Железнодорожная станция Ньюарк-Нортгейт: история и перспективы развития
Newark Northgate railway station
Железнодорожная станция Ньюарк-Нортгейт в Ноттингемшире, Англия. Находится на East Coast Main Line, историческое здание II категории. Расписание и информация.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ноттингемшире, Англия
Railway station in Nottinghamshire, England
Железнодорожная станция Newark Northgate (также Newark North Gate) расположена на Главной линии Восточного побережья и обслуживает рыночный город Ньюарк-он-Трент в Ноттингемшире, Англия. Станция находится на расстоянии 120 миль (193 км) от… Более легкую в строительстве Fens Loop Line через Бостон и Линкольн открыли двумя годами ранее. Станция открылась без какой-либо церемонии. Первый поезд с пассажирами с севера прибыл в 6:38 утра, а с юга – в 8:05 утра. Здания включали офис продажи билетов, гардероб, комнаты ожидания первого и второго класса для дам и другие, а также большую комнату для освежения размером 16 метров на 6 метров и меньшую – 6 метров на 4 метра. Длина платформ составляла 133 метра, навесы располагались вдоль 15 метров их длины. На станции находились угольный склад, склад для грузов и сараи, вмещавшие 4 локомотива. В 1879 году станция стала узловой с открытием ветки Великой Северной железной дороги до Боттесфорда, построенной как северное продолжение совместной железной дороги Великой Северной и Лондонской и Северо-Западной, которая открылась одновременно. Поезда из Ньюарка отправлялись в Нортгемптон или Лестер, а также в Ноттингем. Движение по совместной линии из Ньюарка было прекращено к 1922 году. Линия активно использовалась для грузовых перевозок, особенно между Ньюарком и Нортгемптоном. Совместная линия была закрыта в 1962 году, за исключением отдельных участков, но участок от Ньюарка до Боттесфордского соединения просуществовал до 1988 года. 9 июля 1928 года король Георг V и королева Мария прибыли на станцию из Кингс-Кросс, где их встретил 6-й герцог Портлендский. Короткое ответвление от Ньюарк-Кэсла до Линкольна было открыто в 1965 году компанией British Rail для поддержания связи между Главной линией Восточного побережья и Линкольном после закрытия ветки от последнего до Грантема. Сегодня поезда до Линкольна и Гримсби продолжают пользоваться этой линией.
Newark Northgate railway station (alternatively Newark North Gate) is on the East Coast Main Line serving the market town of Newark on Trent, Nottinghamshire, England. It is 120 mile (193 km) down the line from The station is Grade II listed. the easier to construct Fens Loop Line via Boston and Lincoln had opened two years earlier. The station opened without any ceremony. The first train of passengers from the north arrived at 6.38 am and those from the south arrived at 8.05 am. The buildings comprised a booking office, cloak room, first and second class ladies’ and other waiting rooms, and a large refreshment room 51 feet (16 m) by 21 feet (6 m), and a smaller one 21 feet (6 m) by 14 feet (4 m). The platforms were 435 feet (133 m) long, with awnings provided for 50 feet (15 m) of their length. There was a coal depot, goods warehouse and sheds to accommodate 4 locomotives. The station became a junction in 1879 with the opening of the Great Northern Railway branch to Bottesford, built as a northern extension of the Great Northern and London and North Western Joint Railway which opened at the same time. Services from Newark were provided to Northampton or Leicester and also to Nottingham. Services onto the joint line from Newark were withdrawn by 1922. The line was much used for through goods, especially between Newark and Northampton. The joint line closed in 1962 except for isolated fragments, but the Newark to Bottesford Junction section survived until 1988. On 9 July 1928, King George V and Queen Mary arrived at the station from King's Cross where they were received by the 6th Duke of Portland. The short connection to the Newark Castle to Lincoln line was opened in 1965 by British Rail to maintain a link between the East Coast Main Line and Lincoln following the closure of the branch from the latter to Grantham. This remains in use today by trains to Lincoln and Grimsby.
Неварк Флат Кроссинг
Станция расположена к югу от Неваркского плоского переезда, одного из немногих сохранившихся плоских железнодорожных переездов в Великобритании. Восточная прибрежная магистраль пересекается линией Ноттингем – Линкольн. Поезда, следующие по Восточной прибрежной магистрали и не делающие остановку на Ньюарк Нортгейт, должны снижать скорость до на переезде. Рассматриваются планы по разделению уровней переезда путем строительства эстакады для поездов, движущихся с востока на запад и наоборот, с уклоном, достаточным для прохода грузовых составов. Ключевым географическим ограничением при строительстве эстакады будет близость участка к реке Трент и магистрали A1. Преимущества строительства эстакады включают увеличение пропускной способности как на Восточной прибрежной магистрали, так и на линии Ноттингем – Линкольн, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок; сокращение времени в пути; и повышение надежности расписания. В окончательной Стратегии использования маршрутов Network Rail для региона Ист-Мидлендс было оценено, что соотношение затрат и выгод от строительства эстакады составит 1,4, при этом дополнительные выгоды не были учтены в стандартных процедурах оценки проектов. RUS рекомендовал продолжить разработку проекта эстакады в Ньюарке в 4-й контрольный период (2009–2014 гг.) для уточнения стоимости инфраструктуры и потенциальных выгод, с возможностью реализации в 5-й контрольный период (2014–2019 гг.).
The station is just south of the Newark Flat Crossing, one of the few remaining flat railway crossings in the UK. The East Coast Main Line is crossed by the Nottingham Lincoln line. Trains on the East Coast Main Line not calling at Newark Northgate have to slow from to at the crossing. There are plans to grade separate the crossing by providing a flyover for east–west services, with a shallow enough gradient to accommodate freight trains. A key geographical constraint on the construction of a flyover will be the proximity of the site to the River Trent and the A1 trunk road. The benefits of a flyover would include higher capacity on both the East Coast Main Line and the Nottingham Lincoln line, for both passengers and freight; journey time improvements; and a more reliable timetable. Network Rail's final Route Utilisation Strategy for the East Midlands estimated that a flyover would have a benefit:cost ratio of 1.4, with further benefits which could not be taken account of in the standard project appraisal procedures. The RUS recommended that the provision of a flyover at Newark was further developed in Control Period 4 (2009–2014) to refine the infrastructure costs and potential benefits, with the possibility of constructing it in Control Period 5 (2014–2019).
Название станции
Существует значительная неоднозначность в отношении правильного написания названия станции. Физические указатели на самой станции и вокруг неё указывают "Newark Northgate", тогда как в некоторых системах бронирования используется "Newark North Gate". На выходе со станции старый знак British Rail содержит только "Northgate", а дорожные указатели к станции, а также местные предприятия и автобусные компании используют название "Northgate".
There has been significant ambiguity about the correct form of the station's name. Physical signage on and around the station refer to "Newark Northgate" whilst some booking systems refer to "Newark North Gate". On exiting the station, the old British Rail sign says just "Northgate" and road signs towards the station say 'Northgate' along with local businesses and the bus companies.