Введение
Самолеты бизнес-авиации от Dassault
Dassault Falcon 7X – это крупнокабинный бизнес-джет большой дальности производства Dassault Aviation, второй по величине в линейке Dassault Falcon. Он был представлен на Парижском авиасалоне в 2001 году, совершил первый полет 5 мая 2005 года и поступил в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Falcon 8X, поставленный впервые 5 октября 2016 года, является развитием модели 7X и обладает увеличенной дальностью, достигнутой благодаря оптимизации двигателя, аэродинамическим улучшениям и увеличению запаса топлива. Оснащенные центральным двигателем с S-образным воздухозаборником, Falcon 7X, 8X и Falcon 900 остаются единственными производимыми в 2024 году трехдвигательными самолетами.
Разработка
Dassault представил FNX на Парижском авиасалоне 2001 года, стремясь к дальности 10 500 км (5700 нм) на скорости 0,88 Маха, по сравнению с 8300 км у Falcon 900EX на скорости 0,84 Маха. Его новое высокоскоростное крыло длиннее, с углом стреловидности на 5° больше, чем у крыла 900-й модели; при этом фюзеляж на 20% длиннее, но сохраняет то же поперечное сечение кабины, но с новым изогнутым ветровым стеклом. Тридвигательный самолет имеет суммарную тягу 80 кН, обеспечиваемую двигателями Honeywell FX5s нового образца или модернизированной версией Pratt & Whitney Canada PW306. На базе авионики Honeywell Primus Epic, его кабина EASy была разработана для Falcon 2000EX и 900EX, а управление осуществляется по проводам. Первые поставки планировались на середину 2006 года. С 41 предоплатой, в ноябре самолет был назван 7X, при этом дата первого полета была перенесена с конца 2004 года на начало 2005 года, а сертификация планировалась на середину 2006 года. Благодаря упрощенной конструкции для снижения стоимости и веса, оптимизированное высокотрансоническое крыло улучшает аэродинамическое качество на 10% по сравнению со сверхкритическим крылом Falcon 50, используемым на предыдущих моделях Falcon. Кабина на 2,4 м (8 футов) длиннее, чем у 900-й модели, и имеет пониженную высоту кабины – 1800 м (6000 футов). В итоге был выбран двигатель PW307A, а также другие партнеры по распределению рисков: Honeywell для архитектуры авионики, вспомогательной силовой установки и системы управления воздушными потоками; Parker Hannifin для системы энергоснабжения, колес и тормозов; и TRW Aeronautical Systems для гидромеханических систем управления закрылками и воздушными тормозами. С более чем 50 твердыми заказами, самолет совершил свой первый полет 5 мая 2005 года, пролетев 1 час 36 минут из Бордо-Мериньяк, начав 1200-часовую программу летных испытаний продолжительностью 15 месяцев: он поднялся до высоты 3000 м для испытаний гидравлических, топливных систем, систем показания воздушных данных и выпуска/уборки шасси, затем поднялся до 7620 м (25 000 футов) для испытаний ускорения/замедления и базовых операций автопилота и автомата тяги. Второй Falcon 7X планировалось ввести в программу испытаний в июне того же года, а третий – с полностью оборудованным интерьером в сентябре того же года для проведения испытаний на дальность, выносливость и валидации уровня шума в салоне: Dassault стремится к уровню шума в салоне 52 дБ, что на 4 дБ ниже, чем у других моделей Falcon. Сертификация была перенесена на конец 2006 года, а первые поставки – на начало 2007 года. Самолет впервые был представлен публике на Парижском авиасалоне в 2005 году. Самолет получил сертификат типа как от Федерального управления гражданской авиации, так и от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) 27 апреля 2007 года. Первый 7X, MSN05, поступил в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Стоя часть была поставлена в ноябре 2010 года. В 2014 году были проведены высотные испытания в аэропорту Даочэн на высоте 4419,60 м.
