Река Фром: История, Промышленность и Экология Глостершира

Введение

Река Фром, ранее также известная как Строудвотер, – небольшая река в Глостершире, Англия. Ее следует отличать от другой реки Фром в Глостершире, Бристольской Фром, и расположенной поблизости реки Фром в Херефордшире. Длина реки составляет приблизительно 40 км. Она течет преимущественно в западном направлении, от истока высоко на склоне Котсуолд, изначально через узкую, крутоспадающую долину, которую она разделяет с каналом Темзы и Северн и железнодорожной линией Golden Valley. Ниже Страуда, главного города на реке, она пополняется водами нескольких притоков, и долина расширяется, русло разделяется на два, прежде чем снова объединиться в одно. Река и ее притоки использовались для водяных мельниц со времен Книги Страшного суда. Некоторые ранние мельницы использовались для помола зерна, но впоследствии река стала важной для шерстяной промышленности, пока та не пережила ряд кризисов в начале XIX века. Затем этот район прославился производством тростей для ходьбы и тростей для зонтов, что продолжалось до середины XX века. Паровые двигатели начали устанавливать с 1810-х годов, но их часто использовали для помощи, когда мощности воды было недостаточно, а не для полной замены ее. Несмотря на упадок мельничного дела, вдоль русла реки сохранилось множество мельничных зданий, значительная часть которых признана памятниками архитектуры. За годы своего существования река претерпела изменения, в том числе для привода мельниц. Былась ранняя попытка сделать ее судоходной до Страуда, используя краны для перегрузки контейнеров с лодок с одного уровня на другой в местах, где плотина препятствовала сквозному судоходству. Проект был заброшен до завершения из-за стоимости строительства и времени, затраченного на перевалку контейнеров. Позже сообщение было обеспечено судоходным каналом Строудвотер, отдельным каналом, который следовал по руслу реки от реки Северн до Уоллбриджа и был открыт в 1779 году. Позже он был продлен до реки Темзы посредством строительства канала Темзы и Северн, открытого в 1789 году. Оба канала теперь являются частью траста Cotswold Canals Trust и находятся в процессе восстановления. Небольшой участок обоих каналов вблизи их соединения классифицируется как главная река, поскольку три притока реки Фром были в них перенаправлены в 1950-х годах в рамках схемы по предотвращению наводнений. Несмотря на наличие множества исторических плотин и современных сооружений для защиты от наводнений, река не классифицируется как сильно измененная, хотя изменение ее русла, а также объем воды, отбираемой для снабжения каналов и питьевой воды, означают, что качество ее воды оценивается лишь как умеренное в соответствии с положениями Рамочной директивы о воде, поскольку оба фактора влияют на способность рыб свободно перемещаться вдоль реки.

The River Frome, once also known as the Stroudwater, is a small river in Gloucestershire, England. It is to be distinguished from another River Frome in Gloucestershire, the Bristol Frome, and the nearby River Frome, Herefordshire. The river is approximately 25 mile (40 km) long. It flows broadly westwards, from its source high up on the Cotswold escarpment, initially through a narrow, steep sided valley, which it shares with the Thames and Severn Canal and the Golden Valley line railway. Below Stroud, the main town on the river, it is swelled by flows from several tributaries, and the valley opens out, with the channel splitting into two before reuniting into a single channel. The river, as well as its tributaries, has been used for milling since the time of the Domesday Book. Some early mills were used for milling corn but subsequently the river was important for the woollen industry, until that experienced a series of depressions in the early 19th century. The area then became known for the production of walking sticks and umbrella sticks, an industry that lasted into the mid 20th century. Steam engines were installed from the 1810s onwards, but were often used to assist when water power was insufficient, rather than to replace water power. Despite the demise of milling, many mill buildings survive along the course of the river, a significant number of which are listed buildings, in recognition of their architecture. The river has undergone modification over the years, not least to power the mills. There was an early attempt to make it navigable as far as Stroud, using cranes to move containers from boats at one level to those at another level, at places where a mill dam prevented through navigation. The scheme was abandoned before it was completed, due to the cost of construction and the time taken to tranship the containers. Communication was later provided by the Stroudwater Navigation, a separate canal which followed the route of the river from the River Severn to Wallbridge and opened in 1779. This was later extended through to the River Thames by the construction of the Thames and Severn Canal, which opened in 1789. Both are now part of the Cotswold Canals Trust, and are being restored. A small part of both canals near their junction is classified as a main river, because three of the tributaries of the Frome were diverted into them in the 1950s as part of a flood prevention scheme. Despite the number of historical weirs and modern flood defence structures, the river is not classified as heavily modified, although the modification of its channel, together with the volume of water abstracted to supply the canals and for the drinking water industry, means that its water quality is only rated moderate under the terms of the Water Framework Directive, as both factors affect the ability of fish to move freely along the river.

Курс

Река Фром берет начало высоко на скале Котсволд на северо-востоке своего водосбора, сначала направляясь на юг, а затем поворачивая на запад. Непосредственно выше места соединения с Холи-Брук или Холли-Брук, у моста Уайтхолл, она становится главной рекой, согласно классификации Агентства по охране окружающей среды. Река протекает по узкой долине с крутыми склонами, которую в верхнем течении она разделяет с каналом Темзы и Северн и железнодорожной линией Золотой долины. Она течет на север к Страуду, а затем снова на запад к Эблэй-Милл, где расположена водомерная станция для измерения расхода воды. Ниже Страуда река разделяет свое русло с судоходным каналом Страудвотер, который вместе с Темзой и Северном сейчас является частью каналов Котсволд, находящихся в процессе восстановления. Последний участок течет на северо-запад, хотя большая часть ее воды затем отводится в канал Глостер и Шарпнесс для обеспечения питьевой водой Бристоля. На протяжении большей части своего русла в основании лежат оолитный известняк и лиасовый песчаник. Ниже Эблэй долина реки расширяется в пойму, и русло разделяется на два, которые вновь соединяются у Черченда. Значительная часть этого последнего участка укреплена дамбами для защиты низменных земель от затопления.

