Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога долины Селке (Selketalbahn), железная дорога Гернроде-Харцгероде (Gernroder Harzgeroder Eisenbahn) и Анхальтская железная дорога Харца (Anhaltische Harzbahn) – это различные названия железной дороги с шириной колеи 1 метр в Нижнем Харце, Германия, изначально принадлежавшей компании Gernrode Harzgeroder Eisenbahn Gesellschaft (GHE). В настоящее время она известна только как железная дорога долины Селке. С 2006 года в её состав входит линия Кведлинбург – Гернроде. Она продолжается через Алексисбад до Хассельфельде и включает в себя ветку Алексисбад – Харцгероде и соединительную линию Стиге – Эйсфельдер Тальмюле. В настоящее время все они принадлежат Harzer Schmalspurbahnen (железной дороге узкоколейного типа Харц). Линия следует вдоль реки Селке между Магдеспрунгом и Альбрехтсхаусом.
The Selke Valley Railway (Selketalbahn), Gernrode Harzgerode Railway (Gernroder Harzgeroder Eisenbahn) and the Anhalt Harz Railway (Anhaltische Harzbahn) were different names for the metre gauge railway in the Lower Harz, Germany, originally owned by the Gernrode Harzgerode Railway Company (Gernrode Harzgeroder Eisenbahn Gesellschaft, GHE). It is now only known as the Selke Valley Railway. This has included the Quedlinburg–Gernrode line since 2006. It continues through Alexisbad to Hasselfelde and includes the Alexisbad–Harzgerode branch and the Stiege–Eisfelder Talmühle connecting line. All of them are now owned by the Harz Narrow Gauge Railways (Harzer Schmalspurbahnen). The line follows the Selke river between Mägdesprung and Albrechtshaus.
Открытие и первые годы
Железная дорога Гернроде — Мэгдеспрунг была открыта компанией Gernrode Harzgerode Railway Company (Gernrode Harzgeroder Eisenbahn Gesellschaft, GHE) 7 августа 1887 года, после 316 дней строительства. Железная дорога долины Зельке является старейшей узкоколейной железной дорогой в горах Харц. В связи с условиями местности и соображениями экономии, контракт на строительство железной дороги с шириной колеи 1000 мм был заключен с компанией Localbahn Bau und Betriebs Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. из Ганновера. Первоначально движение осуществлялось при помощи трех мощных паровозов, названных Гернроде, Харцгероде и Зельке. Линия была постепенно продлена до Хассельфельда к 1892 году. После открытия железной дороги Штиге — Айсфельдер Тальмюле компанией Nordhausen Wernigerode Railway Company (Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn Gesellschaft, NWE) 15 июля 1905 года появилась связь с Харцской поперечной железной дорогой (Harzquerbahn). В связи с возросшим спросом на пассажирские и грузовые перевозки, к началу века в эксплуатацию были введены еще три паровоза: Гюнтерсберге, Алексисбад и Хассельфельде.
The Gernrode–Mägdesprung railway was opened by the Gernrode Harzgerode Railway Company (Gernrode Harzgeroder Eisenbahn Gesellschaft, GHE) after a construction period of 316 days on 7 August 1887. The Selke Valley Railway is the oldest narrow gauge railway in the Harz Mountains. Because of the terrain conditions and for cost reasons, Localbahn Bau und Betriebs Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. from Hanover was awarded the contract to build the 1000 mm gauge railway. Services were initially hauled by three powerful steam locomotives called Gernerode, Harzgerode and Selke. The line was extended in stages to Hasselfelde by 1892. After the opening of the Stiege–Eisfelder Talmühle railway by the Nordhausen Wernigerode Railway Company (Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn Gesellschaft, NWE) on 15 July 1905, a connection existed to the Harz Railway (Harzquerbahn). Because of the increased demand for both passenger and freight traffic, three more steam locomotives had been put into service by the turn of the century, the Güntersberge, the Alexisbad and the Hasselfelde.
