Обратная логистика: процессы, тенденции и перспективы развития

Введение

Все операции, связанные с повторным использованием продуктов и материалов.

Обратная логистика охватывает все операции, связанные с движением продуктов и материалов в восходящем направлении. Это "процесс перемещения товаров из их типичного конечного пункта назначения с целью извлечения ценности или надлежащей утилизации. В определение обратной логистики также могут включаться восстановление и переработка". Растущая экологическая обеспокоенность и развитие концепций и практик управления "зелеными" цепочками поставок делают ее еще более актуальной. Количество публикаций по теме обратной логистики значительно возросло за последние два десятилетия. Впервые термин "обратная логистика" был использован в публикации Джеймсом Р. Стоком в Белой книге под названием "Обратная логистика", опубликованной Советом по управлению логистикой в 1992 году. Концепция была далее уточнена в последующих публикациях Стока (1998) в другой книге Совета по управлению логистикой под названием "Разработка и внедрение программ обратной логистики", а также Роджерсом и Тиббеном Лембке (1999) в книге, опубликованной Ассоциацией обратной логистики, под названием "Движение вспять: тенденции и практики обратной логистики". Процесс обратной логистики включает в себя управление и продажу излишков, а также возвращенного оборудования и машин в сфере лизинга. Обычно логистика имеет дело с событиями, направленными на доставку продукта к потребителю. В случае обратной логистики ресурс делает как минимум один шаг назад в цепочке поставок. Например, товары перемещаются от потребителя к дистрибьютору или производителю. Сегодня глобальная цепочка поставок обратной логистики оценивается в 415,20 миллиарда долларов, и прогнозируется, что к 2025 году она достигнет более 600 миллиардов долларов. По состоянию на 2023 год мировой рынок обратной логистики оценивается примерно в 993,28 миллиарда долларов. Ожидается, что эта стоимость увеличится на 10,34% среднегодового темпа роста (CAGR) в период с 2023 по 2032 год.

Бизнес-последствия

На современном рынке многие розничные продавцы рассматривают возврат товаров как отдельные, разобщенные транзакции. "Задача для розничных продавцов и поставщиков заключается в обработке возвратов с такой эффективностью, которая обеспечит быструю, эффективную и экономически выгодную сборку и возврат товаров. Требования клиентов стимулируют спрос на высокий уровень обслуживания, включающий точность и своевременность. Ответственность логистической компании – сократить временной промежуток от момента инициирования возврата до момента перепродажи." Следуя передовым практикам управления возвратами, розничные продавцы могут добиться процесса возврата, который решает как операционные, так и вопросы удержания клиентов, связанные с возвратом товаров. Более того, благодаря связи между обратной логистикой и удержанием клиентов, она стала ключевым компонентом в рамках управления жизненным циклом сервиса (SLM) – бизнес-стратегии, направленной на удержание клиентов путем объединения еще большей координации данных об услугах компании для достижения большей эффективности в ее деятельности. Обратная логистика – это не просто управление возвратами, это "деятельность, связанная с предотвращением возвратов, контролем, утилизацией и всеми другими вопросами, связанными с послепродажной цепочкой поставок". Управление возвратами, которое все чаще признается как фактор, влияющий на конкурентные позиции, обеспечивает важную связь между маркетингом и логистикой. Широкий спектр его межфункционального влияния позволяет предположить, что компаниям будет выгодно улучшение внутренних усилий по интеграции. В частности, способность компании реагировать и планировать влияние внешних факторов на процесс управления возвратами повышается благодаря такой внутренней интеграции. При планировании возвратов ключевым фактором для компании является остаточная стоимость возвращаемого материала и способы восстановления этой стоимости. "Возвращенные товары или компоненты продукта могут быть даже возвращены поставщикам и партнерам по цепочке поставок для их повторного производства." Внедрение обратной логистики, как и других операций и процессов, сопряжено с определенными рисками. Существует ограниченное количество исследований, посвященных рискам, связанным с операциями обратной логистики. Panjehfouladgaran и Lim (2020) восполнили этот пробел, опубликовав статью, посвященную управлению рисками обратной логистики (RLRM). Поставщики логистических услуг в третьих лицах отмечают, что до 7% валовой выручки предприятия приходится на расходы, связанные с возвратами. Почти все контракты на обратную логистику адаптированы к размеру и типу компании-подрядчика. Сами 3PL получают прибыль в размере 12–15% от этого объема. В среднем, 8 из 100 покупок в традиционной рознице возвращаются, по сравнению с 20 из 100 покупок в электронной коммерции. Только в США, по оценкам, в 2020 году расходы на доставку возвратов составят 550 миллиардов долларов. Декабрь традиционно является самым загруженным месяцем для обратной логистики в Соединенных Штатах, при этом UPS обрабатывает более 1 миллиона возвращенных посылок ежедневно до Рождества. Исследования в области обратной логистики также показали, что 84,6% компаний в Соединенных Штатах используют вторичный рынок, а 70% рассматривают вторичный рынок как "конкурентное преимущество". В исследовании, проведенном на Тайване, выделяются три ключевых фактора, определяющих необходимость обратной логистики в бизнесе: экономические потребности, экологические потребности и социальные потребности. В исследовании, в котором были опрошены 12 экспертов по экологическому менеджменту из тайваньских электронных компаний, было установлено, что экономические потребности являются наиболее важными, с весом 0,4842, за ними следуют экологические потребности с весом 0,3728, в то время как социальные потребности относительно не важны, с весом 0,1430. В то время как экономическая потребность обусловлена стремлением компании получить прибыль от стоимости восстановления, как это происходит в США, тайваньское исследование утверждает, что важность экологических потребностей обусловлена обеспокоенностью по поводу обращения с отходами, разделяемой развитыми странами, такими как страны ЕС, Япония и США. Например, в ЕС существует Директива об отходах электрического и электронного оборудования (WEEE), которая возлагает ответственность на производителей ЕС за сбор, обработку, переработку и восстановление всего WEEE; Директива об ограничении использования определенных опасных веществ в электрическом и электронном оборудовании, которая ограничивает использование токсичных материалов в электронике, и Директива об экологических требованиях к энергопотребляющим продуктам, которая поощряет переработку электронных продуктов.