Верхние русла

Фром берет начало из нескольких источников в Неттлтоне (примерно в миле к юго-востоку от Бёрдлипа) и источников на ферме Климпервелл (к юго-западу от Бримпсфилда). Две ветви соединяются к югу от Caudle Green и Syde в парке Мизерден – усадьбе, включенной в список зданий II* класса с парком и садом, строительство которой было начато сэром Уильямом Сэндисом в 1620 году и перестроено в XX веке Эдвином Лютенсом после пожара в 1919 году. Фром продолжает свой путь на юг, проходя мимо места расположения мельницы Эджворт и образуя западную границу Пинбери-парка – лесистой местности, включающей террасные сады начала XX века и загородный дом, датируемый XVI веком. Река продолжает течь на юг и запад, мимо заброшенных мельниц в Хенвуде и Дорвеле, пока не достигает Даневея и Саппертона, где заброшенный канал Темза и Северн выходит из туннеля Саппертона. Канал первоначально расположен на северном берегу реки и протекает параллельно ей на протяжении большей части своего русла. Святой ручей, текущий на юг, проходит под каналом и впадает в реку. Входя в Золотую долину к северу от Фрэмптона Манселла, река соединяется с линией Золотой долины – железной дорогой, идущей от [пункта отправления] до [пункта назначения] и выходящей из железнодорожного туннеля Саппертон неподалеку. Река продолжает течь на запад до промышленной зоны Чалфорд, где через нее перекинуты мост A419 Cowcombe Hill и канал. Над рекой возвышается Новая мельница в Блис-Милл, построенная Уильямом Дэнджерфильдом в 1870 году и состоящая из трех этажей с 18 пролетами. Небольшой мост с одним арочным пролетом перекидывается через реку по дороге от Бисли до Минчинхэмптона. Он был построен около 1800 года, когда дорогу было изменено. Ниже по течению от моста находится мельничный пруд для мельницы Белведер – ткацкой мельницы начала XIX века, которая в настоящее время используется как офисы. Брукссайд – отдельно стоящий трехэтажный дом, датируемый концом XVII века, с двухэтажными пристройками, добавленными в 1730 году, и являвшийся частью мельницы Айлс. Реку и канал пересекает железная дорога, переходящая на северную сторону долины. К западу находится мельница Святой Марии, построенная в 1820 году для Сэмюэля Клаттербака. Рядом расположен дом Святой Марии, построенный для владельца мельницы в конце XVI века, и несколько коттеджей ткачей, некоторые из которых датируются концом XVI века, а другие – концом XVII века. Второе здание мельницы расположено к северу от мельницы Святой Марии. Оно датируется началом XVIII века и имеет дымоход середины XIX века. После прохождения мимо Уимберли-Миллз железнодорожный виадук переносит железную дорогу обратно на южную сторону долины, проходя между зданиями Борн-Миллз, на южной окраине Бримскомба. Рядом находится еще одно небольшое здание мельницы с тремя этажами, также датируемое началом XIX века, которое, вероятно, когда-то было гиговой мельницей, а к югу от железнодорожного виадука находится бывшая шерстяная печь, где промытая и окрашенная шерсть нагревалась для сушки. До начала производства ткани в 1690 году здесь было две фуллонные мельницы, а часть территории использовалась как кукурузная мельница в 1820 году. К 1860 году здесь производили матрасную шерсть, мельничный пух и некачественную ткань, которые к 1901 году были заменены производством мебели. После изготовления тростей в середине XX века территория используется для легкой промышленности, а шерстяная печь служит складом. В западной части порта Бримскомб, где товары перегружались между баржами с реки Северн и баржами с Темзы, находилась Портовая мельница. Вероятно, это было место расположения мельницы Филда, которая функционировала в XVII веке, но была перестроена как Портовая мельница к 1744 году. Порт Бримскомб был построен около 1785 года и должен был учитывать наличие мельницы, при этом канал пересекал реку к западу от мельницы. Мельница состоит из центральной водонапорной башни с тремя примыкающими к ней корпусами и использовалась для производства ткани до начала XX века. В 1948 году она стала инструментальным цехом Бенсона и с тех пор была переоборудована в офисы. После порта Бримскомб река поворачивает на северо-запад в сторону Страуда. Большой пруд, который ранее приводил в действие мельницу Бримскомб, по-прежнему питается рекой, но пруд для мельницы Хоуп был засыпан. Торговая зона занимает место железной фабрики Феникс, после которой находится мельница Хам. Она состоит из четырехэтажного блока, датируемого началом XIX века, с трехэтажным западным крылом. Считается, что яма для водяного колеса сохранилась внутри крыла. Рядом находятся два небольших моста, датируемых началом или серединой XVIII века, которые сейчас находятся в частном саду. Река продолжает течь через поместье Гриффин-Милл и достигает Стаффорд-Миллз.

