Вокзал Спрингфилда: История и Реконструкция

Введение

Железнодорожная станция в Спрингфилде, штат Массачусетс, США

Спрингфилдская железнодорожная станция (англ. Springfield Union Station) — железнодорожный и автобусный вокзал, расположенный в районе Метро Центра города Спрингфилд, штат Массачусетс, США. Построенная в 1926 году, станция Union Station является пятой по загруженности станцией Amtrak в штате и самой загруженной за пределами Большого Бостона. Станция была открыта для публики 18 декабря 1926 года. Спрингфилд находится на равном расстоянии от Бостона и Олбани. Железнодорожными линиями New York, New Haven & Hartford (включая Central New England Railway) и Boston & Maine также использовалась эта станция. Еще в 1950-х годах New York Central Railroad, которая с 1900 года управляла Boston & Albany, считала Union Station «белым слоном» и хотела её продать. Открытие Массачусетского шоссе в 1958 году, по мнению многих, привело к 50-процентному сокращению пассажиропотока в Бостон. К 1962 году количество отправлений поездов сократилось с пикового значения 1920-30-х годов – 97 в день – до менее чем 15 в день. В 1970 году станция была продана Дэвиду Бунцману, спекулянту в сфере недвижимости из Ларчмонта, штат Нью-Йорк. В 1971 году Amtrak взяла на себя обслуживание междугородних маршрутов. К 1973 году количество поездов, останавливающихся в Спрингфилде, было недостаточным для оправдания существования такого большого вокзала, и здание главного вокзала и багажное отделение были закрыты. Окончательный план, объявленный в декабре 2014 года, стоимостью 75,7 миллиона долларов, предусматривал восстановление и достройку верхних этажей здания станции 1926 года, превратив их в пустующее «оболочечное пространство», пригодное для использования. Это включало только инфраструктурные и коммунальные работы на этих этажах, а окончательная отделка должна была быть выполнена будущими арендаторами в соответствии с их потребностями. Это пространство предназначено для офисов или других коммерческих арендаторов. К моменту открытия станции общая стоимость проекта возросла до 94 миллионов долларов. К февралю 2016 года был собран парковочный гараж, начались реставрационные работы в здании вокзала, были установлены новые окна и крыша. Реставрация была почти завершена в марте 2017 года, когда чиновники провели экскурсию для журналистов, а торжественное открытие состоялось 24 июня 2017 года. PVTA стала первым транспортным оператором, использующим обновленную станцию; она начала работу там 24 июня 2017 года, арендовав 18 автобусных мест. Автобусы Peter Pan и Greyhound начали курсировать из Union Station 6 сентября 2017 года. Компании прекратили двадцатилетнее соглашение о распределении доходов и начали предоставлять конкурирующие услуги три недели спустя. Пригородный железнодорожный сервис CTrail Hartford Line начал курсировать из обновленного терминала в июне 2018 года. Amtrak перенесла билетную кассу и пассажирскую зону ожидания в главный зал вокзала Union Station в июне 2019 года, впервые за 45 лет вернув междугородние железнодорожные маршруты в здание главного вокзала. Новая платформа, обозначенная как платформа C, была установлена с прямым доступом по лестнице и лифту в пассажирский туннель, расположенный ниже. Проект был завершен в марте 2018 года. Процесс проектирования платформы был задержан из-за недостаточного пространства между главным зданием лестницы и краем платформы. Федеральное управление железными дорогами отклонило запрос об отмене требования к зазору, что помешало завершению проектирования до восстановления самого исторического здания вокзала. Проект был передан генеральному подрядчику в мае 2018 года, а строительство началось в августе 2018 года. Высокая платформа C длиной 328 футов (100 м) была открыта 23 января 2020 года, ее окончательная стоимость составила 10 миллионов долларов. Платформа C сохраняет некоторые исторические элементы прежней платформы низкого уровня, которую она заменила, включая существующую стальную конструкцию навеса.