Маршрут
От Кведлинбурга железная дорога долины Зельке проходит несколько километров параллельно стандартной колее до Тале, пока недавно проложенная узкоколейная трасса не повернет на юг. Далее следуют станции Кведлинбург Квармбек и Бад-Судероде (обе вновь открыты в 2006 году), прежде чем достигается станция Гернроде. Здесь старый маршрут Магдебургско-Хальберштадтской железной дороги ответвлялся в сторону Фрозе, и линия продолжается вдоль первоначальной железной дороги долины Зельке. Трасса проходит мимо платформы (Haltepunkt) Остертейх, рядом с одноименным искусственным прудом, и через Остергрунд. Минуя Хайлигер-Тайх («священный пруд» – искусственный пруд, построенный на месте водоема, которому в Средние века приписывали целебные свойства), линия поднимается через станцию Штернхаус-Хаферфельд и продолжает путь до станции Штернхаус-Рамберг. Как и предыдущая, она расположена посреди леса. После станции Штернхаус-Рамберг линия спускается в долину Зельке. Этот участок – самый крутой во всей сети узкоколейных железных дорог Харца. Узкая долина Зельке достигается станцией Мэгдеспрунг. Далее линия следует за руслом реки до Алексисбада. Многочисленные скальные выработки, через которые проходит железная дорога, демонстрируют сложность ее строительства. Пройдя небольшую платформу Драхтцуг, линия достигает деревни Алексисбад. Станция Алексисбад, являющаяся также отправной точкой ветки в Харцгероде, расположена в конце небольшого городка. Впоследствии ветка поднимается из узкой долины Зельке на плато Харцгероде. Первый участок железной дороги долины Зельке заканчивался на станции Харцгероде. От станции Алексисбад, известной одновременным отправлением двух паровозов, вторая линия железной дороги долины Зельке продолжается через долину Зельке в направлении Штиге, сначала до Зильберхютте. Проходя мимо небольших заводов, линия продолжает свой путь через Штрассберг, где есть и платформа, и основная станция, и далее до Гюнтерсберге. После Гюнтерсберге железная дорога продолжает подниматься, проходя через станции Фридрихсхёе и Альбрехтсхаус до станции Штиге. С 1905 года здесь ответвляется соединение с железной дорогой Харц. Эта короткая линия, второй участок ГЭ, заканчивается в Хассельфельде, также на высоком плато. Соединительная линия с железной дорогой Харц идет от станции Штиге к самой высокой точке – 523 метра над уровнем моря – вблизи платформы Биркенмур, а затем спускается по долине Бере. В долине Бере, окруженной высокими горными хребтами, железная дорога пересекает две притоковые долины по двум большим мостам, прежде чем достичь железной дороги Харц и станции Айсфельдер-Тальмюле.
From Quedlinburg, the Selke Valley Railway runs for a few kilometres parallel with the standard gauge line to Thale until the newly laid narrow gauge track turns to the south. This is followed by the stations of Quedlinburg Quarmbeck and Bad Suderode (both reopened in 2006), before Gernrode station is reached. Now the old route of the Magdeburg–Halberstadt Railway Company branched off towards Frose and the line continues along the original Selke Valley Railway. The line runs past the halt (Haltepunkt) of Osterteich, next to the artificial pond of the same name, and through the Ostergrund. Past the Heiliger Teich ("holy pond", an artificial pond, which was built on the site of a pond that was believed in the Middle Ages to have health giving properties) the line climbs through Sternhaus Haferfeld station and continues to Sternhaus Ramberg station. Like the previous one, this is located in the middle of a forest. After Sternhaus Ramberg station, the line descends into the valley of the Selke. This section is the steepest in the entire network of Harz narrow gauge railways. The narrow valley of the Selke is reached by Mägdesprung station. The line now follows the course of the river to Alexisbad. The numerous rock cuttings that the railway must pass through demonstrate the difficulty of engineering the line. After passing the small halt of Drahtzug, the line reaches the village of Alexisbad. Alexisbad station, which is also the starting point of the branch to Harzgerode, lies at the end of the small town. Subsequently, the branch line climbs out of the narrow valley of the Selke onto the plateau of Harzgerode. The first section of the Selke Valley Railway ended at Harzgerode station. From Alexisbad station, which is known for its simultaneous departures of two steam locomotives, the second line of the Selke Valley Railway continues through the Selke Valley towards Stiege, firstly to Silberhütte. Passing small factories, the line continues its journey via Straßberg, which has a halt as well as its main station, and continues to Güntersberge. After Güntersberge, the railway continues to climb, passing through Friedrichshöhe and Albrechtshaus stations to Stiege station. Since 1905, the connection to the Harz Railway has branched off here. This short line, the second section of the GHE, ends in Hasselfelde, also on a high plateau. The connecting line to the Harz Railway runs from Stiege station up to the highest point at 523 metres above sea level near the halt of Birkenmoor and then downhill through the Bere valley. In the Bere valley, which is surrounded by high ranges, the railway crosses two side valleys on two large bridges, before reaching the Harz Railway and Eisfelder Talmühle station.