The Frome rises from several springs at Nettleton (about a mile southeast of Birdlip) and in springs at Climperwell Farm (southwest of Brimpsfield). The two branches meet just south of Caudle Green and Syde in Miserden Park, a grade II* listed house with park and garden, which was begun by Sir William Sandys in 1620, and remodelled in the 20th century by Edwin Lutyens after fire damage in 1919. The Frome continues to meander its way south passing the site of Edgeworth Mill and forming the western boundary of Pinbury Park, a wooded area containing early 20th century terraced gardens and a country house dating from the 16th century. It continues to flow to the south and west past disused mills at Henwood and Dorvel to reach Daneway and Sapperton, where the derelict Thames and Severn Canal emerges from Sapperton tunnel. The canal is initially on the north bank of the river, and runs parallel to the river for most of the rest of its course. Holy Brook, which flows southwards, passes under the canal to join the river. As it enters Golden Valley to the north of Frampton Mansell, it is joined by the Golden Valley line, a railway which runs from to and emerges from the Sapperton railway tunnel nearby. The river continues westwards to Chalford industrial estate, where it is crossed by the A419 Cowcombe Hill bridge and the canal. It is spanned by the New Mill at Bliss Mill, built by William Dangerfield in 1870, and consisting of three storeys with 18 bays. A small bridge with a single arch carries the Bisley to Minchinhampton road over the river. It was built around 1800 when the road was diverted. Below the bridge is the mill pond for Belvedere Mill, an early 19th century cloth mill now reused as offices. Brookside is a detached three storey house dating from the late 17th century, with two storey additions made in 1730, which was part of Iles's Mill. Both the river and canal are crossed by the railway, which moves to the north side of the valley. To the west is St Mary's Mill, build in 1820 for Samuel Clutterbuck. Nearby is St Mary's House, built for the mill owner in the late 16th century, and several weavers' cottages, some dating from the late 16th century and some from the late 17th century. A second mill building lies just to the north of St Mary's Mill. It dates from the early 18th century, and has a mid 19th century chimney. After passing Wimberley Mills, a railway viaduct carries the railway back to the south side of the valley, passing between the buildings of Bourne Mills, on the southern edge of Brimscombe. Nearby is another small mill building with three storeys, also dating from the early 19th century, which was probably once a gig mill, while to the south of the railway viaduct is a former wool stove, where scoured and dyed wool was heated to dry it out. Prior to cloth manufacture, there were two fulling mills there in 1690, and part of the site was used as a corn mill in 1820. By 1860, it was making mattress wool, mill puff and shoddy, which had been superseded by cabinet making by 1901. After making walking sticks in the mid 20th century, the site is now used for light industry, and the wool stove is used as a store. To the western end of Brimscombe Port, where goods were transferred between trows from the River Severn and Thames barges from the Thames, was Port Mill. This was probably the site of Field's Mill, which was operational in the 17th century, but had been rebuilt as Port Mill by 1744. Brimscombe Port was constructed around 1785, and had to take account of the mill, with the canal crossing the river to the west of the mill. The mill consists of a central water tower with three ranges attached to it, and was used for cloth production until the early 20th century. In 1948 it became Benson's Tool Works, and has since been converted into offices. After Brimscombe Port, the river turns northwest towards Stroud. The large mill pond that formerly powered Brimscombe Mill is still fed by the river, but that for Hope Mill has been filled in. A trading estate occupies the site of the Phoenix Iron Works, after which is Ham Mill. This consists of a four storey block dating from the early 19th century, with a three storey west wing. The pit for the water wheel is thought to be intact within the wing. Nearby are two small bridges dating from the early or mid 18th century, which now stand in a private garden. The river continues through the Griffin Mill estate to reach Stafford Mills.