Springfield Union Station is a train and bus station in the Metro Center area of Springfield, Massachusetts. Constructed in 1926, Springfield Union Station is the fifth busiest Amtrak station in the Commonwealth, and the busiest outside of Greater Boston. A large scale $94 million The station opened to the public on December 18, 1926. Springfield is exactly equidistant to both Boston and Albany at from each. The New York, New Haven & Hartford (including the Central New England Railway) and Boston & Maine railroads also utilized the station. As early as the 1950s, the New York Central Railroad, which had operated the Boston & Albany since 1900, considered Union Station "a white elephant" and wanted to sell it. The opening of the Massachusetts Turnpike in 1958 was said to have caused a 50% decline in passenger trips to Boston. By 1962, train departures had fallen from a 1920s 30s peak of 97 per day to fewer than 15 per day. The station was sold in 1970 to David Buntzman, a real estate speculator from Larchmont, New York. Amtrak took over intercity service in 1971. By 1973, there were no longer enough trains calling at Springfield to justify such a large station, and the main station building and baggage building were closed. The final plan announced in December 2014, at a cost $75.7 million, added restoration and building out the upper floors of the 1926 station building to usable vacant "shell space". This would include only infrastructure and utility work on those floors, with final finishing work to be done by the eventual tenants based on their needs. This space is aimed for use by office or other commercial tenants. By the time the station opened, the full cost had risen to $94 million. By February 2016 the parking garage had been assembled and restoration work on the station terminal building had begun, with new windows and roofing installed. The restoration was nearly complete in March 2017 when officials took journalists on a tour and the grand opening occurred on June 24, 2017. The PVTA was the first transportation operator to use the renovated station; it began operations there on June 24, 2017, leasing 18 bus berths. Peter Pan and Greyhound buses began operating out of Union Station on September 6, 2017. The companies ended a two decade revenue sharing agreement and began operating competing services three weeks later. The CTrail Hartford Line commuter rail service began operating out of the renovated terminal in June 2018. Amtrak relocated ticketing and the passenger waiting area to the main concourse of Union Station in June 2019, returning intercity rail to the main station building for the first time in 45 years. The new platform designated Platform C was installed with direct stairwell and elevator access to the passenger tunnel below. The design was finalized in March 2018. The platform design process had been delayed due to insufficient space between the stairwell head house and the platform edge. The Federal Railroad Administration denied a waiver from the clearance requirement, preventing the design from being finished before the revitalization of the historic station building itself. The project was awarded to a construction contractor in May 2018 and construction began in August 2018. The 328 feet (100 m) long high level Platform C opened on January 23, 2020, with a final cost of $10 million. Platform C retains some historic elements of the former low level platform it replaced, including the existing overhead canopy steel structure.

Амтрак

Основными пассажирскими железнодорожными услугами на станции Спрингфилд Юнион являются поезда, соединяющие Спрингфилд с поездами Amtrak Северо-восточного коридора в Нью-Хейвене. Дополнительно 1–2 ежедневных рейса совершают начало или окончание своего маршрута в Спрингфилде. Станция также обслуживается поездами Vermonter и Lake Shore Limited. В настоящее время Vermonter использует север-южную линию реки Коннектикут до Коннектикута и Вермонта, а Lake Shore Limited использует платформы восточно-западной Бостонской линии, продолжая движение в Олбани, Нью-Йорк. Ранее один региональный поезд Северо-восточного направления (обычно поезда 142 и 145) следовал между Нью-Хейвеном и Бостоном по так называемому "Внутреннему маршруту" через Спрингфилд и Бостонскую линию, в отличие от более быстрого, электрифицированного Северо-восточного коридора. В 2003 году из-за технической проблемы поезда Acela Express были выведены из эксплуатации, и в попытке найти замену, Amtrak сначала сократил количество вагонов на внутреннем маршруте до трех между Бостоном и Нью-Хейвеном, а затем полностью отменил его. Сегодня все регулярно запланированные региональные поезда, использующие Внутренний маршрут, курсируют только на участке между Спрингфилдом и Нью-Хейвеном; в случае перебоев в движении на Северо-восточном коридоре, поезда могут быть перенаправлены на полный Внутренний маршрут. Одним из таких случаев стала замена разводного пролета моста через реку Темзу в июне 2008 года, когда Amtrak назначил три рейса в день по Внутреннему маршруту в качестве замены полной остановки движения на Северо-восточном коридоре. В 1991 году Amtrak продлил один ежедневный рейс Atlantic City Express до Спрингфилда, который также обслуживал такие направления, как Вашингтон, округ Колумбия, и Харрисбург. В 1995 году это сообщение было отменено из-за низкой заполняемости.

