История греческого флота: от войны за независимость до современности.
History of the Hellenic Navy
Греческий флот: история, роль в войне за независимость, вооружение и тактика. Морские силы Греции с момента основания государства. Ключевые сражения и победы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
История греческого флота (Πολεμικό Ναυτικό) начинается с рождения современной Греции, и благодаря морскому характеру страны этот род войск всегда являлся важнейшим видом Вооруженных сил Греции.
The history of the Hellenic Navy (Πολεμικό Ναυτικό) begins with the birth of modern Greece, and due to the maritime nature of the country, this force has been the premier service of the Greek Armed Forces.
Военно-морской флот во время революции
В начале греческой войны за независимость военно-морские силы греков состояли главным образом из торгового флота саронических островитян с Гидры, Спецеи и Пороса, а также островитян Псары и Самоса. Флот имел решающее значение для успеха восстания. Его целью было максимально воспрепятствовать Османскому флоту снабжать изолированные османские гарнизоны и доставлять подкрепления из азиатских провинций Османской империи. Хотя греческие экипажи были опытными моряками, легкие греческие корабли, в основном вооруженные торговые суда, не могли противостоять крупным турецким линкорам в прямом бою. Поэтому греки прибегли к использованию брандерных кораблей (πυρπολικά или μπουρλότα), что имело большой успех. Именно благодаря применению таких кораблей такие храбрые моряки, как Константинос Канарис, завоевали международную известность. Под руководством талантливых адмиралов, прежде всего Андреаса Миаулиса с Гидры, греческий флот одержал первые победы, обеспечив выживание восстания на материке. Однако, когда Греция оказалась втянутой в гражданскую войну, султан обратился за помощью к своему сильнейшему вассалу, Мухаммеду Али из Египта. Страдая от внутренних распрей и финансовых трудностей в поддержании флота в постоянной готовности, греки не смогли предотвратить захват и разрушение Касоса и Псары в 1824 году, или высадку египетской армии в Модоне, несмотря на победы у Самоса и Геронтаса. Революции угрожал крах, пока не произошло вмешательство великих держав в битве при Наварино в 1827 году. Там объединенный египетско-османский флот был решительно разгромлен флотами Великобритании, Франции и Российской империи, что фактически обеспечило независимость Греции. Когда Иоаннис Каподистрия стал губернатором новоосвобожденной Греции, греческий флот состоял из немногих уцелевших кораблей, участвовавших в войне за независимость. Первым министром "морских дел" был Константинос Канарис, а самым мощным кораблем флота в то время, фрегат "Эллас", был построен в Соединенных Штатах в 1825 году. Военно-морской флот разместил свою штаб-квартиру на острове Порос, и на военно-морской базе началось строительство новой серии кораблей, в то время как старые корабли постепенно выводились в резерв. Кроме того, были предприняты постоянные усилия по обучению офицеров. Молодые люди первоначально проходили обучение в военной школе Схоли Эвельпидон, а затем переводились в военно-морской флот, поскольку военно-морской академии не существовало. В 1831 году Греция погрузилась в анархию, и в восстание были вовлечены многочисленные районы, включая полуостров Мани и Гидру. Во время этого восстания флагманский корабль "Эллас", стоявший на якоре в Поросе, был подожжен адмиралом Андреасом Миаулисом. Каподистрия был убит через несколько месяцев.
At the beginning of the Greek War of Independence, the naval forces of the Greeks consisted primarily of the merchant fleet of the Saronic islanders from Hydra, Spetsai and Poros and also the islanders of Psara and Samos. The fleet was of crucial importance to the success of the revolt. Its goal was to prevent as much as possible the Ottoman Navy from resupplying the isolated Ottoman garrisons and land reinforcements from the Ottoman Empire's Asian provinces. Although Greek crews were experienced seamen, the light Greek ships, mostly armed merchantmen, were unable to stand up to the large Turkish ships of the line in direct combat. So the Greeks resorted to the use of fireships (πυρπολικά or μπουρλότα), with great success. It was in the use of such ships that courageous seamen like Konstantinos Kanaris won international renown. Under the leadership of capable admirals, most prominently Andreas Miaoulis of Hydra, the Greek fleet achieved early victories, guaranteeing the survival of the revolt in the mainland. However, as Greece became embroiled in a civil war, the Sultan called upon his strongest subject, Muhammad Ali of Egypt, for aid. Plagued by internal strife and financial difficulties in keeping the fleet in constant readiness, the Greeks failed to prevent the capture and destruction of Kasos and Psara in 1824, or the landing of the Egyptian army at Modon despite victories at Samos and Gerontas. The Revolution was threatened with collapse until the intervention of the Great Powers in the Battle of Navarino in 1827. There the Egypto Ottoman fleet was decisively defeated by the combined fleets of the Britain, France and the Russian Empire, effectively securing the independence of Greece. When Ioannis Capodistrias became governor of newly liberated Greece, the Greek fleet consisted of few remaining ships, which had participated in the war for independence. The first minister of "Naval affairs" was Konstantinos Kanaris, and the most powerful ship of the fleet at that time, the frigate Hellas, had been constructed in the United States in 1825. The Navy established its headquarters at the island of Poros and the building of a new series of ships began at the naval base while old ships were gradually being retired. Furthermore, continuous efforts towards the education of officers were initiated. Young people were initially trained at the military school of Scholi Evelpidon and afterwards they were transferred to the navy, as there was no such thing as a Naval Academy. In 1831, Greece descended into anarchy with numerous areas, including the Mani Peninsula and Hydra, in revolt. It was during this revolt that the flagship Hellas, docked at Poros, was set on fire by Admiral Andreas Miaoulis. Capodistrias was assassinated a few months after.
