Введение
Государственная автомагистраль в Мичигане, США.
Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обслуживает M 61, как и все остальные государственные автомагистрали в штате. В рамках этих обязанностей по обслуживанию, департамент отслеживает интенсивность движения по своим дорогам, используя показатель, называемый средним годовым суточным трафиком (AADT). Это измерение трафика на участке дороги за любой средний день года. Наибольшая интенсивность движения на M 61 по данным обследований MDOT 2009 года составила 9257 транспортных средств в день на объездной дороге Харрисона. Наименьший показатель AADT составил 981 транспортное средство в день между границей округов Осеола и Клэр и переправой через реку Маскегон. Ни один участок M 61 не был включен в Национальную сеть автомобильных дорог, сеть дорог, имеющих важное значение для обороны, экономики и транспортной доступности страны.
The Michigan Department of Transportation (MDOT) maintains M 61 like all other state trunkline highways in the state. As a part of these maintenance responsibilities, the department tracks the volume of traffic along its roadways using a metric called average annual daily traffic (AADT). This is a measurement of the traffic along a segment of roadway for any average day of the year. The highest traffic level for M 61 in MDOT's 2009 surveys was 9,257 vehicles per day along the Harrison business loop. The lowest AADT was 981 vehicles daily between the Osceola–Clare county line and the Muskegon River crossing. No section of M 61 has been added to the National Highway System, a network of roads important to the country's defense, economy and mobility.
История
1 июля 1919 года, когда остальная часть системы государственных трасс была впервые обозначена, M 61 проходила между M 18 у Гладвина и M 30 у Уайт-Стар. Десять лет спустя, в 1929 году, M 61 была продлена на юг до Вайнгарса вдоль M 30, а затем на северо-восток, извилистой дорогой через Хайвуд и Бентли до Стендиша. Это восточное продолжение было выпрямлено в 1932 году, минуя маршрут на юг через Вайнгарс и Бентли, чтобы обеспечить прямой путь между Уайт-Стар и Стендиш. Одновременно был создан второй, разрозненный участок M 61, когда часть современной M 63 была переобозначена как M 61 между US 131 у Тастина и M 115 возле Мариона. В то же время дополнительные окружные дороги были повышены в статусе до государственных трасс, продлив западную M 61 до US 127 в Харрисоне. Разрыв между Харрисоном и Гладвином был устранен в 1940 году, когда была построена дорога между этими двумя городами. В конце 1950-х годов обозначение M 61 было упразднено между M 115 и US 131. Западный конец был изменен в 1974 году, чтобы объехать Марион, сократив протяженность маршрута M 61.