Заброшенный город Ливермор в Пенсильвании

Введение

Ливермор, Пенсильвания – заброшенный город, расположенный на реке Конэмо между Блэрсвиллем и Солтсбургом в Дерри Тауншип, округ Вестморленд, Пенсильвания. Город был заброшен и частично снесен в начале 1950-х годов после утверждения Закона о борьбе с наводнениями 1936 года и Закона о борьбе с наводнениями 1938 года для строительства плотины и водохранилища Конэмо с целью предотвращения наводнений Питтсбурга. Большая часть территории бывшего города сейчас находится под водохранилищем и поймой реки.

История

Город был основан вдоль реки Конемо в округе Дерри в 1827 году Джоном Ливермором, который назвал город в свою честь. Законодательное собрание Пенсильвании учредило Совет комиссаров каналов Содружества в 1825 году и санкционировало общественный проект канала и железной дороги по всему штату – систему каналов Пенсильвании. Западный участок Магистрального канала, протянувшийся на 103 мили от Джонстауна до Питтсбурга, был построен мимо Ливермора вдоль реки Конемо. Железная дорога West Penn прошла мимо Ливермора вдоль канала в 1854 году, а станция была построена в 1864 году, обеспечивая сообщение с Блэрсвиллем и Солтсбургом. Подготовка трассы от Блэрсвилла до реки Аллегейни была завершена в 1857 году, и в том же году штат продал канал Пенсильванской железной дороге. В 1882 году был построен дополнительный участок для обхода холма. Эти пути использовались в течение 25 лет, до 1907 года, когда новая прямая линия обошла изгибы канала. Была построена и новая станция. С развитием канала город немного увеличился. 13 февраля 1865 года город был включен в состав боро (borough) в рамках округа, по решению окружного суда. Пресвитерианская церковь Ливермора была организована в 1851 году, хотя община редко собиралась из-за нехватки припасов, и пасторы часто делили время между Ливермором и общиной в соседнем Салеме. Первое церковное здание представляло собой деревянную конструкцию, которой пользовались баптисты и пресвитериане совместно. В 1862 году было построено более прочное кирпичное здание. В 1906 году в городе было несколько магазинов и три церкви с пресвитерианской, методистской и общиной Объединенных братьев. В городе была одна школа, в которой учились тридцать два ученика. В целом, наводнение унесло около 80 жизней и нанесло региону ущерб более чем на 500 миллионов долларов. Плотина ограничит течение реки, создавая пойму, которая затопит Ливермор. Для реализации проекта потребовалось снести город, а оставшиеся 57 жителей были переселены. 375 миллионов долларов ущерба удалось предотвратить, когда остатки урагана Иван обрушились на этот район в 2004 году. Перепись 1870 года зафиксировала, что в Ливерморе, штат Пенсильвания, проживало 209 уроженцев и 2 иностранца, из которых 208 были белыми и 3 – чернокожими, в общей сложности 211 человек. Однако население снова увеличилось до 211 человек в 1890 году, но затем снова сократилось до 175 человек в 1900 году. После сильного наводнения в 1936 году население сократилось до 113 человек в 1940 году и 57 человек в 1950 году, прежде чем город был признан непригодным для проживания и заброшен.

The town was established along the Conemaugh River within Derry Township in 1827 by John Livermore, naming the town after himself. The Pennsylvania legislature had established the Board of Canal Commissioners for the Commonwealth in 1825, and authorized a public canal and railroad project across the state, the Pennsylvania Canal system. The Main Line Canal's Western Division, which stretched 103 miles from Johnstown to Pittsburgh, was constructed past Livermore along the Conemaugh. The West Penn Railroad extended past Livermore alongside the canal in 1854, and a station was built in 1864, providing connections to Blairsville and Saltsburg. Grading from Blairsville to the Allegheny River was completed in 1857, and the same year, the state sold the canal to the Pennsylvania Railroad. Another grade was built in 1882 to bypass a hill. These tracks were used for 25 years until 1907, when a new straight line bypassed the canal curves. A new station was also built. With the growth of the canal, the town increased slightly. On February 13, 1865, the town was incorporated as a borough within the township, by the county courts. The Livermore Presbyterian Church was organized in 1851, though the congregation seldom met for lack of supplies, and ministers frequently shared time between Livermore and the congregation in nearby Salem. The first church structure was a frame that the Baptists and Presbyterians shared. A more solid brick structure was built in 1862. In 1906, the town had several stores and three churches with Presbyterian, Methodist, and United Brethren congregations. It had one school that served thirty two students. As a whole, the flood claimed about 80 lives and caused the region over $500 million in damages. The dam would restrict the river's flow, creating a floodplain that would submerge Livermore. The project required the town to be demolished and the 57 remaining residents were relocated. $375 million in damage was prevented when the remnants of Hurricane Ivan struck the area in 2004. The 1870 Census recorded that Livermore, Pennsylvania had 209 native born residents, and 2 foreigners, with 208 whites and 3 blacks, for a total population of 211. However, the population increased again to 211 in 1890, but again saw decline to 175 in 1900. Following the severe flood in 1936, the population declined to 113 in 1940, and 57 in 1950 before the town was condemned and abandoned.

Сегодня

Несколько городских легенд окружают бывший город. Одна из них утверждает, что город был стерт с лица земли наводнением. Хотя сейчас это место находится под водой, здания небольшого города были признаны аварийными и снесены до строительства плотины и затопления территории в 1952 году. Другое поверье гласит, что культовый фильм ужасов Джорджа А. Ромеро "Ночь живых мертвецов" был снят на кладбище Ливермор. Однако сцены с кладбищем были сняты в Эванс-Сити, штат Пенсильвания, более чем в 96 километрах от Ливермора. Тем не менее, это место считается населенным призраками, и истории в основном вращаются вокруг переноса могил, который должен был произойти, когда потребовалось переместить городское кладбище на возвышенность. Однако кладбище так и не было перенесено и всегда оставалось на своем нынешнем месте. Из-за неоднократных актов вандализма доступ к кладбищу сейчас ограничен.