Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
узкоколейная линия от Бад-Доберана до Кюлунгсборна
the narrow gauge line from Bad Doberan to Kühlungsborn
"Молли" (нем. Mecklenburgische Bäderbahn "Molli"; сокращенно: MBB; также: Molli Bahn или Mollibahn) – узкоколейная паровая железная дорога в Мекленбурге, Германия, проходящая по путям с шириной колеи 900 мм. Она курсирует между Бад-Доберан, Хейлигендамм и Кюлунгсборн-Вест на общей протяженности 15,4 км, время в пути составляет 40 минут. В черте Бад-Доберана линия проходит по улице, а затем вдоль аллеи из лип.
The Molli (German: Mecklenburgische Bäderbahn "Molli"; short: MBB; also: Molli Bahn or Mollibahn) is a narrow gauge steam powered railway in Mecklenburg, Germany, running on 900 gauge track. It operates between Bad Doberan, Heiligendamm and Kühlungsborn West over a total distance of 15.4 km with a running time of 40 minutes. Within Bad Doberan the line runs through the street, and later along a linden tree lined avenue.
История
19 июня 1886 года Фридрих Франциск III, великий герцог Мекленбургский, выдал лицензию на строительство и эксплуатацию узкоколейной железной дороги от станции Доберан до Хейлигендамма, а первый участок был введен в эксплуатацию 9 июля 1886 года. Строительство вела частная железнодорожная строительно-эксплуатационная компания де из Штеттина (ныне Щецин), а эксплуатировала дорогу Doberan Heiligendamm Railway (DHE). Длинный маршрут, изначально обслуживаемый паровым трамваем и впоследствии классифицированный как легкорельсовая дорога или Kleinbahn, первоначально работал только в летний сезон с 1 мая по 30 сентября. 13 марта 1890 года Великое герцогство Мекленбург-Шверин национализировало линию и включило её в состав железной дороги Великого герцогства Мекленбургского Фридриха Франца. 18 декабря 1908 года было принято решение о продлении линии до приморского курорта Арендзее, который в 1938 году объединился с соседними общинами Брунсхауптен и Фулген, образовав курорт Кюлунгсборн (Ostseebad Kühlungsborn). Это расширение было открыто 12 мая 1910 года, одновременно со смещением станции Хейлигендамм примерно на 200 метров к югу. В том же году начались грузовые перевозки, и поезда стали курсировать круглый год. С 1 апреля 1920 года дорога вошла в состав Deutsche Reichsbahn. Перевалка грузов с линии стандартной колеи Висмар – Росток на узкоколейную железную дорогу оказалась дорогостоящей и нерентабельной. Перевозка вагонов стандартной колеи на узкоколейных платформах, как это практиковалось, например, на саксонских узкоколейных железных дорогах, была исключена с самого начала из-за узкого участка в черте города Бад-Доберан. Поэтому 31 мая 1969 года грузовые перевозки были прекращены. Маршрут обслуживался ежедневно 13 парами поездов. В 1976 году тогдашний район Росток включил железную дорогу в список памятников культурного наследия района. 1 октября 1995 года эксплуатационная компания, состоящая из района Бад-Доберан и городов Кюлунгсборн и Бад-Доберан, приняла линию от Deutsche Bahn. Сегодня публично-частная компания, действующая под названием Mecklenburgische Bäderbahn Molli (Mecklenburgische Bäderbahn – приморская курортная железная дорога «Молли»), базируется в Бад-Доберане. Эту железнодорожную компанию не следует путать с Mecklenburgische Bäderbahn AG, которая открыла линию Rövershagen – Graal Müritz 1 июля 1925 года и эксплуатировала её до 1949 года, когда предприятие перешло к Deutsche Reichsbahn ГДР. На конечной станции Кюлунгсборн Вест располагаются музей «Молли» и депо. 27 февраля 1997 года Mecklenburgische Bäderbahn Molli вместе с транспортными компаниями Rostocker Straßenbahn, DB Regio AG Nordost, Regionalverkehr Küste, Weiße Flotte и antaris основали транспортный союз Варнова (Verkehrsverbund Warnow). С тех пор железная дорога «Молли» принимает еженедельные и ежемесячные проездные билеты, предусмотренные тарифной политикой союза. Однако билеты, приобретенные по системе ценообразования Deutsche Bahn, включая билеты по льготным тарифам и Schönes Wochenende Ticket («Билет счастливых выходных»), не принимаются к оплате после смены оператора.