Ниже Страуда

В Боубридже сохранилась лишь красильная фабрика XIX века, ныне используемая компанией Orchard and Peers в качестве склада – все, что осталось от мельницы Боубридж. Мелничный пруд для мельницы Арунделл все еще существует, а прилегающие красильни XVII века превратились в столярную мастерскую и коттедж. Канал переходит на северную сторону реки, а виадук несет железную дорогу над рекой и дорогой доктора Ньютона, объездной дорогой, проложенной вдоль русла канала, которая теперь имеет собственную объездную дорогу вокруг шоссе. За виадуком находится железнодорожная станция Страуд. Узкая полоса земли вдоль южного берега реки, ниже объездной дороги, используется как природоохранный заповедник Фром-Бэнкс. Он принадлежит окружному совету, но повседневное управление возложено на Глостерширское доверие дикой природы и проект Stroud Valleys. Река огибает полукругом место, где располагались мельницы Уоллбридж, где до сих пор стоит двухэтажный печатный цех мельницы Уоллбридж, построенный в XVIII веке. Дорога A46 Bath Road пересекает реку перед мельницами Лоджмур, перестроенными в 1871–1873 годах по проекту Джеймса Ферраби, архитектора из Бримскомба, после пожара, уничтожившего предыдущую мельницу, датируемую 1815 годом. Ближайшие офисы, коттеджи и мост образуют комплекс охраняемых зданий, дополняемый мельницами Фромхолл, расположенными ниже по течению. Основное здание датируется началом XIX века, но некоторые другие постройки относятся к XVII и XVIII векам. Река протекает под кольцевой развязкой A419/A46 в Дудбридже и впадает в Нилсворт-стрим, текущий с севера от Авенинга и Нилсворта. Непосредственно перед слиянием Нилсворт-стрим питала мукомольную мельницу Дудбридж, пятиэтажное здание, датируемое 1849 годом, которое теперь окружено парковкой супермаркета Sainsbury's. Чуть западнее находится мельница Эблэй, шерстяная мельница, построенная для Стэнли и Стивена Клиссольда в 1818 году. В 1862 году к ней были пристроены часовая башня и пристройка, а в 1987–1990 годах здание было капитально отремонтировано и превращено в офисы районного совета Страуда. Следующим сохранившимся объектом является Ebley Corn Mills, где существующее трехэтажное здание датируется началом XIX века. Вскоре после этого река разделяется на два рукава у ряда плотин. Южный рукав пересекает объездная дорога A419 Ebley, которая в этом месте следует по трассе бывшей ветки Nailsworth Midland Railway. К северу от рукава расположен большой мельничный пруд, который ранее приводил в действие мельницы Стенли. Здание мельницы и офисы датируются 1813 годом, а дополнительные постройки – 1825 годом. Изначально это было пятиэтажное здание в форме буквы L, одна из первых попыток построить огнеупорное здание с использованием чугунного каркаса, кирпичных крестовых сводов и каменных полов. Бенджамин Гиббонс изготовил железные конструкции исключительного качества, и мельница пережила крупный пожар в 1884 году. Благодаря качеству кирпичной кладки и железных конструкций здание имеет статус I категории. В 1985 году оно все еще использовалось для производства ткани. На этом месте также сохранились некоторые складские помещения, датируемые 1815 годом, и цех ткацких станков, построенный в 1854 году для размещения первых ткацких станков, использовавшихся на мельнице. Южный рукав протекает через деревню Стэнли Даунтон и под виадуком на железной дороге Бристоль-Эксетер, достигая мельницы Беарда. Мастерские, датируемые концом XVIII века, являются охраняемыми зданиями и образуют комплекс с домом Леонарда Стэнли, бывшим домом владельца мельницы, датируемым 1800 и 1830 годами, но теперь переоборудованным в три дома, и коттеджем Splash, построенным для управляющего мельницей в конце XVIII века. Милленд-Милл была одной из трех мельниц, построенных суконщиком Генри Хиксом в приходе Истингтон в период с 1790 по 1820 год, и занимает место мельницы XIV века. К 1939 году она была переоборудована в мукомольную мельницу, а к 1968 году была выведена из эксплуатации. Вскоре после этого река вновь соединяется с северным рукавом. С самого начала она протекает рядом с судоходным каналом Страудвотер и под зданиями, которые ранее были пилорамой Райфорд. Затем она протекает под объездной дорогой A419 Ebley, достигая Верхних мельниц, построенных в 1875 году для производителя ткани R S Davies. За ней мост конца XVIII века с двумя сегментными арками переносит Даунтон-роуд через реку, а к югу от Стоунхауса река проходит через железнодорожную насыпь на железной дороге Бристоль-Эксетер, достигая мельницы Бонд. Комплекс каналов ниже по течению когда-то был частью шерстяных мельниц Черченд, а затем два канала вновь соединяются. На заключительном участке она на некоторое расстояние следует по руслу судоходного канала Страудвотер, проходит под каналом Глостер-Шарпнесс в двух отдельных рукавах в Сауле и впадает в реку Северн через шлюз в Верхнем Фрамилоде.

At Bowbridge a 19th century dye works, now used as a warehouse by Orchard and Peers is all that remains of Bowbridge Mill. The millpond for Arundell Mill still exists, and the associated 17th century dye works has become a carpenter's shop and a cottage. The canal crosses to the north side of the river, and a viaduct carries the railway over the river and Dr Newton's Way, a bypass built over the course of the canal, which now has its own bypass around the road. Beyond the viaduct is Stroud railway station. The narrow strip of land bordering the river to the south of the bypass is managed as Frome Banks nature reserve. It is owned by the county council, but day to day management is the responsibility of Gloucestershire Wildlife Trust and Stroud Valleys Project. The river loops in a semi circle around the site of Wallbridge Mills, where the two storey Wallbridge Mill Printing Department still stands, the building dating from the 18th century. The A46 Bath Road crosses before the river reaches Lodgemoor Mills, rebuilt in 1871 73 to the designs of James Ferrabee, an architect from Brimscombe, after a fire destroyed the previous mill, dating from 1815. Nearby offices, cottages and a bridge form a group of listed buildings, which are complemented by Fromehall Mills, immediately downstream. The main building dates from the early 19th century, but some of the other buildings date from the 17th and 18th centuries. The river continues under the A419/A46 roundabout at Dudbridge and is joined by the Nailsworth Stream, flowing northwards from Avening and Nailsworth. Just before the junction, Nailsworth Stream fed Dudbrige Flour Mill, a five storey building dating from 1849 which is now hemmed in by the car park of a Sainsbury's supermarket. A little further to the west is Ebley Mill, a woollen mill that was built for Stanley and Stephen Clissold in 1818. A clock tower and extension were added in 1862, and the building was extensively refurbished in 1987 90 to become the offices for Stroud District Council. The next extant mill site is that of Ebley Corn Mills, where the present three storey building dates from the early 19th century. Soon afterwards, the river splits into two channels at a series of weirs. The southern branch is crossed by the A419 Ebley bypass, which at this point follows the course of the former Nailsworth Branch of the Midland Railway. A large mill pond lies to the north of the channel, which formerly powered Stanley Mills. The mill building and offices date from 1813, with additional buildings dating from 1825. It was originally a five storey L shaped building, one of the early attempts to build a fireproof building, using a cast iron frame with brick cross vaulting and flagstone floors. Benjamin Gibbons manufactured the iron work, which is of exceptional quality, and the mill survived a major fire in 1884. Because of the quality of the brickwork and ironwork, the building is grade I listed. It was still used in the manufacture of cloth in 1985. The site also retains some storage buildings dating from 1815, and the power loom shed, built in 1854 to house the first power looms used at the mill. The southern channel continues through the hamlet of Stanley Downton and under a viaduct on the Bristol to Exeter Railway to reach Beard's Mill. The workshops, dating from the late 18th century are listed buildings, and form a group with Leonard Stanley House, once the mill owner's house dating from 1800 and 1830 but now converted into three houses, and Splash Cottage, built for the mill manager in the late 18th century. Millend Mill was one of three built by the clothier Henry Hicks in the parish of Eastington between 1790 and 1820, this one occupying the site of a 14th century mill. It had been converted to a corn mill by 1939, and was out of use by 1968. Shortly afterwards, the river rejoins the northern channel. From its beginning, this runs close to the Stroudwater Navigation and under the buildings which were formerly Ryeford Saw Mill. It then passes under the A419 Ebley Bypass, to reach Upper Mills, built in 1875 for the cloth manufacturer R S Davies. Beyond it, a late 18th century bridge with two segmental arches carries Downton Road over the river, and to the south of Stonehouse the river passes through the railway embankment on the Bristol to Exeter Railway to reach Bond's Mill. The complex of channels further downstream were once part of Churchend Woollen Mills, and then the two channels reunite. On the final section, it occupies the course of the Stroudwater Navigation for a short distance, passes under the Gloucester and Sharpness Canal as two separate channels at Saul Junction and enters the River Severn at a sluice at Upper Framilode.