Королевский греческий флот короля Отто
Когда новый король Отто прибыл в греческую столицу Нафплион в 1832 году на борту британского военного корабля HMS Madagascar, греческий флот состоял из 1 корвета, 3 бригов, 6 голет, 2 канонерских лодок, 2 пароходов и нескольких небольших судов. Первая военно-морская школа была основана в 1846 году на корвете «Людовик», и Леонидас Паласкас был назначен её директором. Однако неэффективная подготовка офицеров, в сочетании с конфликтом между сторонниками модернизации и приверженцами традиций ветеранов борьбы за независимость, привела к созданию ограниченного и неэффективного флота, который был ограничен охраной моря и преследованием пиратов. В 1850-х годах более прогрессивные элементы флота одержали верх, и флот был усилен новыми кораблями. В 1855 году в Англии были заказаны первые железные пароходы с винтовым движителем: «Панопи» I (ατμόπλοιο), Pliksavra, «Афроесса» (ατμοημιολία) и Sfendoni. Греческий флот понес свои первые потери в войне 15 августа 1940 года (за два месяца до официального начала боевых действий), когда крейсер «Элли» был потоплен итальянской подводной лодкой Delfino, предположительно по приказу Муссолини. Во время греко-итальянской войны ВМС взяли на себя сопровождение конвоев в Эгейском и Ионическом морях и предприняли три безуспешных рейда против итальянских конвоев снабжения в проливе Отранто. Наиболее важную роль сыграли подводные лодки, которые, несмотря на устарелость, потопили несколько итальянских грузовых судов в Адриатическом море, потеряв при этом одну подводную лодку. Однако греческая подводная сила (шесть лодок) была слишком мала, чтобы серьёзно затруднить снабжение итальянских войск в Албании (между 28 октября 1940 года и 30 апреля 1941 года итальянские корабли совершили 3305 рейсов через пролив Отранто, перевезя 487 089 военнослужащих, включая 22 полевые дивизии, и 584 392 тонны грузов, потеряв при этом лишь семь торговых судов и один корабль сопровождения). Когда нацистская Германия напала на Грецию, РГН был нанесён сокрушительный удар Люфтваффе, в результате чего в апреле 1941 года было потеряно 25 кораблей. Тогда было решено перевести оставшийся флот (один крейсер – знаменитый греческий крейсер «Георгиос Аверов», шесть эсминцев, пять подводных лодок, три торпедных катера и ряд вспомогательных судов) в Александрию в Египет, где было потеряно 50 человек.
When the new King Otto arrived in the Greek capital, Nafplion, in 1832 aboard the British warship HMS Madagascar, the Greek fleet consisted of 1 corvette, 3 brigs, 6 gollettes, 2 gunboats, 2 steamboats and a few more small vessels. The first Naval School was founded in 1846 on the corvette Loudovikos and Leonidas Palaskas was assigned as its director. However the inefficient training of the officers, coupled with conflict between those who pursued modernization and those who were stalwarts of the traditions of the veterans of the struggle for independence, resulted in a restricted and inefficient navy, which was limited to policing the sea and the pursuit of pirates. During the 1850s, the more progressive elements of the navy won out and the fleet was augmented with more ships. In 1855, the first iron propeller driven ships were ordered from England. These were the steamships Πανόπη Ι (ατμόπλοιο), Pliksavra, Αφρόεσσα (ατμοημιολία), and Sfendoni. The Hellenic Navy suffered its first loss of the war on 15 August 1940 (two months before the formal outbreak of hostilities) when the cruiser Elli was sunk by the Italian submarine Delfino, possibly acting on Mussolini's orders. During the Greco Italian War, the Navy took over convoy escort missions in the Aegean and the Ionian Sea and undertook three unsuccessful raids against the Italian supply convoys in the Strait of Otranto. The most important role was given to the submarines, which although obsolete, sank some Italian cargo ships in the Adriatic, losing one submarine in the process. The Greek submarine force (six boats) was however too small to be able to seriously hinder the supply lines between Italy and Albania (between 28 October 1940 and 30 April 1941, Italian ships made 3,305 voyages across the Otranto straits, carrying 487,089 military personnel, including 22 field divisions, and 584,392 tons of supplies while losing overall only seven merchant ships and one escort ship). When Nazi Germany attacked Greece, the RHN was decimated by the Luftwaffe, suffered the loss of 25 ships within a few days during April 1941. It was then decided to shift the remaining fleet (one cruiser the famous Greek cruiser Georgios Averof , six destroyers, five submarines, three torpedo boats and a number of auxiliary vessels) to Alexandria in Egypt. who suffered 50 casualties.
