Мост над рекой Дед и история трассы M-35 в Мичигане.

Введение

Государственная автомагистраль в штате Мичиган, США.

Мост всё ещё стоит над рекой Дэд и ранее использовался как часть окружной дороги CR 510, сменив автомагистраль M 35 в северном округе Маркетт. Комиссия дорог округа Маркетт объявила в 2006 году о планах построить объездную дорогу, чтобы заменить стальной мост современной конструкцией, оставив существующий мост для пешеходов и велосипедистов. Строительство объездной дороги и нового моста началось в октябре 2007 года. Бетонные работы по новому пролёту начались в конце 2009 года, с первоначальным планируемым сроком завершения – 1 ноября 2010 года. Новый мост расположен на высоте 30 метров над уровнем реки, в то время как пролёт 1921 года находился на высоте всего 3 метров. Общий бюджет на строительство моста составил 4,5 миллиона долларов США (эквивалент $ в текущих ценах), плюс 1,7 миллиона долларов США (эквивалент $ в текущих ценах) на обустройство прилегающей территории; финансирование проекта осуществлялось в соотношении 80% из федерального бюджета, 15% из бюджета штата и 5% из бюджета округа. Новый мост был открыт для движения в сентябре 2010 года, перенаправив транспортный поток с стального моста. Завершение строительства нового пролёта стало результатом около десяти лет планирования.

Генри Форд

Записи горного клуба Хурон, эксклюзивной частной организации с крупными земельными владениями в северном Мичигане, показывают, что Генри Форд много раз посещал Верхний полуостров, в том числе как минимум однажды с Харви Файрстоуном и Томасом Эдисоном на яхте Форда «Сиалия». Многие из этих поездок были связаны с исследованиями для обеспечения его производства. Его земли в Верхнем полуострове поставляли древесину для производства автомобилей Ford, таких как Model T, для которых требовалось определенное количество древесины на каждый автомобиль. Построенные участки были переданы под местное управление и стали дорогой Skanee Road в округе Барага и CR 510 в округе Маркетт. Это привело к разрыву маршрута на 13 лет. Южный участок M 35 проходил от Меномини до Негауни, а северный участок – от Бараги до Онтонагона вдоль современной M 38. Два участка были соединены в 1953 году, устранив пробел, образовавшийся из-за отмены маршрута через гору Хурон. Знаки M 35 были добавлены к существующим дорожным знакам к западу от конца южного участка в Негауни вдоль US 41/M 28 и US 41 до Бараги, чтобы соединиться с северным участком, ведущим на запад до Онтонагона. В 1964 году несколько заброшенных подземных шахтных стволов обрушились под проезжей частью, что потребовало изменения маршрута M 35 в объезд города Негауни. До изменения маршрута M 35 проходила от Палмера на север в Негауни по участку окружной дороги возле Люси Хилл. Она также шла по улице Сильвер-стрит, соединяясь с частью Бизнес M 28, бизнес-кольцевой дороги M 28, через центр города Негауни до US 41 к северу от города. Этот бывший участок до сих пор отображается на некоторых картах (например, Google Maps) как «Старая M 35». После этого изменения маршрута M 35 проходит от Палмера мимо Гусиного озера и заканчивается в округе Негауни. Единственная в Северной Америке трасса для санного спорта по естественному ледяному желобу пересекает бывший маршрут M 35 в Негауни. Эта трасса пересекает заброшенную улицу в конце окружной дороги возле Люси Хилл. Впоследствии, в 1989 году, участки дороги были перестроены в Ричмонд-Тауншип к югу от Палмера, чтобы выпрямить некоторые из многочисленных поворотов между Палмером и Гвинном. MDOT построило новую парковку для пассажиров на 20 мест на южном конце M 553 у M 35 в августе 2008 года в рамках усилий по расширению возможностей совместного использования автомобилей в округе Маркетт.

Records of the Huron Mountain Club, an exclusive private organization with large land holdings in northern Michigan, show that Henry Ford visited the Upper Peninsula many times, including at least once with Harvey Firestone and Thomas Edison on Ford's yacht, Sialia. Many of these trips involved research to keep his operations supplied. His UP land provided wood for the manufacture of Ford automobiles such as the Model T, which required of lumber per car. Constructed portions were turned over to local control, becoming Skanee Road in Baraga County and CR 510 in Marquette County. This left a discontinuous routing for 13 years. The southern segment of M 35 ran from Menominee to Negaunee, and the northern segment ran from Baraga to Ontonagon along the modern M 38. The two segments were rejoined in 1953, closing the gap left by the cancelled Huron Mountain route. M 35 signs were added to existing highway signs westward from the end of the southern segment at Negaunee along US 41/M 28 and US 41 to Baraga, to connect with the northern segment westward to Ontonagon. In 1964, several abandoned underground mine shafts collapsed underneath the roadway, forcing a rerouting of M 35 out of the City of Negaunee. Before the rerouting, M 35 was routed from Palmer north to Negaunee using a portion of County Road near Lucy Hill. It also followed Silver Street connecting with part of Business M 28, a business loop of M 28, through downtown Negaunee to US 41 north of town. This former segment is still shown on some maps (such as Google Maps) as "Old M 35". Since this rerouting, M 35 runs from Palmer past Goose Lake to end in Negaunee Township. The only naturbahn, or natural track, luge run in North America crosses the former routing of M 35 in Negaunee. This luge run crosses over the abandoned street at the end of County Road at Lucy Hill. Since then, sections of the roadway were realigned in Richmond Township south of Palmer to straighten some of the many curves between Palmer and Gwinn in 1989. MDOT constructed a new 20 space commuter parking lot at the southern terminus of M 553 at M 35 in August 2008 as part of an effort to offer expanded ride sharing opportunities in Marquette County.