20 век

Канал Темзы и Северна был заброшен в 1933 году, а судоходство по Страудвотеру прекратилось в 1941 году, хотя официально он не был признан заброшенным до принятия Акта парламента в 1954 году. Вскоре после этого русло канала через Струд было использовано в рамках проекта по защите от наводнений. Верхние ворота шлюзов Нижний Уоллбридж, Фундридж и Дадбридж были заменены бетонными переливами, которые поддерживали уровень воды при нормальном течении примерно на 1 метр ниже судоходного. Три ручья, ранее протекавших под каналом, были перенаправлены в него: Слад-Брук (большая часть которого заключена в коллектор под Струдом), Пэйнсвик-стрим и Руском-Брук. Затем, в Эблее, канал соединился с рекой. В результате этот участок канала классифицируется как "главная река". Поскольку этот участок канала был восстановлен и шлюзы вновь введены в эксплуатацию, проекты по восстановлению должны были учитывать большие расходы воды и включали в себя подземные обводные коллекторы, способные пропускать полный паводковый сток всех трех ручьев. Новая плотина с мостком для тяговой дороги была построена в месте выхода воды из канала в реку Фром, а за плотиной сооружен ряд шлюзов для защиты канала от высоких уровней воды. После закрытия канала в 1954 году работы по мелиорации привели к демонтажу сифона Локхем. К западу от сифона канал и река протекали параллельно друг другу, разделенные узкой полосой земли. Для увеличения пропускной способности русла реки эта полоса земли была удалена и сброшена бульдозером на южный берег канала. Это привело к образованию значительно более широкого русла реки, состоящего из первоначального русла и северного берега канала. С утверждением финансирования восстановления канала, этот участок должен стать судоходным к концу 2023 года, и это подразумевает совместное использование русла каналом и рекой, которые разделятся у шлюза Уитминстер, непосредственно выше плотин Уитминстер. Мельница Уитминстер была снесена к 1880 году. В начале 1970-х годов плотины в Уитминстере были модифицированы таким образом, что большая часть воды, стекающей по реке, могла быть перенаправлена в сохранившиеся участки Страудвотер, а оттуда – в канал Глостер и Шарпнесс. Эта вода забирается из канала возле Шарпнесса и очищается на очистных сооружениях Пуртон, принадлежащих компании Bristol Water. Работы на площадке Пуртон начались 24 августа 1970 года, и был проложен трубопровод для подачи очищенной воды в резервуар Паклчерч, расположенный на расстоянии 29 км. Проект обошелся в 8,8 миллиона фунтов стерлингов и обеспечил новое водоснабжение для Бристоля, а эксплуатация началась в апреле 1973 года.

The Thames and Severn Canal was abandoned in 1933 and the Stroudwater Navigation ceased to carry any trade in 1941, although it was not formally abandoned until an Act of Parliament was obtained in 1954. Shortly afterwards, the canal channel through Stroud was used as part of a flood relief scheme. The top gates of Lower Wallbridge Lock, Foundry Lock and Dudbridge Lock were replaced by concrete weirs, which maintained water levels at normal flows around 3.3 feet (1 m) lower than navigable levels had been. Three streams that formerly passed under the canal were diverted into it: Slad Brook (much of which is culverted under Stroud), Painswick Stream and Ruscome Brook. Then at Ebley, the canal was joined to the river. As a consequence, this part of the canal is classed as a "main river". As this section of the canal has now been restored and the locks put back into use, designs for reinstatement had to accommodate large flows and included underground bywash culverts, capable of carrying the full flood flow of all three streams. A new weir which carries a towpath bridge was constructed where the water leaves the canal to enter the River Frome, and a set of floodgates was constructed beyond the weir, to protect the canal from high water levels. After the closure of the canal in 1954, land drainage work resulted in the Lockham syphon being removed. To the west of the syphon, the canal and river ran parallel to one another, with a narrow strip of land between them. To improve the capacity of the river channel, the intervening strip of land was removed, and bulldozed into the southern side of the canal. This produced a much wider channel for the river, consisting of the original channel together with the northern side of the canal. With funding for the reinstatement of the canal approved, this section should be navigable by late 2023, and will involve the canal and river again sharing a channel, with the two parting at Whitminster lock, just upstream of Whitminster weirs. Whitminster Mill had been demolished by 1880. In the early 1970s, the weirs at Whitminster were modified, so that much of the water flowing down the river could be diverted into the remains of the Stroudwater Navigation, and from there into the Gloucester and Sharpness Canal. This water is abstracted from the canal near Sharpness, and treated by Bristol Water's Purton Treatment Works. Work on the Purton site began on 24 August 1970, and a pipeline was constructed to carry the treated water to Pucklechurch service reservoir, 17.8 mile (29 km) away. The project cost £8.8 million and provided a new water supply for Bristol, with the works commencing operation in April 1973.

