Hyundai Stellar: Семейный автомобиль из Южной Кореи
Hyundai Stellar
Hyundai Stellar: большой семейный автомобиль 1983-1992 годов. Производился в Южной Корее, разработан Giugiaro на базе Ford Cortina. Двигатели Mitsubishi.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Четырехдверный автомобиль
Four door car
Hyundai Stellar (Hangul: 현대 스텔라) – большой семейный автомобиль, выпускавшийся южнокорейской компанией Hyundai Motor Company с июля 1983 года по 1992 модельный год. Он пришел на смену Ford Cortina, который Hyundai производила по лицензии. Stellar был разработан Джорджетто Джуджаро на базе шасси с задним приводом от Cortina Mark V.
The Hyundai Stellar (Hangul: 현대 스텔라) is a large family car produced by the South Korean Hyundai Motor Company from July 1983 until the 1992 model year. It succeeded the Ford Cortina, which Hyundai had built under license. The Stellar was designed by Giorgetto Giugiaro using a rear wheel drive chassis from the Cortina Mark V.
Технология
Двигатель и трансмиссия были лицензированы Mitsubishi Motors. До 1986 года предлагались двигатели объемом 1.4 л (4G33, как у Hyundai Pony) и 1.6 л (4G32) – рядные четверки, в сочетании с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач KM119 или 3-ступенчатым автоматом Borg Warner 03 55L, а в 1987 году – двигатель объемом 2.0 л. Комплектации включали L (базовая), GL/CL/SL и CXL/GSL. CXL/GSL оснащались электростеклоподъемниками, центральным замком и электрозеркалами, дистанционным открыванием лючка бензобака и багажника, премиальной аудиосистемой, полным набором приборов (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, вольтметр и давления масла), омывателями фар и опциональным кондиционером. Благодаря своим корням, унаследованным от Ford, и консервативному дизайну, Stellar часто сравнивали с недавно снятой с производства Cortina. Консервативных покупателей отпугивал радикальный стиль Sierra, и рекламное агентство Hyundai использовало это в своих печатных объявлениях, изображая желеобразную форму в виде Sierra над фотографией Stellar. Как и у Cortina, у Stellar была передняя подвеска типа "колышко" с пружинами и задний мост с пружинами. Помимо сравнения с Cortina, которая была самым продаваемым автомобилем в Великобритании, Stellar привлекал покупателей своей конкурентоспособной ценой, которая была сопоставима с ценой более компактного Escort, а не Sierra. Автомобиль продавался в Великобритании с июня 1984 года до появления Lantra в 1991 году. Это была вторая модель Hyundai, импортированная в Европу, спустя два года после запуска более компактного Pony. В 1987 году автомобиль претерпел обновление и сменил название на Stellar II (или Stellar 2.0 в Канаде) на многих рынках. Изменения включали двухкомпонентный каталитический нейтрализатор, новую приборную панель, увеличенный 2.0-литровый двигатель Mitsubishi 4G63 (SOHC с восемью клапанами) с двухкамерным карбюратором с обратной связью, более мощный генератор, увеличенные фары и обновленные задние фонари. Передняя подвеска типа "колышко" была заменена конструкцией типа McPherson, а также установлены более крупные тормозные суппорты и двухкомпонентный карданный вал. Stellar предлагал выбор колес из алюминиевого сплава и был оснащен стандартными всесезонными шинами Michelin в Канаде. Также в этом году в качестве опции стала доступна автоматическая коробка передач (Borg Warner 03 71) с овердрайвом. На внутреннем рынке Южной Кореи эта модель стала первой, продававшейся под названием Sonata. В Европе Stellar II иногда называли Stellar Prima. Это касалось только новой модели 2.0 GSL, отличаясь от продолжавшихся моделей 1.6. 2.0 GSL "Prima" получила новые, более крупные бамперы, обновленные фары и модернизированную приборную панель, в то время как 1.6 GSL сохранил оригинальный дизайн, который также был сохранен для моделей 1.6 SL и 1.6 L. Модели 1.4 были сняты с производства в 1987 году. Stellar не продавался в Соединенных Штатах из-за строгих норм выбросов, но был доступен в Канаде и других странах. Кроме того, Stellar был единственным недорогим седаном с задним приводом и четырехцилиндровым двигателем после того, как Toyota Corolla перешла на передний привод в 1984 году, а Daihatsu Charmant был снят с производства в 1987 году. В 1992 году Stellar был заменен в Канаде и Европе на Hyundai New Sonata. На корейском внутреннем рынке нижняя часть модельного ряда Stellar можно считать замененной Sonata. Stellar (наряду с Pony) стал последним автомобилем Hyundai с задним приводом для Северной Америки до 2009 года, когда появилась Genesis.
