Первый американский торпедный корабль "Intrepid"

Введение

Торпедный катер ВМС США

Второй корабль USS Intrepid был паровым торпедным тараном, вступившим в строй и построенным в 1874 году, и имел уникальное отличие – он был первым в мире кораблем ВМС США, вооруженным самоходными торпедами. По концепции и конструкции он был примерно сопоставим с кораблями Королевского флота, хотя Intrepid был завершен более чем на полвека раньше. Корабль Intrepid был заказан министром военно-морского флота при президенте Улиссе С. Гранте, Джорджем М. Робсоном.

Строительство

Intrepid, как и другие торпедные тараны, был результатом неразберихи, последовавшей за изобретением самоходной торпеды, из-за чего военно-морские флоты мира пытались найти способ эффективно использовать первые образцы торпед. Его киль был заложен на Бостонской верфи, а спуск на воду состоялся 5 марта 1874 года при спонсорстве мисс Х. Эвелин Фротингем Пук. После завершения строительства Intrepid был принят в состав ВМС США 31 июля. Командиром корабля был коммандер Август П. Кук.

Служба

Как и большинство ранних боевых кораблей, вооруженных торпедами, "Интрепид" был в значительной степени экспериментальным судном, не представлявшим особой ценности как полноценный боевой корабль. После церемонии ввода в строй 3 августа он отбыл из Бостона на военно-морскую базу в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Поскольку это была новая и непроверенная конструкция, "Интрепид" оставался в прибрежных водах на протяжении большей части перехода и прибыл в Ньюпорт на следующий день. После пребывания в Ньюпорте чуть менее месяца, он был переведен в Нью-Йорк. Отплыв 31 августа, он прибыл на Нью-Йоркский военно-морской завод 1 сентября. Следующие два месяца были посвящены торпедным испытаниям вдоль побережья Северной Атлантики, которые показали, что конструкция "Интрепида" в целом была неудовлетворительной. Его последний пробный рейс завершился возвращением на Нью-Йоркский военно-морской завод 24 октября, после чего он был выведен из состава флота неделю спустя, 30 октября. "Интрепид" оставался в неактивном состоянии в Нью-Йорке до конца 1874 года и первой половины 1875 года, прежде чем вновь вошел в строй 28 августа. Несмотря на то, что он оставался в составе флота до конца десятилетия, за исключением кратких визитов в порты Новой Англии в 1875 и 1876 годах, он находился на военно-морской верфи. Несмотря на свою неудовлетворительную и экспериментальную природу, испытывающий финансовые трудности военно-морской департамент искал способы использовать его с пользой, поскольку в этот период деньги и поддержка Конгресса для новых военных кораблей были практически отсутствующими. В конечном итоге военно-морской флот решил переоборудовать "Интрепид" в легкую канонерскую лодку для службы в китайских водах. В результате он был выведен из состава флота 22 августа 1882 года и переведен на верфь Нью-Йоркского военно-морского завода для переоборудования. Работы шли медленно и были полностью приостановлены в 1889 году. Годы бездействия сказались на состоянии корабля, и обследование, проведенное в начале 1892 года, показало, что он стал непригодным для службы. Поскольку финансирование, необходимое для восстановления "Интрепида", было бы намного больше, чем можно было бы оправдать его будущей стоимостью как канонерской лодки, было решено утилизировать его. "Интрепид" был исключен из списков флота, и 9 мая 1892 года он был продан некоему Мэтью Гиллу-младшему из Филадельфии. Вероятно, вскоре после этого он был разобран на металлолом.

As with most of the earliest torpedo armed warships, Intrepid was a largely experimental vessel of little true value as an actual fighting ship. After her commissioning ceremony, she departed Boston on 3 August for the naval base at Newport, Rhode Island. Since she was a new and untried design, Intrepid remained in coastal waters for the majority of the voyage, and arrived in Newport the next day. After a little less than a month at Newport she was transferred to New York. Leaving on 31 August, she arrived at the New York Navy Yard on 1 September. The following two months were devoted to torpedo trials along the North Atlantic Coast, which showed that Intrepid's design was generally unsatisfactory. Her final trial cruise ended when she returned to New York Navy Yard on 24 October, and she was decommissioned a week later on 30 October. Intrepid remained out of service at New York for the remainder of 1874 and the first half of 1875 before being recommissioned on 28 August. Even though she would remain in commission for the remainder of the decade, with the exception of brief visits to New England ports in 1875 and 1876, she remained at the Navy Yard. Despite her unsatisfactory and experimental nature, the financially starved Navy Department looked for ways to utilize her to some good purpose, since money and congressional support for new warships was almost non existent during this period. The Navy eventually decided to convert Intrepid to a light draft gunboat for service in Chinese waters. As a result, she was decommissioned on 22 August 1882 and moved to the shipyard at the New York Navy Yard for conversion. The work proceeded slowly and was suspended altogether in 1889. Years of inactivity had taken their toll on the ship, and a survey undertaken in early 1892 found that she had become unserviceable. Since the funding needed to restore Intrepid would be far more than could be possibly be justified by her future value as a gunboat, it was decided to dispose of her. Intrepid was stricken from the Navy List, and on 9 May 1892 she was sold to a certain Mathew Gill, Jr., of Philadelphia. She was probably broken up soon afterwards.