Хартфордская линия

Обновленный вокзал Юнион в Спрингфилде является северной конечной станцией линии CTrail Hartford Line, пригородной железнодорожной службы, которая начала работу от вокзала Юнион 16 июня 2018 года. 24 июля 2017 года Департамент транспорта штата Коннектикут объявил, что совместное предприятие TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc. было выбрано оператором новой службы. Это предприятие осуществляет аналогичные пригородные перевозки на других рынках. Amtrak продолжает осуществлять свою текущую междугороднюю службу на этой линии и продолжит владеть и обслуживать инфраструктуру железнодорожного пути между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом. Расширение обслуживания до вокзала Юнион в Спрингфилде от Нью-Хейвена включает в себя в общей сложности семь дополнительных рейсов в оба конца, четыре из которых – пригородные поезда, обслуживаемые новым оператором CTrail, а остальные три – дополнительные поезда-шаттлы Amtrak, что увеличивает общее количество рейсов Amtrak до восьми в оба конца и CTrail до четырех в оба конца. В сентябре 2019 года Amtrak прекратил использование бренда Shuttle для поездов серии 400 и перешел на обозначение Hartford Line, принятое CTDOT. Все поезда Amtrak и CTrail, прибывающие и отправляющиеся из Спрингфилда (или Хартфорда), теперь используют обозначение Hartford Line. 30 августа 2019 года Amtrak продлил два ежедневных рейса (под брендом Valley Flyer) до Гринфилда в рамках пилотной программы.

Автобусные перевозки

Станция Юнион является основным автобусным узлом региона. Транзитное управление долины Пионер, которое обслуживает местные автобусные маршруты Спрингфилда и близлежащих городов и поселков, располагает 18 автобусными местами на станции. Автобусная компания Peter Pan, базирующаяся в Спрингфилде, использует семь автобусных мест для междугородних перевозок, а Greyhound Lines – оставшиеся два для своих междугородних рейсов.

Возможные будущие железнодорожные услуги

Департамент транспорта штата Массачусетс и Агентство транспорта штата Вермонт завершили исследование для изучения возможностей и последствий более частого и высокоскоростного междугородного пассажирского железнодорожного сообщения между Бостоном и Монреалем. Коридор Бостон-Монреаль проходит от Бостона до вокзала Спрингфилд Юнион Стейшн. Из Спрингфилда железнодорожный коридор следует по маршруту поезда "Вермонтер" на север через , , и , штат Массачусетс, и , , (Берлингтон), и , штат Вермонт. Из Сент-Олбанса коридор продолжается до границы между Канадой и США и далее до Центрального вокзала Монреаля в провинции Квебек. Это исследование получило название "Инициатива по развитию междугородных железных дорог Северной Новой Англии". Это станет первым железнодорожным сообщением между Бостоном и Монреалем с тех пор, как компания Boston & Maine прекратила обслуживание поезда "Alouette" в 1965 году, который следовал прямым маршрутом через Конкорд, штат Нью-Гемпшир. Вокзал Спрингфилд Юнион Стейшн был предложен в качестве промежуточной станции для проекта East West Rail; предлагаемый железнодорожный проект восстановит регулярное пассажирское железнодорожное сообщение между Бостоном и Питтсфилдом. В декабре 2022 года MassDOT совместно с Amtrak и CSX подали заявку на получение 108 миллионов долларов федерального финансирования для улучшения 85 километров железнодорожного пути между Спрингфилдом и Ворчестером. Модернизация путей позволит увеличить скорость движения на этом участке до 129 километров в час. Планируется добавить два ежедневных рейса Amtrak между Бостоном, Ворчестером и Спрингфилдом в качестве промежуточного этапа развития внутриштатного восточно-западного железнодорожного сообщения. Сроки начала реализации проекта пока не определены.