The engine and transmission were licensed by Mitsubishi Motors. Engines available were 1.4 L (4G33, same as the Hyundai Pony) and 1.6 L (4G32) inline fours until 1986, using either a KM119 4 or 5 speed manual or a Borg Warner 03 55L 3 speed automatic) and a 2.0 L engine in 1987. Trim levels included L (base), GL/CL/SL, and CXL/GSL. The CXL/GSL featured power windows, locks and mirrors, remote fuel door, remote boot, premium sound system, full instrumentation (speed, tach, fuel, water temp, volts, and oil pressure), headlamp washers, and available air conditioning. The Stellar's Ford genes and conventional design led many British observers to compare it with the then recently discontinued Cortina where conservative buyers were scared off by the Sierra's radical styling, a fact played upon by Hyundai's advertising agency with print advertisements depicting a jelly mould shaped like the Sierra above a picture of the Stellar. Like the Cortina, the Stellar also has wishbone suspension up front with a coil sprung live rear axle. As well as being comparable to the Cortina, which had been Britain's best selling car, it also found favour with buyers due to its competitive asking price, which meant that it was priced comparably to a smaller Escort rather than a Sierra. It was sold in the UK from June 1984 until the arrival of the Lantra in 1991. It was the second Hyundai model to be imported to Europe, two years after the launch of the smaller Pony. In 1987, the car was refreshed with the name changed to Stellar II (or Stellar 2.0 in Canada) in many markets. Changes included a 2 way catalytic converter, new instrument cluster, larger 2.0 L Mitsubishi 4G63 engine (SOHC with eight valves) with a feedback two barrel carburettor, higher output alternator, larger headlights, and restyled taillights. The front double wishbone suspension was changed to a MacPherson strut design, along with larger brake callipers, as well as a two piece driveshaft. The Stellar had the option of riding on several types of aluminium alloy wheels and was equipped with standard Michelin all season tyres in Canada. Also that year, an automatic transmission (Borg Warner 03 71) with overdrive was available as an option. In the domestic South Korean market, this was the first of their cars to be sold as the Sonata. In Europe, the Stellar II is sometimes referred to as the Stellar Prima. This was only limited to the new 2.0 GSL model, thus differing from the continued 1.6 models. The 2.0 GSL "Prima" received new, larger bumpers, restyled lights, and an updated dashboard, while the 1.6 GSL kept the original design which was also continued for the 1.6 SL and 1.6 L. The 1.4 models were discontinued for the 1987 model year. The Stellar was not available in the United States due to strict emission standards, but it was available in Canada and other countries. In addition, the Stellar was the only inexpensive four cylinder powered rear wheel drive saloon car after the Toyota Corolla shifted to front wheel drive in 1984 and the Daihatsu Charmant was discontinued in 1987. The Stellar was replaced in Canada and Europe by the Hyundai New Sonata in 1992. In the Korean domestic market, the lower end of the Stellar lineup can be considered as having been replaced by the Sonata. The Stellar (along with the Pony) would be Hyundai's last rear wheel drive cars for North America until the 2009 Genesis.