был награжден орденом OBE за "заслуги в области транспорта и защиты окружающей среды". Комитет по транспорту Палаты общин на протяжении многих лет регулярно заслушивал показания Джозефа, а в 2018 году организация была названа "ведущей транспортной НПО в стране". В том же году он получил награду "За пожизненный вклад в развитие транспорта". Он покинул свой пост после 30 лет работы. В 2007 году Ребекка Луш, возглавлявшая кампанию Road Block и долгое время занимавшаяся вопросами дорожного строительства, была назначена специалистом по дорожным и климатическим вопросам. С 2011 по 2015 год Сиан Берри, баллотировавшаяся от Партии зеленых на пост мэра Лондона в 2008, 2016 и 2021 годах, работала в этой благотворительной организации в качестве специалиста по дорожному и устойчивому транспорту. Дженни Агуттер, Стив Норрис и Трейси, маркиза Ворчестерская, являются покровителями организации.

Финансы

За 2020/2021 год его доход составил 517 143 фунтов стерлингов (увеличение с 358 000 фунтов стерлингов в 2019/2020 году), а расходы составили 311 397 фунтов стерлингов (снижение с 425 850 фунтов стерлингов в 2019/2020 году).