Современная эра 19501990
После Второй мировой войны Королевский греческий флот был значительно усилен за счет передачи британских и итальянских кораблей. Организация также изменилась в соответствии с современными военно-морскими доктринами того времени, отказавшись от старых линкоров после вступления в НАТО в 1952 году. В начале 1950-х годов военная помощь США составляла основу вооруженных сил страны. Королевский греческий флот получил первые эсминцы класса Cannon (также известные как Bostwick), которые получили название «Θηρία» (Beasts), заменив британские эсминцы. Следующим важным изменением стало начало 1970-х годов, когда Греция первой среди средиземноморских флотов заказала ракетные быстроходные ударные катера (La Combattante II) и подводные лодки типа 209, при этом военная помощь США продолжалась в виде эсминцев типа FRAM II. В 1979 году греческий флот разместил заказ в Нидерландах на два современных фрегата класса Standard. Это были первые за почти четыре десятилетия приобретения новых основных надводных кораблей, а не бывших в употреблении.
After World War II, the Royal Hellenic Navy was significantly strengthened by the concession of British and Italian ships. The organisation also changed in line with modern naval doctrines of that era, leaving aside the old battleships after the entrance into NATO in 1952. At the beginning of the 1950s, US military aid formed the core of the country's armed forces. The Royal Hellenic Navy received the first Cannon class (a. k. a. Bostwick) destroyers which took on the name Beasts (Θηρία), while withdrawing the British ones. The next significant change was during the early 1970s, when Greece was the first Mediterranean naval force to order missile equipped fast attack craft (La Combattante II) and the Type 209 submarines, whereas US military aid continued in the form of FRAM II type destroyers. In 1979, Hellenic Navy placed an order in the Netherlands for two modern Standard class frigates (the ). These were the first acquisitions of new main surface vessels, rather than the use of second hand ships, in almost four decades.
Настоящее
В течение 1990-х годов греческий флот был значительно усилен. Поступление фрегатов класса "Гидра" (MEKO 200 HN) и дополнительных фрегатов класса "Стандарт", а также заказы на ракетные корветы, подводные лодки класса "Посейдон" (Тип 209) и военно-морские вертолеты позволили вывести устаревшие корабли в резерв. В то же время Греция стала первой средиземноморской страной, получившей управляемые ракетные эсминцы, после передачи четырех эсминцев от ВМС США в 1992 году. Однако все четыре эсминца впоследствии были выведены из состава флота, поскольку их электроника и ракетное вооружение считались не соответствующими современным требованиям. Дальнейшее развитие произошло, когда Греция заказала подводные лодки типа 214, оснащенные воздухонезависимой энергетической установкой, вертолеты Sikorsky S 70B 6/10 Aegean Hawk и суда на воздушной подушке из России. В планах – модернизация фрегатов класса "Стандарт" с установкой новой электроники и радиолокационных систем, модернизация подводных лодок класса "Глаукос" и "Посейдон" с новыми гидроакустическими станциями, электроникой и воздухонезависимыми двигателями (программы "Нептун 1/2"), а также ведутся переговоры с ВМС США о приобретении двух эсминцев.
The Hellenic Navy was significantly enhanced during the decade of the 1990s. The arrivals of the Hydra class (MEKO 200 HN) and more Standard class frigates along with the orders for more missile corvettes, Poseidon class (Type 209) submarines and naval helicopters allowed the retirement of the obsolete vessels. At the same time, Greece was the first Mediterranean country to receive guided missile destroyers, after the transfer of four s from the US Navy in 1992. But all four have since been decommissioned, since their electronics and missiles were considered not able to stand in a modern battlefield. The advance continued when Greece ordered Type 214 submarines that feature an air independent propulsion system, Sikorsky S 70B 6/10 Aegean Hawk helicopters and hovercraft from Russia. Plans include the modernization of Standard class frigates with new electronics and radar systems, the modernization of Glaukos and Poseidon class submarines with new sonars, electronics and air independent propulsion engines (programs Neptune 1/2), while negotiations are being held with the US Navy for the acquisition of two s.