SATENA: Колумбийская авиакомпания, связывающая отдаленные регионы

Введение

Колумбийская авиакомпания SATENA (аббревиатура от Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) — колумбийская авиакомпания, базирующаяся в Боготе, Колумбия. Она принадлежит на правах большинства правительству Колумбии, которое управляет ею с целью обеспечения авиасообщения с менее доступными регионами страны. Основным узловым аэропортом является международный аэропорт Эль-Дорадо в Боготе. Также компания использует в качестве вторичного узла аэропорт Олая Эррера в Медельине.

История

SATENA была основана 12 апреля 1962 года президентом Республики Альберто Ллерасом Камарго, который учредил авиакомпанию на основании декрета № 940 с целью "создания авиационной транспортной службы в интересах недостаточно развитых регионов страны, для содействия благосостоянию образовательных программ, развитию сельского и животноводческого хозяйства, а также экономическому и социальному прогрессу этих территорий". Для достижения этой цели под контролем правительства авиакомпания была передана под управление Колумбийских ВВС, начав свою деятельность по маршрутам Богота – Летисия и Летисия – Тарапака – Эль-Энканто – Пуэрто-Легуисамо. Правительство обеспечило компанию одним самолетом C-54, двумя C-47, двумя Beaver L-20, а позднее добавило два амфибий PBY Catalina, принадлежавших Ротари-фонду Колумбийских ВВС. В 1964 году парк был пополнен тремя дополнительными C-47 и двумя C-54, все они были предоставлены Агентством международного развития США. В 1965 году SATENA совместно с Банком Боготы запустила новую услугу под названием AeroBanco, созданную для облегчения авиаперевозок в районы, труднодоступные или полностью отрезанные от автомобильного сообщения. Благодаря успеху в обслуживаемых регионах, президент Карлос Ллерас Рестрепо 12 декабря 1968 года ввел в действие Закон № 80, согласно которому SATENA была признана государственным учреждением, а все юридические функции перешли под контроль Министерства национальной обороны. В 1972 году SATENA приобрела новые британские турбовинтовые самолеты AVRO HS 748, рассчитанные на 48 пассажиров. В период с 1984 по 1985 год авиакомпания включила в свой парк два реактивных самолета Fokker F28 вместимостью 65 пассажиров. С момента основания авиакомпания выполняла множество общественно полезных функций от имени колумбийского народа, оказывая помощь во время кризисных ситуаций в истории страны, как, например, во время землетрясения в Уиле и Кауке 6 июня 1994 года, когда SATENA проводила поисково-спасательные операции, эвакуировала местных жителей, а также доставляла необходимые медикаменты, продукты питания и гуманитарную помощь в зону бедствия. В 1996 году началась крупнейшая модернизация авиакомпании с поступлением шести Dornier 328, рассчитанных на 32 пассажира. Эти самолеты представляли новое поколение техники для региональных маршрутов. В 2002 году SATENA включила в свой флот один Embraer ERJ 145 вместимостью 50 пассажиров, который заменил выслуживший свой срок Fokker F28, достигший максимального налета часов. В 2004 году SATENA стала авиакомпанией с самым новым и современным авиапарком в Колумбии, включив в свой флот два новых Embraer ERJ 145, что позволило ей предоставлять более быстрые и эффективные услуги в наиболее отдаленные пункты назначения. В конце 2010 года SATENA столкнулась с финансовым кризисом, включавшим банковские долги в размере 120 миллиардов песо и убытки на общую сумму 25 миллиардов песо. В связи с этим правительство предложило закон, который позволил бы авиакомпании преодолеть кризис и конкурировать на рынке авиаперевозок страны. Закон предусматривал капитализацию компании в размере 98 миллиардов песо, при этом 49% акций компании должны были быть выставлены на продажу в ходе демократического процесса в течение двух лет, а остальные 51% оставались бы в собственности государства, что в итоге так и не было реализовано. 29 апреля 2018 года авиакомпания перенесла все свои маршруты в терминал Puente Aéreo, принадлежащий международному аэропорту Эль-Дорадо, чтобы улучшить обслуживание пассажиров на региональных рейсах.