Цена
В 2001 году Falcon 7X, стоимостью около 35 миллионов долларов (цена предварительного заказа), был почти на 10 миллионов долларов дешевле, чем его ближайшие конкуренты в сегменте дальнемагистральных самолетов с просторной кабиной, включая Gulfstream G550 и Bombardier Global Express. Планировалось, что в 2004 году его цена будет на 12% выше, чем у Falcon 900EX, максимальная цена которого составляла 33 миллиона долларов: $ миллионов. В 2017 году его базовая цена составляла 54 миллиона долларов, самолет 7X возрастом 3-4 года стоил 27,34 миллиона долларов, а самолет возрастом 7-9 лет – 19,24 миллиона долларов. Последние рыночные данные за первый квартал 2020 года показывают, что из 289 эксплуатируемых самолетов на продажу выставлены 287, с ценой от 18 495 000 до 24 800 000 долларов. В 2022 году его стоимость составляла 54,2 миллиона долларов.
Дизайн
Falcon 7X – трехдвигательный моноплан-консоль с низкорасположенным, сильно стреловидным крылом. Он оснащен горизонтальным стабилизатором средней высоты и убирающейся трехопорной шасси, а также тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW307A заднего расположения: два по бокам фюзеляжа и один – в центральной части, и рассчитан на 19 пассажиров и 3 члена экипажа. Falcon 7X примечателен широким использованием компьютерного проектирования, производитель заявляет, что это "первый самолет, полностью спроектированный на виртуальной платформе", с использованием продуктов CATIA и PLM от Dassault Systemes. В феврале 2010 года Dassault Falcon и BMW Designworks были удостоены премии Good Design Award 2009 года от Чикагского Афинеума и Европейского центра архитектуры, искусства и дизайна за их сотрудничество в разработке новой опции интерьера Falcon 7X. Благодаря специальным опорам двигателей и виброизоляторам кабины, в ней исключительно тихо – уровень шума ниже 50 дБА, и предусмотрена возможность установки душевой кабины.
Инцидент с отрезкой
EASA приостановило эксплуатацию парка Falcon 7X после сообщения Dassault Aviation о неконтролируемом отклонении предкрылка по тангажу во время снижения на одном из самолетов в мае 2011 года. Самолет поднял нос до 41 градуса, при этом перегрузка увеличилась до 4,6g, он набрал высоту с 13 000 до 22 500 футов, а воздушная скорость снизилась с 300 до 125 узлов. Первоначальные результаты расследования показали наличие производственного дефекта в электронном блоке управления горизонтальным стабилизатором, который мог способствовать возникновению данного происшествия. Dassault Aviation разработала модификации в июне 2011 года для возобновления полетов. После четырех лет расследования Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) опубликовало свой окончательный отчет в июне 2016 года. Было установлено, что причиной неправильных команд на увеличение угла атаки к урезаемому горизонтальному стабилизатору стал дефект пайки на контакте его электронного блока управления, поставляемого компанией Rockwell Collins.
Рекорд Тетерборо-Лондон Сити
2 мая 2014 года компания Dassault установила новый рекорд скорости для Falcon 7X, совершив перелет из аэропорта Нью-Йорк Тетерборо в аэропорт Лондон-Сити за 5 часов 54 минут.
Сокол 8X
О серии Falcon 8X было объявлено на Европейской выставке деловой авиации в мае 2014 года. Его кабина на 1,07 м длиннее, чем у 7X. Благодаря усовершенствованию конструкции крыла и модернизированным двигателям Pratt & Whitney Canada PW300, 8X на 35% экономичнее своих конкурентов. Прототип с регистрационным номером F-WWQA совершил первый полет из аэропорта Бордо-Мериньяк 6 февраля 2015 года. Falcon 8X был добавлен в качестве подтипа Falcon 7X в сертификат типа EASA 24 июня 2016 года в виде модификации M1000 для серийных номеров, начиная с 0401 и далее. Компания Dassault поставила первый Falcon 8X 5 октября 2016 года греческому оператору деловой авиации Amjet Executive. К октябрю 2018 года система FalconEye EFVS для Falcon 8X была одобрена FAA и EASA для заходов на посадку до, а двойная система HUD FalconEye позволит осуществлять посадку с использованием EVS в 2020 году, без использования визуального наблюдения. Три турбовентиляторных двигателя PW307D обеспечили прирост тяги каждый и стали на 1,5% экономичнее.