On 19 June 1886, Frederick Francis III, Grand Duke of Mecklenburg granted a licence for the construction and operation of a narrow gauge railway from Doberan station to Heiligendamm, this first section going into operation on 9 July 1886. It was built by the private railway construction and operating company of de from Stettin (now Szczecin) and run by the Doberan Heiligendamm Railway (DHE). Services on the long route, which was worked by a steam tram and later classified as a light railway or Kleinbahn, initially only ran during the summer season from 1 May to 30 September. On 13 March 1890, the Grand Duchy of Mecklenburg Schwerin nationalized the line and incorporated it into the Grand Duchy of Mecklenburg Friedrich Franz Railway. On 18 December 1908, it was decided to extend the line as far as the Baltic seaside resort of Arendsee, which was merged in 1938 with the neighbouring communities of Brunshaupten and Fulgen to form the Baltic Sea resort of Kühlungsborn (Ostseebad Kühlungsborn). This extension was opened on 12 May 1910, at the same time the Heiligendamm station was moved about 200 metres further south. In the same year, goods services were started; and trains now ran all year round. From 1 April 1920, it became part of the Deutsche Reichsbahn. The transhipment of goods from the Wismar–Rostock standard gauge line to the narrow gauge railway proved to be costly and unprofitable. The carriage of standard gauge wagons on narrow gauge transporter wagons as was common, for example, on the Saxon narrow gauge railways, was ruled out from the outset because of the narrow urban section through Bad Doberan. Thus, on 31 May 1969, goods services were withdrawn. The route was worked daily by 13 pairs of trains. In 1976, the then district of Rostock added the train to the district's list of heritage monuments. On 1 October 1995, an operating company, consisting of Bad Doberan district and the towns of Kühlungsborn and Bad Doberan, took over the line from the Deutsche Bahn. Today the public private company, operating under the name of Mecklenburgische Bäderbahn Molli (Mecklenburg Seaside Resort Railway Molli) is based in Bad Doberan. This railway company is not to be confused with the Mecklenburgische Bäderbahn AG, which opened the Rövershagen Kleinbf Graal Müritz line on 1 July 1925, running it until 1949 when East Germany's Deutsche Reichsbahn took over the enterprise. The terminus of Kühlungsborn West is home to the Molli Museum and the depot. On 27 February 1997, the Mecklenburgische Bäderbahn Molli, together with the transport companies of Rostocker Straßenbahn, DB Regio AG Nordost, Regionalverkehr Küste, Weiße Flotte and antaris founded the Warnow Transport Association (Verkehrsverbund Warnow). Since then, the Molli Railway accepts weekly and monthly passes from the association's range of services. Tickets from the Deutsche Bahn pricing system, including the state tickets and the Schönes Wochenende Ticket ("Happy Weekend Ticket"), are however not recognized since the change of operator.
Список запасов
На старте были доступны два локомотива. Эти двигатели позже были классифицированы как Мекленбургский класс XVII и были разработаны как трамвайные локомотивы, находясь в эксплуатации до 1915 года. В 1891 и 1898 годах парк был расширен тройными локомотивами класса XIX. С 1910 года на линии работали локомотивы класса T 7 (позже 99 301-303). Одновременно локомотивы класса XIX были переданы на Ньюбуковскую свекловичную железную дорогу. В 1923 году парк локомотивов был усилен локомотивами DR класса 99.31 (99 311-313). Все эти локомотивы были выведены из эксплуатации. В 1932 году Deutsche Reichsbahn построила гораздо более крупные, быстрые и мощные локомотивы DR класса 99.32 (99 321-323). Эти три локомотива до сих пор работают под номерами 99 2321–2323. В 1961 году на линию поступили три дополнительных локомотива с промышленных железных дорог "Висмут" и были классифицированы как DR класса 99.33 (99 331-333). Один из трех, № 99 331 (впоследствии 99 2331), находится в рабочем состоянии и используется в качестве резервного или тягового локомотива зимой (из-за меньшего риска схода с рельсов). № 99 332 является памятником в Музее "Молли" на станции Бад-Кюлунгсборн-Вест, а локомотив № 99 333 был списан. В 2009 году локомотив 99 2324 был построен для железной дороги "Молли" на паровозостроительном заводе в Майнингене. Это реплика стандартного локомотива DR класса 99.32. Это был первый паровоз, построенный в Германии для регулярной эксплуатации почти за полвека. Реконструкция была основана на исторических чертежах с использованием современных производственных технологий. Чтобы избежать наплыва фотографов, новый локомотив во время испытаний имел номера своих сестринских локомотивов того же класса, прежде чем был официально принят в эксплуатацию. НомерNameBuilderTypeDateWorks номерImageNotes99. 2321 0 Orenstein & Koppel99.32 2 8 2T19321240099. 2322 8Orenstein & Koppel99.32 2 8 2T193212401199.015 9LKMV 10 C1962199.016 7LKMV 10 C1962199.017 5LKMV 10 C1962