21 век

Маршрут реки в порту Бримскомб будет изменен в рамках реконструкции порта для восстановления канала Темзы и Северна. В марте 2021 года было получено разрешение на строительство инфраструктурных улучшений, включая снос современных пристроек к Порт-Миллу. Будет построен новый канал для канала и новое русло для реки, расположенные южнее, а старое русло реки, которое было заключено в коллектор для расширения Порт-Милла, будет засыпано.

Гидроэнергетика

Река использовалась для привода мельниц на протяжении большей части своего течения. Самой дальней вверх по течению была Эджвортская мельница, где в XVIII веке находились мельница и дом мельника. Она была отреставрирована и расширена в середине XIX века, а затем стала фермерским домом. Здание мало изменилось с момента постройки, хотя явных остатков мельничного оборудования не обнаружено. В 1885 году она была обозначена как зерновая мельница. Хенвудская мельница была построена до 1707 года, поскольку в том году она входила в состав поместья Даневей в приходе Бисли. Она была построена из камня и продана графу Батерсту, который продолжал использовать ее как зерновую мельницу до начала XX века. Вскоре после покупки граф Батерст заменил подпорное водяное колесо на водяную турбину, изготовленную компанией Gilbert Gilkes из Кендала. После прекращения работы здание обрушилось, а турбина погребена под обломками, что затрудняет понимание того, как использовалась энергия турбины. Здание имело форму буквы «L» и включало два мельничных пруда – верхний и нижний. Турбина питалась от нижнего пруда. Дорвальская мельница была построена как зерновая мельница в начале 1760-х годов графом Батерстом, который сдал ее в аренду мельнику Уильяму Фаулеру. После смерти Фаулера она была приобретена компанией Thames and Severn Canal Company, а Ричард Уильям Уолтер Хэнкокс был последним зарегистрированным мельников. Вероятно, она прекратила свою деятельность в конце 1890-х годов, но точно к 1901 году и постепенно пришла в упадок. Большая часть камня и железа была разграблена, а то, что осталось, лежит под густыми зарослями. Дэйнуэйская мельница была паровой пилорамой, которая зависела от Темзы и Северного канала для поставок угля и была введена в эксплуатацию к 1849 году. Переносной паровой двигатель приводил в движение несколько циркулярных пил, самая большая из которых имела диаметр 2 метра. Большая часть древесины поступала из местных лесов. Помимо обеспечения местной промышленности сырьем, она иногда производила готовую продукцию, включая клепки для бочек, которые отправлялись в Бирмингем, деревянные рубанки и деревянные головки для метел. Эрнест Гимсон, житель Даневей, использовал древесину для изготовления стульев, чему способствовал водяной токарный станок. Когда пилорама закрылась в 1914–1915 годах, паровой двигатель был продан на мельницу в Шиптон-Мойн, недалеко от Тетбери. Когда в 1086 году была составлена «Книга Страшного суда», поместье Бисли, включавшее деревни Чалфорд и Страуд, имело пять мельниц. В 1170 году в Чалфорде было зарегистрировано три мельницы, все принадлежавшие поместью Минчинхемптон, а ниже по реке в Страуде – еще несколько. Некоторые к 1360 году стали валяльными мельницами, и хотя было несколько небольших мельниц, которые использовались только для помола зерна, было 24 места, где, как известно, производилась ткань в поместье. К 1831 году переход от сельского хозяйства к производству ткани в Бисли был значительным: 277 семей получали доход от сельского хозяйства, а 677 – от торговли. В период с 1750 по 1820 год в Строуде и выше было 39 ткацких мельниц, еще 16 – ниже по течению. Несколько притоков Фрома также были вовлечены в ткацкое производство, с семью участками на ручье Тодсмур, одиннадцатью на ручье Слад, двадцать пятью на ручье Пейнсвик, тремя на ручье Рускомб и тридцатью на ручье Нейлсвик. Для работы такого большого количества мельниц на относительно короткой реке требовались значительные инженерные навыки, как при проектировании каналов, так и водяных колес, чтобы получить максимальную мощность на каждом участке. Мельницы выше по течению имели меньше воды, но преимущество заключалось в том, что вода была доступна с раннего утра. Мельницы ниже по течению имели больший объем воды, но она часто начинала течь только в полдень, после того как ее выпустили мельницы выше по течению. Ткацкая промышленность сильно пострадала от серии депрессий с начала XIX века. В 1826 году в районе Чалфорда было 2026 безработных из населения менее 6000 человек. Помощь была получена от Лондонского комитета по оказанию помощи производственным районам. Они еще больше пострадали в 1830-х годах, когда Ост-Индская компания прекратила торговлю, и прибыльный рынок «полосатой» ткани с Китаем, соответственно, исчез. Некоторые эмигрировали в Новый Южный Уэльс в Австралии, в Йоркшир и Шрусбери, но немногие ткацких мельниц в Чалфорде выжили, и вместо этого они обратились к производству шелка и тростей. С начала 1840-х годов производство тростей и ручек для зонтов, с их рукоятками и фурнитурой, приносило процветание многим вдоль реки. Значительная часть тростей экспортировалась в колонии и в Индию, пока в 1930-х и 1940-х годах постепенно не угасла мода на трости. Значительным игроком в отрасли был Уильям Денджерфилд, который начал делать трости в 1845 году на мельнице Гассадж на ручье Тодсмур. Бизнес процветал и вскоре перерос свои помещения. Новое место было найдено на мельнице Блисс, и оборудование было перенесено туда, хотя деревянные компоненты продолжали изготавливаться на мельнице Гассадж. Рабочие торжественно прошли к новому месту, сопровождаемые флагами, баннерами и духовым оркестром, и территория расширилась, используя другие мельничные здания и новые здания, построенные после пожара в 1888 году. К 1876 году на мельнице Блисс было занято 10006 человек, и внутризаводская трамвайная линия использовалась для перемещения материалов по территории. Водяная энергия была заменена паровой, когда двигатель был приобретен у производителя в Глостере. Другие компании также делали трости, в том числе Hoopers на мельнице Гриффин, которая просуществовала до середины 1930-х годов, Henry S Hack, который производил ручки для зонтов на мельнице Бурн до 1960-х годов, и Chalford Stick Company, которая занимала мельницу Святой Марии в Чалфорде в 1903 году и продолжала производить там трости до 1981 года. Затем они переехали на мельницу Черчес в Вудчестере, где производили трости для Национальной службы здравоохранения до 1990 года, став последним выжившим предприятием отрасли в этом районе. Более 20 мельниц были вовлечены в эту отрасль между 1840 и ее закатом. Поскольку водяной энергии не всегда хватало, произошел постепенный переход к паровой энергии. Первой мельницей, получившей паровую машину Боултона и Уатта на системе Фрома, была мельница Лонгфордс в Эйвенинге на ручье Нейлсворт. Они купили паровую машину в 1814 году, а мельница Бонда в Истингтоне на Фроме купила паровую машину в 1818 году. Однако многие мельницы рассматривали пар только как дополнительную мощность и продолжали полагаться на водяную энергию, где это было возможно. Мельница Святой Марии в Чалфорде сообщила, что использовала свою паровую машину только в очень сухие сезоны, в то время как Уильям Льюис из Бримскомба имел между водяной и паровой энергией, способной производить , но использовалось только половина паровой мощности. Мельница Святой Марии утверждала, что ее двигатель был изготовлен Боултоном и Уаттом, но записи Боултона и Уатта не показывают, что они поставляли двигатель. К 1850 году на паровых двигателях общей мощностью работала текстильная промышленность Глостершира, которая включала мельницы на реках Кэм и Литтл-Эйвон, а также на системе Фрома, в то время как водяная энергия вносила вклад в , или 65 процентов от общего объема. Количество паровых двигателей увеличилось, когда текстильная промышленность уступила место другим производственным процессам, которые, в свою очередь, были заменены двигателями, работающими на нефти или газе, и, наконец, на электричестве.