In today's marketplace, many retailers treat merchandise returns as individual, disjointed transactions. "The challenge for retailers and vendors is to process returns at a proficiency level that allows quick, efficient and cost effective collection and return of merchandise. Customer requirements facilitate demand for a high standard of service that includes accuracy and timeliness. It’s the logistic company's responsibility to shorten the link from return origination to the time of resell." By following returns management best practices, retailers can achieve a returns process that addresses both the operational and customer retention issues associated with merchandise returns. Further, because of the connection between reverse logistics and customer retention, it has become a key component within Service Lifecycle Management (SLM), a business strategy aimed at retaining customers by bundling even more coordination of a company's services data together to achieve greater efficiency in its operations. Reverse logistics is more than just returns management, it is "activities related to returns avoidance, gatekeeping, disposal, and all other after market supply chain issues". Returns management—increasingly being recognized as affecting competitive positioning—provides an important link between marketing and logistics. The broad nature of its cross functional impact suggests that firms would benefit by improving internal integration efforts. In particular, a firm's ability to react to and plan for the influence of external factors on the returns management process is improved by such internal integration. In a firm's planning for returns, a primary factor is the remaining value of the material returning and how to recover that value. "Returned goods, or elements of the product, could even be returned to suppliers and supply chain partners for them to re manufacture." Implementing reverse logistics, like other operations and processes, comes with inherent risks. There is limited existing research on the risks associated with reverse logistics operations. Panjehfouladgaran and Lim (2020) addressed this gap by publishing a paper specifically focused on Reverse Logistics Risk Management (RLRM). Third party logistics providers see that up to 7% of an enterprise's gross sales are captured by return costs. Almost all reverse logistics contracts are customized to fit the size and type of company contracting. The 3PL's themselves realize 12% to 15% profits on this usimajority. Anbrickverage of 8 and f brick and mortar retail purchases are returned, compared to 20% of E commerce purchases. In the USA alone, it is estimated that return deliveries will cost $550 billion in 2020. December is traditionally the busiest month for reverse logistics in the United States, with UPS processing over 1 million returned packages daily through Christmas. Reverse logistics research has also found that 84.6 percent of companies in the United States use the secondary market and 70 percent see the secondary market as a "competitive advantage." A Taiwanese research paper suggests three influential factors that drive the need for Reverse Logistics in businesses: economic needs, environmental needs, and social needs. The study, who polled 12 environmental management experts from Taiwanese electronic firms, found that Economic needs are most important with an importance weight of 0.4842, followed by Environmental needs with an importance weight of 0.3728, while Social needs are relatively unimportant with a importance weight of 0.1430. While the economic need is caused by a company's desire to profit off of the recovery value such as in the US, the Taiwanese study reasons that the importance of Eevironmental needs is due to the concern for waste management shared by the developed countries ,such as the countries of the EU, Japan, and the US. For example, in the EU, there exists the "Waste Electronics and Electrical Equipment (WEEE) dDirective, which makes EU producers responsible for collection, treatment, recycling, and recovery of all WEEE,; the"Restriction of the Use of Certain Hazardous Substance sin Electrical and Electronic Equipment dDirective, which restricts the use of toxic materials in electronics, and "the Eco dDsign Requirements for Energy uUing Products dDirective, which encourage sthe recycling of electronic products.

Отказ от товаров в качестве наличных при доставке (COD)

В случае ведения бизнеса в сфере электронной коммерции, многие веб-сайты предлагают своим клиентам возможность оплаты наличными при доставке (COD). Иногда клиенты отказываются от товара в момент доставки, так как не несут обязательств по его принятию. В этом случае логистический провайдер осуществляет процесс обратной логистики для возвращенного груза. Этот процесс также известен как возврат отправителю (RTO). В ходе этого процесса компания, занимающаяся электронной коммерцией, после проведения надлежащей проверки качества в соответствии с правилами компании, вновь добавляет возвращенный товар в свои запасы.