SATENA was first established on April 12, 1962, by the President of the Republic, Alberto Lleras Camargo, who created the airline using Decree 940 in order. "to form an aerial transport service for the benefit of the underdeveloped regions of the country, with the object of promoting the welfare of educational campaigns, agricultural and pastoral development and the economic and social progress of such territories." In order to achieve this under government auspices, the airline was then entrusted to the control of the Colombian Air Force, initiating its first operations with the routes Bogotá Leticia and Leticia – Tarapacá – El Encanto – Puerto Leguízamo. The Government equipped the company with one C 54, two C 47, two Beaver L 20, and later added two PBY Catalina amphibious, the property of the Rotary Fund of the Colombian Air Force. Later, in 1964, it added three additional C 47 and two more C 54 aircraft, all of them donated by the United States International Development Agency. In 1965, SATENA, in coordination with the Bank of Bogotá, began a new service named AeroBanco, which was created to facilitate air travel to other areas largely or completely inaccessible by road. Due to great success in the areas served by the airline, President Carlos Lleras Restrepo put into effect Law 80 of December 12, 1968, where it was decreed that SATENA would be treated as a public establishment, with all legal functions controlled by the Ministry of National Defence. In 1972, SATENA acquired newer British Built AVRO HS 748 turboprops capable of carrying 48 passengers. Between 1984 and 1985, the airline incorporated two Fokker F28 jet aircraft with the capacity to transport 65 passengers. Since its creation, the airline has performed many public services on behalf of the Colombian people, having provided service during crises in the country's history, as was the case of the Huila and Cauca earthquake of June 6, 1994, when SATENA performed search and rescue operations, airlifted local residents, as well as transporting needed medicines, foods and aid in general to the site of the tragedy. In 1996, the largest modernization of the airline began, with the arrival of six Dornier 328s capable of carrying 32 passengers. These aircraft represent the new generation of equipment for regional routes. In 2002, SATENA incorporated into its fleet one Embraer ERJ 145 with capacity for 50 passengers which arrived to replace the departing Fokker F28, which was reaching its maximum airframe hours. In 2004, SATENA became the airline with the newest and most modern aerial fleet in Colombia, when it incorporated two new Embraer ERJ 145 aircraft, allowing it to perform faster and more efficient services to its most isolated destinations. At the end of 2010, SATENA suffered a financial crisis, consisting of bank debts amounting to 120 billion pesos and losses totaling 25 billion pesos. Due to this, the National Government proposes the law that would allow the commercial airline to get out of said crisis and compete in the air transport market in the country. This law consists of capitalizing this company at 98 billion pesos, where 49% of the company's shares will be put up for sale in a democratic process and within a period of two years, while the remaining 51% would continue in hands of the state, something that was never done in the end. On April 29, 2018, the airline moved all its routes to the Terminal Puente Aéreo belonging to El Dorado International Airport, in order to facilitate the service to passengers on regional flights.

