Введение

Железная дорога в Шропшире, Англия. Минстерлийская ветка — короткая железнодорожная линия, соединявшая станцию Крукмиол-Джанкшн на Камбрийской линии, расположенную к югу от Шрусбери, с Минстерли в Шропшире. Эта железнодорожная линия стандартной колеи протяженностью шесть с половиной миль была единственным участком, построенным в рамках проекта соединения Шрусбери с центральным Уэльсом. Она являлась частью совместного предприятия компаний Great Western Railway и London and North Western Railway.

Планы

Маршрут, задуманный в конце 1850-х годов, планировался соединить Шрусбери через Хэнвуд по Кембрийской линии с Понтесбери, Минстерли, Монтгомери и Ньютаун. Поезда также могли следовать дальше до валлийского побережья. На станции Понтесбери соединительные пути были связаны с узкоколейной железной дорогой Снайлбич, которая вела к свинцовым рудникам в Снайлбиче.

Открытие

14 февраля 1861 года был открыт первый участок линии от станции Крукмеул-Джанкшн, расположенной на Кембрийской железной дороге, до Минстерли. Однако, после открытия в следующем году северного участка кембрийской магистральной линии в Уэльс (соединяющего Ньютаун через Уэлшпул с Шрусбери), стало ясно, что дальнейшее продолжение линии за пределы Минстерли не требуется. Станция стала конечной станцией укороченной линии.

Снижение и закрытие

Пассажирские перевозки в Минстерли прекратились в 1951 году, хотя станция Ханвуд на линии Кембриан оставалась открытой для пассажиров до 1960 года и для грузовых перевозок до 1964 года. По ветке продолжались грузовые перевозки (в основном для молочной фабрики Minsterley Creamery) до 1967 года, когда линия была закрыта. После закрытия пути были демонтированы.

Сохранение

Большая часть старого полотна железной дороги застроена заново, хотя некоторая железнодорожная инфраструктура сохранилась, например, опоры мостов. Территория станции Минстерли использовалась как мясоперерабатывающий завод. Крупный завод, связанный с молочной промышленностью, также расположен по обе стороны от старого полотна (непосредственно перед конечной станцией), а дом станционного смотрителя переоборудован в частный дом.