The river has been used to provide power to mills along much of its length. The furthest upstream was Edgeworth Mill, where there was a mill and house for the miller dating from the 18th century. It was refurbished and extended in the mid 19th century, and later became a farm house. The building has not been changed much since its construction, although there are no obvious remains of the mill machinery. It was labelled as a corn mill in 1885. Henwood Mill was built before 1707, for in that year it was part of the Daneway Estate in the parish of Bisley. It was constructed of stone, and was sold to Earl Bathhurst, who continued to operate it as a corn mill until the early 20th century. Soon after purchase, Earl Bathurst replaced the breastshot water wheel with a water turbine manufactured by Gilbert Gilkes of Kendal. Since operation ceased, the building has fallen down, and the turbine lies buried beneath rubble, which also makes it difficult to understand how the power from the turbine was utilised. The building was L shaped, and there were two mill ponds, an upper and a lower one. The turbine was fed from the lower one. Dorval Mill was constructed as a grist mill in the early 1760s by Earl Bathurst, who leased it to the miller William Fowler. On Fowler's death, it was acquired by the Thames and Severn Canal Company, and Richard William Walter Hancox was the last recorded miller. It probably ceased to operate in the late 1890s, but certainly by 1901, and had gradually fallen down. Most of the stone and ironwork have been robbed, and what remains lies beneath thick undergrowth. Daneway Mill was a steam powered saw mill, which relied on the Thames and Severn Canal to supply coal, and was operational by 1849. A portable steam engine drove several circular saws, the largest of which was 6 feet (2 m) in diameter. Most of the timber was sourced from the local woodland. As well as providing raw timber for use by local industries, at times it produced finished items, including barrel staves which were shipped to Birmingham, wooden block planes and wooden broom heads. Ernest Gimson, a resident of Daneway, used the wood to produce chairs, a process which was aided by a water powered pole lathe. When the saw mill closed in 1914 15, the steam engine was sold on to a mill at Shipton Moyne near Tetbury. When the Domesday Book was compiled in 1086, the manor of Bisley, which included the villages of Chalford and Stroud, had five mills. Three mills were recorded in Chalford in 1170, all belonging to the manor of Minchinhampton, with more further down river in Stroud. Some had become fulling mills by 1360, and although there were several small mills that were only ever used for corn milling, there were 24 sites where cloth production is known to have occurred within the manor. By 1831, the movement from agriculture to cloth production in Bisley was considerable, with 277 families obtaining their income from agriculture, and 677 from trade. Between 1750 and 1820, there were 39 cloth mills at Stroud and above, with another 16 downstream of Stroud. Several of the Frome's tributaries were also involved in cloth milling, with seven sites on the Toadsmoor Brook, eleven on Slad Brook, 25 on the Painswick Stream, three on Ruscombe Brook and 30 on Nailswick Stream. The operation of so many mills on a relatively short river required significant engineering skill, both in the design of the channels and of the waterwheels, to gain the maximum amount of power at each site. Upstream mills had smaller amounts of water to play with, but the advantage that the water was available from early in the morning. Those further downstream had a greater volume of water, but it often did not start to flow until midday, after it had been released by the mills further upstream. The cloth industry was badly affected by a series of depressions from the early 19th century. In 1826, there were 2,026 people unemployed in the Chalford area, out of a population of under 6,000. Aid was received from the London committee for the relief of manufacturing districts. They were further affected in the 1830s, when the East India Company ceased trading, and a lucrative market in 'stripe' cloth with China consequently disappeared. Some people emigrated, to New South Wales in Australia, to Yorkshire and to Shrewsbury, but few of the cloth mills in Chalford survived, and they turned to the manufacture of silk and walking sticks instead. From the early 1840s, the manufacture of walking sticks and umbrella sticks, with their handles and fittings, provided prosperity to many along the river. A significant proportion of the sticks were exported to the colonies and to India, until the gradual demise of the fashion for walking sticks in the 1930s and 1940s. A significant player in the industry was William Dangerfield, who started making walking sticks in 1845 at Gussage Mill, on the Toadsmoor Brook. The business prospered, and soon outgrew the premises. A new site was found at Bliss Mill, and the machinery was relocated to that site, although wooden components continued to be made at Gussage Mill. The workforce marched ceremoniously to the new site, accompanied by flags, banners and a brass band, and the site expanded, using other mill buildings and new buildings erected after a fire occurred in 1888. By 1876, 1,0006 people were employed at Bliss Mill, and an internal tramway was used to move materials around the site. Water power was replaced by steam power, when a engine was obtained from a manufacturer in Gloucester. Other companies also made sticks, including Hoopers at Griffin Mill, which lasted until the mid 1930s, Henry S Hack who manufactured umbrella sticks at Bourne Mill until the 1960s, and the Chalford Stick Company, which occupied St Mary's Mill at Chalford in 1903, and continued to make walking sticks there until 1981. They then moved to Churches Mill at Woodchester, where they made walking sticks for the National Health Service until 1990, becoming the last survivor of the industry in the district. More than 20 mill sites were involved in the industry between 1840 and its demise. With water power not always sufficient, there was a gradual transition towards steam power. The first mill to acquire a Boulton and Watt steam engine on the Frome system was Longfords Mill, Avening, on the Nailsworth Brook. They bought a beam engine in 1814, and Bond's Mill at Eastington on the Frome bought a beam engine in 1818. However, many of the mills only saw steam as supplementary power, and continued to rely on water power where they could. St Mary's Mill at Chalford reported that they only used their steam engine in very dry seasons, while William Lewis of Brimscombe had between of water power, and a steam engine capable of producing , but only half of the steam power was actually used. St Mary's Mill claimed that their engine had been made by Boulton and Watt, but Boulton and Watt's records do not show that they supplied the engine. By 1850, there were steam engines totalling powering the Gloucestershire woollen industry, which included mills on the River Cam and Little Avon River as well as the Frome system, while water power contributed , or 65 per cent of the total. The number of steam engines increased as the woollen industry gave way to other manufacturing processes, and these were in turn replaced by oil or gas engines, and finally by electric power.

