Введение

Часть велосипеда

Вилковый конец – это прорезь в раме или вилке велосипеда, к которой крепится ось колеса. Выпадающий конец (дропаут) – это тип вилкового конца, позволяющий снять заднее колесо, не снимая цепь с ведущей звезды. Рамы трековых велосипедов имеют трековые вилковые концы, у которых прорезь направлена назад. Поскольку они не имеют дропаутов, цепь необходимо снять с ведущей звезды, прежде чем можно будет снять заднее колесо с обычного трекового велосипеда. Некоторые односкоростные велосипеды, предназначенные для езды по городу или по пересеченной местности, также оснащены трековыми вилковыми концами вместо дропаутов. На велосипедах без переключателя скоростей или другого устройства для натяжения цепи, задние горизонтальные дропауты позволяют регулировать натяжение цепи и могут использоваться с цепями разной длины или разными звездами. Они были стандартными на большинстве старых велосипедов с переключателями скоростей до 1990-х годов. Старый велосипед с переключателем скоростей и горизонтальными дропаутами может быть легко переоборудован в односкоростной, фиксированный или с планетарной втулкой. Задние вертикальные дропауты имеют прорезь, направленную вниз. Преимущество заключается в том, что ось колеса не может сместиться вперед по сравнению с горизонтальными дропаутами. Недостаток заключается в том, что на велосипеде без заднего переключателя скоростей, но с вертикальными дропаутами, натяжение цепи нельзя отрегулировать, перемещая колесо вперед или назад, и требуется другое средство натяжения цепи, такое как переключатель скоростей, натяжитель цепи, эксцентричная каретка или задняя втулка. Велосипеды с фиксированной передачей не могут использовать какое-либо устройство для натяжения цепи, поскольку нижняя ветвь цепи сильно натягивается при использовании передачи в качестве тормоза. В целом, современная велосипедная рама, предназначенная для переключателей скоростей, будет иметь вертикальный дропаут, а рама, предназначенная для односкоростных или планетарных передач, будет иметь горизонтальные дропауты или трековые вилковые концы.

Устав юриста

Юридические губы или юридические застежки (тип позитивного удерживающего устройства), изобретение девятнадцатого века, – это застежки, устанавливаемые на концах вилки передней вилки велосипедов, продаваемых в некоторых странах (особенно в США), для предотвращения выпадения колеса из вилки в случае расстегивания эксцентрика. Они были вновь введены в ответ на судебные иски, поддержанные экспертами, включая Джона Говарда, в случаях, когда неправильно отрегулированные колеса с эксцентриком выпадали из вилок. Юридические застежки предназначены для компенсации того факта, что многие велосипедисты не знают, как правильно пользоваться эксцентриком: некоторые относятся к нему как к складской гайке-барашку, а другие не затягивают его достаточно из-за опасения сломать его или срезать резьбу эксцентрика (что маловероятно при нормальном диапазоне человеческой силы и механическом преимуществе, если эксцентрик не поврежден и не имеет дефектов). Побочный эффект заключается в том, что эксцентрик, разработанный для снятия колеса без откручивания каких-либо компонентов, больше не работает должным образом: эксцентрик необходимо открутить для снятия колеса (хотя инструменты по-прежнему не требуются). Это означает, что при повторной установке необходимо снова регулировать натяжение. Некоторые велосипедисты спиливают юридические застежки, чтобы эксцентрик работал, как и предполагалось изначально. Правильно зафиксированный эксцентрик вряд ли выпадет из конца вилки при нормальном использовании с ободными тормозами, хотя недавно появились некоторые данные, в частности от Джеймса Аннана, британского ученого, работающего в Японии, указывающие на то, что моменты в дисковых тормозных системах могут привести к выпадению переднего колеса с эксцентриком за пределы юридических застежек. Несколько серьезных аварий были связаны с этой причиной. Этот вопрос является спорным, и производители вилок не признали свою вину, хотя есть некоторые признаки того, что они могут принять этот принцип, и рекомендации по проверке натяжения эксцентрика были усилены. Полное решение проблемы выпадения заключалось бы в установке переднего суппорта дискового тормоза перед вилочной короной, а не за ней, поскольку тогда реактивная сила на диск действовала бы внутрь, а не наружу, вилки. Однако это потребовало бы серьезной переналадки производства вилок и тормозов, хотя по крайней мере один производитель разместил крепления суппорта дискового тормоза на передней части правой вилки. Это позволяет использовать стандартные дисковые тормоза, а также облегчает установку крыльев.

Глазки

На концах вилки и в дропаутах могут быть установлены один или несколько ушек – небольшие выступающие элементы с отверстиями, часто с резьбой, для облегчения установки багажников и крыльев.

Цепные

Некоторые задние концы вилки оснащены резьбовыми устройствами ("натяжителями цепи"), облегчающими настройку правильного натяжения цепи. Они могут быть интегрированы в конструкцию вилки или представлять собой отдельные элементы. Принцип их работы заключается в удержании задней оси в проушине на конце резьбового болта. Болт проходит через крышку, надеваемую на открытый конец вилки. Затягивание болтов с обеих сторон приводит к тому, что ось притягивается назад к открытому концу вилки, натягивая цепь. Натяжители цепи также могут решить проблему "сползания оси" на велосипедах с фиксированной передачей, особенно часто встречающуюся на велосипедах с закаленными хромированными концами вилки, которые могут не обеспечивать достаточного сцепления для зубчатых гаек.

Регулирующие винты

Некоторые задние, горизонтальные, направленные вперед дропауты имеют небольшие регулировочные винты, ввинченные в самую заднюю часть для точной установки оси. Винты могут быть снабжены пружинами, чтобы они не смещались. Наиболее распространенный размер винта для регулировочных винтов – M3.