Французский линейный корабль «Вальми»: история и недостатки
French ship Valmy (1847)
"Вальми" – крупнейший французский парусник, построенный в 1847 году. Обзор конструкции, недостатков (остойчивости) и истории корабля "Вальми" французского флота.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Корабль линии французского флота
Ship of the line of the French Navy
"Вальми", названный в честь битвы при Вальми, был самым большим трехпалубным кораблем французского флота и самым большим парусным кораблем, когда-либо построенным во Франции.
Valmy, named after the Battle of Valmy, was the largest three decker of the French Navy, and the largest tall ship ever built in France.
Дизайн
Конструкция корабля Valmy была определена Парижской комиссией как способ модернизации проекта 118-пушечного корабля класса Océan и его модификаций. Наиболее существенным отличием от предыдущих проектов стал отказ от бортовой обтекаемости и принятие вертикальных бортов, характерных для кораблей классов Hercule и Suffren; это значительно увеличило пространство для верхних артиллерийских палуб, но снизило остойчивость корабля. Корабль Valmy был заложен в Бресте в 1838 году под названием "Formidable" и спущен на воду в 1847 году. Он показал неудовлетворительные результаты во время ходовых испытаний, особенно проявлялась склонность к крену, и в целом считался неудачной конструкцией. Проблемы с остойчивостью были частично решены за счет добавления высокого пояса деревянной обшивки по ватерлинии. Результаты этого проекта заставили французский флот вернуться к более традиционным конструкциям при создании следующего поколения кораблей, что привело к созданию корабля Bretagne.
The design of Valmy was decided by the Commission de Paris, as a way to modernise the 118 gun Océan class design and its derivatives. The most radical departure from previous designs was the shedding of tumblehome and adoption of vertical sides, shared by the Hercule and Suffren classes; this significantly increased the space available for upper batteries, but reduced the stability of the ship. Valmy was laid down at Brest in 1838 as Formidable and launched in 1847. She displayed poor performances during her trials, especially with a tendency to roll, and was generally considered a failure. Stability problems were to some extent improved by the addition of a high belt of wood sheathing at the waterline. The outcome of the project led the French Navy to return to a more traditional design with the next generation of ships, which would lead to Bretagne.
Карьера
Валми участвовал в Крымской войне, где проявил трудность в маневрировании и, как и другие парусные суда, часто требовал буксировки пароходами. Во время бомбардировки Севастополя, единственный раз, когда Валми открыл огонь на врага, его буксировал новый двухпалубный пароход "Наполеон". 13 ноября 1855 года Валми столкнулся с французской шхуной "Этуаль дю Нор" в Средиземном море. Шхуна лишилась мачт, и Валми зашел на ремонт в Малагу (Испания). В 1855 году он вернулся в Брест, где был разоружен. В 1864 году он был переименован в "Борда" и стал учебным судном для Французской военно-морской академии. После замены в 1890 году он был переименован в "Intrépide". В 1891 году он был исключен из списков флота и вскоре после этого разобран на металлолом.
Valmy participated in the Crimean War, where she proved difficult to manoeuvre and, like other sailing vessels, often had to be towed by steam ships. During the bombardment of Sevastopol, the only time Valmy fired her guns in anger, she was towed by the new steam two decker Napoléon. On 13 November 1855, Valmy collided with the French schooner Etoile du Nord in the Mediterranean Sea. The schooner was dismasted and Valmy put in to Málaga, Spain. She returned to Brest in 1855, where she was disarmed. In 1864, she was renamed Borda and became a training hulk for the French Naval Academy. Upon her replacement in 1890, she was renamed Intrépide. She was stricken from the navy list in 1891 and scrapped soon afterwards.