Канал Котсволд

Ниже Саппертона река Фром протекает рядом с каналом Темзы и Северна, части которого были восстановлены, хотя значительная часть остается неиспользуемой. Канал соединяется с судоходным каналом Струдватер (Stroudwater Navigation) в Уоллбридже. Струдватер питается ручьями Слад Брук и Пейнсвик. Изменения в системе водоотведения, проведенные Управлением реки Северн в 1957 и 1958 годах для снижения риска наводнений, привели к тому, что ручей Раскомб или Рэндвик стал впадать в русло канала, а не протекать под ним по сифону под шлюзом Фундри. На протяжении большей части своего пути к западу от Строуда Струдватер протекает параллельно реке Фром и играл важную и необходимую роль в развитии Строуда как города. Канал был оживленной транспортной артерией, прославившей Строуд во время промышленной революции. Первое упоминание в литературе встречается в "Истории Глостершира" Сэмюэля Рудера, датированной 1779 годом. В книге "Топонимия Глостершира" (1965) отмечается, что труд Рудера является первым письменным свидетельством, а также указывается, что название долины "несомненно происходит от богатства, созданного ее промышленностью". Иногда ошибочно приписывают название долины королеве Виктории, хотя название "Золотая долина" уже широко использовалось к ее времени.

Качество воды

Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, умеренный, плохой и неудовлетворительный. Для определения этого используются несколько компонентов, включая биологический статус, который оценивает количество и разнообразие беспозвоночных, цветковых растений и рыб. Химический статус сравнивает концентрации различных химических веществ с известными безопасными концентрациями и оценивается как "хорошо" или "неудовлетворительно". Качество воды в реке Фром в 2019 году было следующим:

Раздел | Экологический статус | Химический статус | Длина | Площадь водосбора | Русло
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
| | | | 17,2 мили (28 км) | 34,62 квадратных мили (90 км²) | 2,6 мили (4 км) – искусственное
| | | | 7,6 мили (12 км) | 11,38 квадратных мили (29 км²) |

Река не была отнесена к категории "хорошее качество" из-за физической модификации русла, которая особенно негативно влияет на популяции рыб. Исторические плотины и современные сооружения для защиты от наводнений препятствуют свободному перемещению рыб вдоль реки, а забор поверхностных вод, как для судоходства по каналам Котсуолд, так и для нужд водоснабжения, уменьшает ее расход, что также сказывается на рыбах. Как и во многих реках Великобритании, химический статус реки изменился с "хорошего" на "неудовлетворительный" в 2019 году из-за обнаружения полибромированных дифениловых эфиров (PBDE), перфтороктанового сульфоната (PFOS) и соединений ртути, которые ранее не включались в оценку.