At start up, two locomotives were available. These engines were later classified as Mecklenburg Class XVIIIs were designed as tram locomotives and were in use until 1915. In 1891 and 1898 the fleet was expanded with triple coupled locomotives of Class XIX. From 1910, locomotives of Class T 7 (later 99 301 303) worked the line. At the same time, the Class XIX locomotives were transferred to the Neubukow Beet Railway. The locomotive fleet was reinforced in 1923 by the DR Class 99.31 (99 311 313). These locomotives were all mustered out. In 1932, the Deutsche Reichsbahn had the much larger, faster and more powerful locomotives of DR Class 99.32 (99 321 323) built. These three locomotives are still working under the numbers 99 2321 to 2323. In 1961, three additional locomotives came to the line from the Wismut industrial railways and were classified as DR Class 99.33 (99 331 333). One of the three, no. 99 331 (later 99 2331), is working and acts as a reserve or as a train locomotive in winter (due to its lower risk of derailment). No. 99 332 is a monument at the Molli Museum at Bad Kühlungsborn West station; loco no. 99 333 was scrapped. In 2009, the locomotive 99 2324 was built for the Molli Railway at the Meiningen Steam Locomotive Works. It is a replica of a standard locomotive, the DR Class 99.32. This was the first steam locomotive to be built in Germany for regular operations in almost half a century. The reconstruction was based on historic plans using modern manufacturing techniques. To get the rush of photographers out of the way, the new engine bore the running numbers of its sister engines of the same class during trials before being officially accepted into service. NumberNameBuilderTypeDateWorks numberImageNotes99. 2321 0 Orenstein & Koppel99.32 2 8 2T19321240099. 2322 8Orenstein & Koppel99.32 2 8 2T193212401199.015 9LKMV 10 C1962199.016 7LKMV 10 C1962199.017 5LKMV 10 C1962
Моллибус
Из-за низкого спроса у туристов зимой половина поездов отменяется и заменяется так называемыми Mollibus. Этот автобус следует по маршруту № 121 от автовокзала Ростока через Бад-Доберан, Хейлигендамм и Кюлунгсборн до Рерика. Его оператор – компания Küstenbus GmbH. Название "Mollibus" присваивается только автобусам, курсирующим между Бад-Доберан и Кюлунгсборн, не все автобусы проходят весь маршрут. Летом некоторые автобусы также выполняют рейсы утром и вечером из-за небольшого пассажиропотока.
Owing to the low tourist demand in the winter, half the trains are cancelled and replaced by the so called Mollibus. This bus is route number 121 and runs from Rostock Bus station via Bad Doberan, Heiligendamm and Kühlungsborn to Rerik. It is operated by Küstenbus GmbH. Only buses between Bad Doberan and Kühlungsborn are called Mollibus not all buses drive the whole route. Some buses operate in the summer also in the morning and evening because of the low demand.
Музыка
Мекленбургский дуэт "De Plattfööt" поет в своей песне "Holiday up'n Molli an de See" о железной дороге Молли на нижненемецком языке. Песня вышла в 1989 году на LP AMIGA "Wenn du ok Plattfööt hest" (если у вас тоже плоские ноги). Кроме того, в своей песне "De Isenbahnboomupundal dreier" (подъем и опускание шлагбаума) De Plattfööt поют о буднях дежурного по переезду. С 1990-х годов Молли также является одним из основных способов добраться до Заппанале, летнего фестиваля, посвященного музыке Фрэнка Заппы. В последние годы фестиваль проходит на ипподроме Gallopenrennbahn, примерно на полпути между Бад-Доберан и побережьем.
The Mecklenburg duo "De Plattfööt" sing in their song, "Holiday up'n Molli an de See", about the Mollibahn in Low German. It was released in 1989 on the AMIGA LP "Wenn du ok Plattfööt hest" (if you have flat feet too). Furthermore, De Plattfööt sing in their song "De Isenbahnboomupundal dreier" (the railway barrier up and down winder) about a railway crossing guard's everyday life. Since the 1990s, the Molli has also been one of the main ways of getting to the Zappanale, a festival held every summer dedicated to the music of Frank Zappa. The site for the past few years has been the Gallopenrennbahn (racecourse) about halfway between Bad Doberan and the coast.