Пассажирские услуги
По этому маршруту ежедневно курсируют паровые поезда и рельсовые автобусы. Согласно летнему и зимнему расписанию, на всем маршруте ежедневно выполняется пять рейсов в обоих направлениях, некоторые с пересадками в Алексисбаде и Штиге, а также на боковых ветках до Харцгероде и Хассельфельде (расписание 2016/2017). Другие поезда ходят между Кведлинбургом или Герноде и Алексисбадом. Количество пар поездов, осуществляющих движение на паровой тяге или дизельных рельсовых автобусах, примерно одинаково в летнем расписании, однако в зимний период преобладают рельсовые автобусы. Хотя железная дорога долины Зельке имеет определенное значение для регионального сообщения на участке Кведлинбург – Гернроде, пассажиры на остальных участках линии – в основном туристы, участники экскурсий и пешие туристы. С апреля 2010 года паровые поезда также регулярно курсируют по соединительной линии (Штиге – Эйсфельдская Тальмюле); до 1996 года она обслуживалась исключительно дизельными поездами. В зависимости от расписания возможны одновременные отправления из Эйсфельдской Тальмюле, Штиге и Алексисбада.
The route is used daily by steam trains and railcars. According to the summer and winter timetable, there are five daily services in both directions over the whole route, some with changes in Alexisbad and Stiege, as well as on the side branches to Harzgerode and Hasselfelde (2016/2017 timetable). Other trains run between Quedlinburg or Gernrode and Alexisbad. The number of pairs of trains operated by steam trains or diesel railcars is approximately the same in the summer timetable, with railcars predominating in the winter half year. Although the Selke Valley Railway has some importance for regional traffic on the Quedlinburg–Gernrode section, the passengers on the other sections of the line are mostly tourists, people on excursions and hikers. Since April 2010, steam trains have also run regularly on the connecting line (Stiege–Eisfelder Talmühle); before 1996 it was exclusively served by diesel multiple units. Depending on the timetable, there may be simultaneous departures from Eisfelder Talmühle, Stiege and Alexisbad.
Грузовые перевозки
Сегодня регулярные грузовые поезда на железной дороге долины Зельке курсируют только на коротком участке от станции Хартштейнверк Унтерберг до станции Айсфельдер Тальмюле: Хартштейнверк Унтерберг регулярно перевозит гравийные вагоны стандартной колеи на платформах Rollbocks на сортировочную станцию в Нордхаузене (Харцская железная дорога). В наличии имеется два модернизированных дизельных локомотива класса 199.8 и оборудование для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи.
Today, scheduled freight trains operate on the Selke Valley Railway only on the short section from the Hartsteinwerk Unterberg to Eisfelder Talmühle station: the Hartsteinwerk Unterberg regularly transports standard gauge gravel wagons on Rollbocks to the transfer yard in Nordhausen (Harz Railway). There are two converted diesel locomotives of class 199.8 available and equipment for transporting standard gauge freight cars.
Подвижной состав
В Гернроде и Нордхаузен-Норд расположены локомотивные депо железной дороги долины Селке. Дизельные моторвагоны железной дороги Selke Valley Railway базируются в Нордхаузен-Норд. Здесь обслуживаются как локомотивы, так и моторные вагоны, а паровозы заправляются и очищаются. Подвижной состав железной дороги долины Селке, как и весь подвижной состав HSB, обслуживается в Вернигероде Вестернтор. Именно там находится центральное депо подвижного состава HSB, где проводятся все осмотры и ремонтные работы для всего парка. Однако для капитальных осмотров локомотивы отправляются на специализированные предприятия по техническому обслуживанию.
In Gernrode and Nordhausen Nord are the locomotive depots for the Selke Valley Railway. The diesel railcars of the Selke Valley Railway are based in Nordhausen Nord. Both locomotives and motor coaches are serviced and the steam locomotives are fueled and cleaned. The rolling stock of the Selke Valley Railway, like all HSB rolling stock, are maintained in Wernigerode Westerntor. This is the location of the HSB's central rolling stock depot, where all examinations and repair work are performed on all rolling stock. For the main examinations, however, the locomotives are taken to special maintenance facilities.