Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мемориальный мост Фреда Швенгеля – это четырехполосный стальной балочный мост, пересекающий реку Миссисипи по межштатной автомагистрали 80 между ЛеКлэром, штат Айова, и Рапидс-Сити, штат Иллинойс. Мост назван в честь Фреда Швенгеля, бывшего члена Палаты представителей США от штата Айова и одного из ключевых инициаторов принятия Закона о межштатных автомагистралях. Проект сооружения был разработан Комиссией по дорожному строительству штата Айова, а строительство осуществляли компании Industrial Construction Company из Миннеаполиса (генеральный подрядчик), Gould Construction Company из Давенпорта и Roy Ryan & Sons из Эванстона, штат Индиана, которая отвечала за возведение опорной части. Мост был открыт 27 октября 1966 года и находится в ведении Департамента транспорта штата Иллинойс. В 1996 году был проведен масштабный проект реконструкции моста.
The Fred Schwengel Memorial Bridge is a 4 lane steel girder bridge that carries Interstate 80 across the Mississippi River between LeClaire, Iowa and Rapids City, Illinois. The bridge is named for Fred Schwengel, a former U. S. Representative from Davenport, Iowa and one of the driving forces behind the Interstate Highway Act. The structure was designed by the Iowa State Highway Commission, and was built by the Industrial Construction Company of Minneapolis (contractor), Gould Construction Company of Davenport, and Roy Ryan & Sons of Evanston, Indiana who was responsible for the substructure. The bridge opened on October 27, 1966, and is maintained by the Illinois Department of Transportation. It underwent a major rehabilitation project in 1996.
История
5 октября 1964 года 40-футовая стальная и деревянная форма качалась на своем месте у причала № 13 после выгрузки цемента. В 1965 году на мосту была установлена металлическая конструкция. В течение этого года представители власти осмотрели мост. 12 мая 2009 года восточная полоса движения была закрыта после обнаружения трещины в верхней полке балки. В результате инспекторы осмотрели мост и определили способ ремонта балки. Мост был вновь открыт в августе 2009 года. 10 апреля 2015 года западные полосы движения были закрыты для ремонта швов и вновь открыты 14 апреля 2015 года.
On October 5, 1964, a 40 foot steel and wood form was swinging from its roadstead on pier No. 13 after cement was being dumped on it. In 1965, structural steel was installed on the bridge. During that year, officials inspected the bridge. On May 12, 2009, the eastbound lane of the bridge closed after a crack was found in the top flange of the beam. As a result, inspectors visited the bridge and determined on how to repair the beam. The bridge reopened in August 2009. On April 10, 2015, the westbound lanes of the bridge closed for repairs on the joints and reopened on April 14, 2015.
Замена
Начиная с 2020 года, Департамент транспорта штата Иллинойс начнет исследование, которое, как ожидается, будет стоить 20 000 долларов, для замены пролета моста. Планируется потратить 304,5 миллиона долларов на мост в период с 2020 по 2025 год. К 2025 году штат Иллинойс планирует потратить 23 миллиарда долларов на бетон, а также на ремонт и расширение дорожной сети и 9 миллионов квадратных футов (836 000 м²) мостовых проезжих частей. Департамент транспорта Иллинойса будет главным ответственным за проект, а штат Айова разделит расходы.
Starting in 2020, the Illinois Department of Transportation will begin a study, which is expected to cost $20,000, to replace the span. The plan from 2020 to 2025 is to spend $304.5 million on the bridge. By 2025, Illinois is expected to spend $23 billion on concrete, as well as fixing and expanding of roadways and 9 million square feet (836,000 m²) of bridge decks. The Illinois department will be the lead agency on the project with the state of Iowa sharing in the costs.