Аварии и инциденты

8 сентября 1969 года самолет Douglas C-47 FAC 685 разбился вблизи авиабазы Apiay, погибли все 32 человека на борту. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Монтеррей в Апиай. 21 января 1972 года Douglas DC-3 FAC 661 потерпел крушение в Сан-Николас во время выполнения внутреннего нерегулярного пассажирского рейса из аэропорта Энрике Олая Эррера (Медельин) в аэропорт Герардо Тобар Лопес (Буэнавентура). 9 января 1974 года HS 748 (FAC 1103) врезался в гору Габинете, в 50 км к северу от аэропорта Густаво Артундауга Паредес (Флоренсия), во время полета из Флоренции в Боготу. Все 31 человек на борту погибли. 8 января 1975 года Douglas DC-3 (FAC 688) разбился вскоре после взлета из аэропорта Бенито Салас (Нейва) по направлению к аэропорту Густаво Артундауга Паредес (Флоренсия). Все 30 человек на борту погибли. 3 мая 1975 года Douglas DC-3 (FAC 663) разбился в Сардината. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Агуас Кларас (Оканья) в аэропорт Камило Даса (Кукута). Трое из шести находившихся на борту погибли. 2 апреля 1976 года Douglas DC-3 (FAC 676) разбился при заходе на посадку в аэропорт Трес-де-Майо (Пуэрто-Асис). Самолет выполнял рейс из аэропорта Густаво Артундауга Паредес (Флоренсия). Пять из 16 человек на борту погибли. 17 февраля 1977 года Douglas C-47B (FAC 1125) получил повреждения, не подлежащие экономическому восстановлению, в результате аварии при взлете в аэропорту Фабио Альберто Леон Бентли (Миту). Все 28 человек на борту выжили. 20 ноября 1977 года Douglas C-47B (FAC 1127) разбился в Колумбии. 20 ноября 1977 года Douglas C-47A (FAC 1120) разбился в Льянос-дель-Йори, Колумбия. 21 февраля 1978 года Douglas DC-3 (FAC 668) разбился в Серрания-лос-Кобардес, Колумбия. 25 июня 1981 года Douglas C-47 (FAC 1129) получил повреждения, не подлежащие ремонту, в результате авиационной аварии. Впоследствии самолет был списан и хранился в аэропорту Ла Вангуардия (Виллавиченсио). 3 мая 1983 года Douglas C-47B (FAC 1126) получил повреждения, не подлежащие восстановлению, в результате аварии в аэропорту Палмасека (Кали). 5 мая 2010 года Embraer ERJ 145 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Фабио Альберто Леон Бентли (Миту), Колумбия. Самолет пробил ограждение аэропорта и остановился в поле, получив значительные повреждения. Никто из 37 пассажиров и 4 членов экипажа не пострадал. В момент происшествия взлетно-посадочная полоса была мокрой из-за недавнего дождя в этом районе.

On September 8, 1969, Douglas C 47 FAC 685 crashed near Apiay Air Force Base killing all 32 people on board. The aircraft was operating a domestic scheduled passenger flight from Monterrey Airport to Apiay. On January 21, 1972, Douglas DC 3 FAC 661 crashed at San Nicolas whilst operating a domestic non scheduled passenger flight from Enrique Olaya Herrera Airport, Medellín to Gerardo Tobar López Airport, Buenaventura. On January 9, 1974, HS 748 (FAC 1103) crashed into the Gabinete Peak 50 km north of Gustavo Artunduaga Paredes Airport Florencia whilst on a flight from Florencia to Bogota. All 31 people on board were killed. On January 8, 1975, Douglas DC 3 (FAC 688) crashed shortly after take off from Benito Salas Airport, Neiva on a flight to Gustavo Artunduaga Paredes Airport, Florencia. All 30 people on board were killed. On May 3, 1975, Douglas DC 3 (FAC 663) crashed at Sardinata. The aircraft was on a domestic scheduled passenger flight from Aguas Claras Airport, Ocaña to Camilo Daza Airport, Cúcuta. Three of the six occupants were killed. On April 2, 1976, Douglas DC 3 (FAC 676) crashed on approach to Tres de Mayo Airport, Puerto Asís. The aircraft was on a flight from Gustavo Artunduaga Paredes Airport, Florencia. Five of the 16 people on board were killed. On February 17, 1977, Douglas C 47B (FAC 1125) was damaged beyond economic repair in a take off accident at Fabio Alberto León Bentley Airport, Mitú. All 28 people on board survived. On November 20, 1977, Douglas C 47B (FAC 1127) crashed in Colombia. On November 20, 1977, Douglas C 47A (FAC 1120) crashed at Llanos del Yori, Colombia. On February 21, 1978, Douglas DC 3 (FAC 668) crashed at Serranía los Cobardes in Colombia. On June 25, 1981, Douglas C 47 (FAC 1129) was damaged beyond repair in an accident. The aircraft was subsequently withdrawn from use and stored at La Vanguardia Airport, Villavicencio. On May 3, 1983, Douglas C 47B (FAC 1126) was damaged beyond repair in an accident at Palmaseca Airport, Cali. On May 5, 2010, an Embraer ERJ 145 overran the runway at Fabio Alberto León Bentley Airport, Mitú, Colombia. The aircraft crashed through the airport fence and then came to rest in a field, suffering substantial damage. None of the 37 passengers and 4 crew was injured. The runway at the time of the accident was wet as it had recently rained in the area.