Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фред Швенгель ескерткіш көпірі – Миссисипи өзені арқылы Айова штатының ЛеКлэр қаласы мен Иллинойс штатының Рапидс-Сити қаласын байланыстыратын, 80 тас жолынан өтетін 4 жолақты болат арқалық көпір. Көпір Фред Швенгельдің құрметіне аталған, ол Давенпорт қаласынан (Айова штаты) шыққан бұрынғы АҚШ өкілі және Мемлекетаралық тас жол заңының негізгі ұйытқыларының бірі болған. Құрылысты Айова штатының Тас жол комиссиясы жобалап, Миннеаполис қаласының «Индустриалдық құрылыс компаниясы» (подрядшы), Давенпорт қаласының «Гулд құрылыс компаниясы» және Индиана штатының Эванстон қаласындағы «Рой Райан және ұлдары» компаниялары салған, соңғысы негіздік құрылымға жауапты болды. Көпір 1966 жылғы 27 қазанда ашылды және оны Иллинойс штатының Көлік департаменті күтіп ұстайды. 1996 жылы күрделі реконструкция жүргізілді.
The Fred Schwengel Memorial Bridge is a 4 lane steel girder bridge that carries Interstate 80 across the Mississippi River between LeClaire, Iowa and Rapids City, Illinois. The bridge is named for Fred Schwengel, a former U. S. Representative from Davenport, Iowa and one of the driving forces behind the Interstate Highway Act. The structure was designed by the Iowa State Highway Commission, and was built by the Industrial Construction Company of Minneapolis (contractor), Gould Construction Company of Davenport, and Roy Ryan & Sons of Evanston, Indiana who was responsible for the substructure. The bridge opened on October 27, 1966, and is maintained by the Illinois Department of Transportation. It underwent a major rehabilitation project in 1996.
Тарих
1964 жылдың 5 қазанында, 13-ші тұғырдың жанындағы жолдан 40 футтық болат және ағаштан жасалған қалып, цемент құйылғаннан кейін шайқалып тұрды. 1965 жылы көпірдің металл конструкциясы орнатылды. Сол жылы көпірді тексерушілер қарап шықты. 2009 жылдың 12 мамырында көпірдің шығысқа қарайтын қатары, балканың жоғарғы бөлігінде жарық табылғаннан кейін жабылды. Осының нәтижесінде тексерушілер көпірге барып, балқаны қалай жөндеу керектігін анықтады. Көпір 2009 жылдың тамызында қайта ашылды. 2015 жылдың 10 сәуірінде көпірдің батысқа қарайтын қатары, буындарды жөндеу үшін жабылды және 2015 жылдың 14 сәуірінде қайта ашылды.
On October 5, 1964, a 40 foot steel and wood form was swinging from its roadstead on pier No. 13 after cement was being dumped on it. In 1965, structural steel was installed on the bridge. During that year, officials inspected the bridge. On May 12, 2009, the eastbound lane of the bridge closed after a crack was found in the top flange of the beam. As a result, inspectors visited the bridge and determined on how to repair the beam. The bridge reopened in August 2009. On April 10, 2015, the westbound lanes of the bridge closed for repairs on the joints and reopened on April 14, 2015.
Ауыстыру
2020 жылдан бастап Иллинойс көлік департаменті 20 000 долларға бағаланатын көпірді ауыстыру бойынша зерттеуді бастайды. 2020 жылдан 2025 жылға дейінгі жоспар бойынша көпірге 304,5 миллион доллар жұмсау көзделген. 2025 жылға қарай Иллинойс штаты бетонға 23 миллиард доллар жұмсауға, сондай-ақ жолдарды жөндеуге және кеңейтуге, алдымен 9 миллион шаршы фут (836 000 м²) көпір жабындарына қаражат бөледі деп күтілуде. Бұл жобаның жетекші агенттігі Иллинойс департаменті болады, ал шығындарды Айова штаты бөліседі.
Starting in 2020, the Illinois Department of Transportation will begin a study, which is expected to cost $20,000, to replace the span. The plan from 2020 to 2025 is to spend $304.5 million on the bridge. By 2025, Illinois is expected to spend $23 billion on concrete, as well as fixing and expanding of roadways and 9 million square feet (836,000 m²) of bridge decks. The Illinois department will be the lead agency on the project with the state of Iowa sharing in the costs.