Сокол 8X Архангел
Falcon Archange – это военная модификация Falcon 8X, разрабатываемая для Военно-воздушных и космических сил Франции. Программа создания этого самолета, именуемая ARCHANGE (Avion de Renseignement à CHArge utile de Nouvelle GEnération), была запущена в декабре 2019 года и направлена на создание стратегической платформы для радиоэлектронной разведки (SIGINT) и ведения радиоэлектронной борьбы. Самолет будет оснащен комплексом универсальной радиоэлектронной борьбы (Capacité Universelle de Guerre Électronique или CUGE), разработанным компанией Thales. Система позволит одновременно обнаруживать и анализировать радиоизлучения и сигналы радаров. Thales поставит многополяризационные антенны, а также технологии искусственного интеллекта для повышения эффективности автоматической обработки данных. Полученная информация будет анализироваться специалистами по перехвату и разведке и передаваться в базы данных Вооруженных сил Франции. Программа также предусматривает создание наземного учебного комплекса. Заказаны два самолета Falcon 8X Archange, планируется закупка дополнительной единицы. Поставка первого самолета ожидается в 2028 году.
Гражданские операторы
Более 260 самолетов Falcon 7X были поставлены в период с середины 2007 года по март 2016 года, и на данный момент они налетали более 440 000 часов. В Европе эксплуатируется 117 самолетов, что составляет 45% всего флота: 18 в Швейцарии, 13 во Франции, восемь в Люксембурге, по семь в Бельгии, Дании, Германии и Португалии, шесть в России, четыре в Украине и другие. Антверпенская компания Flying Group управляет пятью самолетами, Shell Oil располагает четырьмя в Роттердаме, а Dassault Falcon Service в Париже Ле Бурже и Volkswagen AG в Вольфсбурге – по четыре. 20% флота находится в Северной Америке: более 50 в США, шесть в Канаде и пять в Мексике. В Азиатско-Тихоокеанском регионе 14 самолетов базируются в Гонконге и 11 – в Китае. Planet Nine Private Air LLC, премиальный чартерный оператор сверхдальнего радиуса действия, базирующийся в Лос-Анджелесе, управляет пятью Falcon 7X. Компания Clay Lacy Aviation, специализирующаяся на чартерных перевозках и управлении воздушными судами, эксплуатирует Falcon 7X на обоих побережьях США. Корпоративные и чартерные операторы используют свои Falcon 8X от 600 до 850 часов в год, а частные владельцы – от 300 до 400 часов в год. Air Alsie в Дании эксплуатирует пять Falcon 8X и шесть Falcon 7X, пять Falcon 8X базируются в Швейцарии, а Volkswagen, Global Jet Luxembourg и ExecuJet Europe используют по два Falcon 8X. Другие операторы имеют по одному Falcon 8X: Shell, Flying Group, Aviaservice Air в Казани, Россия, NetJets Europe, TAG Aviation в Женеве, Швейцария, Abelag Aviation и ВВС Египта. Шесть самолетов базируются в США, в том числе у компаний Bechtel, Citrus Products, Energy Transfer Partners, Honeywell и Sony. Три самолета расположены в Китае, два – в Сан-Паулу, а остальные зарегистрированы в Сан-Марино, Мальте и Монако, а также в странах Средиземноморья, на Ближнем Востоке и в Индии.
Технические характеристики
Вариант 7X 8X Экипаж кабины пилотов Два турбовентиляторных двигателя (×3) P&WC PW307A P&WC PW307D Тяга 28,48 кН (6 402 лбс) 29,9 кН (6 722 лбс) Дальность (8 пассажиров) Потолок 15 545 м (51 000 футов) Максимальная скорость Круизная скорость Взлет с полосы BFL 1 740 м (5 710 футов) 1 829 м (6 000 футов) Посадка 631 м (2 070 футов) 656 м (2 150 футов) Авионика Усовершенствованная авионика Falcon (EASy) Кабина экипажа