Планировка станции

Здание вокзала, автобусные платформы и парковка расположены на северной стороне железнодорожного виадука, примыкающего к улице Фрэнка Б. Мюррея. Лестничные клетки и лифты к посадочным платформам находятся на южной стороне виадука рядом с улицей Лайман. Туннель проходит под виадуком, обеспечивая доступ к вокзалу Юнион со улицы Лайман. Главный зал вокзала Юнион включает в себя зону ожидания для пассажиров поездов, рестораны, торговые помещения и билетные кассы для железнодорожных и междугородних автобусных перевозок; зона ожидания местных автобусов PVTA и зона ожидания междугородних автобусов расположены в смежном помещении. Коммерческие площади находятся на втором и третьем этажах. Железнодорожный виадук включает шесть путей, пронумерованных от 1 до 8 с севера на юг. Пути 1 и 2 в основном используются компанией CSX Transportation для грузовых перевозок на их линии Беркшир и обслуживаются платформами A и B; путь 2 также используется для посадки и высадки ежедневного поезда Lake Shore Limited. Путь 2a, который соединяется как с линией Нью-Хейвен – Спрингфилд, так и с путями CSX, принадлежит компании Amtrak и используется главным образом для хранения железнодорожного оборудования и обычно не предназначен для посадки пассажиров. Пути с 4 по 8 (обслуживающие платформы C и D) в настоящее время используются для большинства рейсов Amtrak; они напрямую связаны с линией Нью-Хейвен – Спрингфилд к западу от станции, но соединяются с путями CSX только к востоку от станции. (Поезд Lake Shore Limited использует пути CSX по этой причине.) К западу от станции линия Нью-Хейвен – Спрингфилд поворачивает на юг, а линия Беркшир продолжается, пересекая реку Коннектикут по мосту с двумя фермами. Линия реки Коннектикут соединяется с обеими линиями к западу от станции, однако для достижения путей 4–8 требуется маневр задним ходом. Четыре существующие платформы когда-то были островными, со ступенями, ведущими к туннелю под путями, и грузовыми лифтами, ведущими в отдельный туннель, обслуживающий здание багажного/железнодорожного экспресса. Платформа C, расположенная между путями 4 и 6, была снесена и перестроена как платформа высокого уровня. Платформа C обслуживается собственным лифтом и лестничной клеткой из пассажирского туннеля. Платформа D, обслуживающая путь 8 и примыкающая к зданию станции 1994 года, доступна со старого лифта и лестничной клетки, ближайших к входу на улице Лайман. Доступ к платформе B/пути 2 осуществляется по мощеной дорожке с западного конца платформы D, которая пересекает пути 2A, 4, 6 и 8.

The Union Station building, bus bays, and parking garage are located on the north side of the rail viaduct adjacent to Frank B. Murray Street. The stairwells and elevators to the boarding platforms is located on the south side of the viaduct next to Lyman Street. A tunnel leads under the viaduct, allowing Union Station to be accessed from Lyman Street. The main hall in Union Station includes a waiting area for rail passengers, restaurants, retail spaces, and ticket windows for rail and intercity bus services; a PVTA local bus waiting area and an intercity bus waiting area are located in an adjacent room. Commercial space is located on the second and third floors. The rail viaduct holds six tracks, which are numbered 1, 2, 2a, 4, 6, and 8 from north to south. Tracks 1 and 2 are primarily used by CSX Transportation for freight service on their Berkshire Subdivision and are served by platforms A and B; track 2 is also used for boarding and disembarking of the daily Lake Shore Limited train. Track 2a, which connects with both the New Haven–Springfield Line and the CSX tracks, is owned by Amtrak is used mainly for storing train equipment and is not normally used for boarding. Tracks 4 through 8 (serving platforms C and D) are currently used for most Amtrak service; they connect directly to the New Haven–Springfield Line west of the station, but only connect to the CSX tracks east of the station. (The Lake Shore Limited uses the CSX tracks for this reason.) West of the station, the New Haven–Springfield Line curves to the south while the Berkshire Subdivision continues on to cross the Connecticut River on a twin truss bridge. The Connecticut River Line connects to both lines west of the station, although it requires a backup move to reach tracks 4 though 8. The four current platforms were once all island platforms, with stairways to the under track tunnel and cargo elevators to a separate tunnel serving the baggage/railway express building. Platform C, between tracks 4 and 6, was demolished and rebuilt as a high level boarding platform. Platform C is served by its own elevator and stairwell from the passenger tunnel. Platform D, which serves track 8 and is adjacent to the former 1994 station building, is accessed from the older elevator and stairwell closest to the Lyman Street entrance. Platform B/track 2 is accessed via a paved walkway from the west end of platform D that crosses tracks 2A, 4, 6, and 8.

Услуги станции

На станции есть газетный киоск Commuter Variety, где продаются товары первой необходимости, а также рестораны Dunkin' Donuts и Subway. 6 июня 2017 года Dietz & Company Architects, крупнейшая архитектурная фирма в регионе, объявила о намерении занять площадь примерно на втором этаже. 20 ноября 2017 года компания Peter Pan Bus Lines сообщила о подписании договора аренды офисного пространства на Южном вокзале для размещения своей корпоративной штаб-квартиры. Компания занимает весь третий этаж здания.