Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Транзитная станция в Брэйнтри, штат Массачусетс, США.
Transit station in Braintree, Massachusetts, US
Станция Брэйнтри — это пересадочный транспортный узел в Брэйнтри, штат Массачусетс. Она обслуживает Красную линию MBTA и пригородные железнодорожные линии Old Colony Lines MBTA, а также автобусы MBTA. Станция расположена на улицах Айвори и Юнион. Пути Красной линии и пригородных железнодорожных линий расположены параллельно друг другу, при этом их платформы смещены: платформа пригородных поездов находится к северу от улицы Юнион, а платформа Красной линии — к югу от неё. На станции имеется большой парковочный гараж, вмещающий 1322 автомобиля. Станция Брэйнтри полностью доступна для всех категорий пассажиров.
Braintree station is an intermodal transit station in Braintree, Massachusetts. It serves the MBTA's Red Line and the MBTA Commuter Rail Old Colony Lines as well as MBTA buses. It is located at Ivory and Union Streets. The tracks of the Red Line and commuter rail lines are all parallel to one another, their platforms are offset; the commuter rail platform is located north of Union Street, while the Red Line platform is south of the street. The station features a large park and ride garage, with space for 1,322 automobiles. Braintree is fully accessible on all modes.
Планировка станции
Две линии Красной ветки и две линии пригородных поездов проходят параллельно друг другу, приблизительно с севера на юг, по насыпи через территорию станции, при этом линии Красной ветки расположены западнее. Станция имеет две островные платформы. Платформа Красной ветки находится к югу от Юнион-стрит, а вестибюль с кассами – под платформой. Посторонние пути продолжаются на юг до четырехпутевого отстойного парка Каддиган-Ярд. Трехъярусный паркинг расположен к востоку от платформы Красной ветки. Автобусные маршруты MBTA обслуживают автобусную эстакаду между платформой Красной ветки и паркингом. Платформа для пригородных поездов, представляющая собой высокоуровневую платформу длиной 800 футов (244 м), расположена к северу от Юнион-стрит. Доступ к платформе осуществляется с южного конца, с пешеходным переходом через восточный путь. Пандусы ведут к Юнион-стрит, автобусной эстакаде и вестибюлю Красной ветки. Пятипутевая товарная станция, используемая компаниями CSX и Fore River Railroad, расположена к востоку от платформы для пригородных поездов. Станция Брэнтри доступна для всех видов транспорта.
The two Red Line tracks and two commuter rail tracks run parallel approximately north south on an embankment through the station site, with the Red Line tracks on the west. The station has two island platforms. The Red Line platform is located south of Union Street, with the fare lobby under the platform. Tail tracks continue south to a four track storage yard, Caddigan Yard. The three level parking garage is located east of the Red Line platform. MBTA bus routes serve a busway between the Red Line platform and the garage. The commuter rail platform, an 800 feet (244 m) long high level platform, is located north of Union Street. Access to the platform is at its south end, with a pedestrian level crossing of the eastern track. Ramps lead to Union Street, the busway, and the Red Line lobby. A five track freight yard used by CSX and the Fore River Railroad is located east of the commuter rail platform. Braintree station is accessible on all modes.
Предыдущие станции
Железная дорога Старой Колонии открылась между Бостоном и Плимутом через Брэйнтри в ноябре 1845 года. Железная дорога Фолл-Ривер открылась от Южного Брэйнтри (где она соединялась со Старой Колонией) до Рэндольфа 26 августа 1846 года, а сквозное сообщение до Фолл-Ривер началось в декабре того же года. Станции были расположены как в Брэйнтри, так и в Южном Брэйнтри вскоре после открытия железных дорог. К 1848 году Южный Брэйнтри стал конечной станцией для некоторых коротких маршрутных поездов, осуществляющих местное сообщение. 1 января 1849 года от Брэйнтри на восток открылась Южнобережная железная дорога. В 1854 году железные дороги Олд-Колони и Фолл-Ривер объединились, образовав железную дорогу Old Colony and Fall River Railroad. К 1856 году станция Брэйнтри располагалась на улице Элм, где Южнобережная железная дорога отделялась от Старой Колонии, а станция Южный Брэйнтри находилась к северу от Перл-стрит, где разделялись линии, ведущие в Плимут и Фолл-Ривер. Станция Южный Брэйнтри была уничтожена пожаром 17 августа 1860 года. Станция Брэйнтри и прилегающая к ней сигнальная вышка были разрушены пожаром, предположительно вызванным поджогом, 30 июля 1887 года. Позднее в том же году были завершены проекты новой станции, которая открылась в 1889 году. Новая станция в Южном Брэйнтри была построена в 1891 году, а новый грузовой сарай – около 1893 года. В 1908 году железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда попыталась ликвидировать семь железнодорожных переездов в Куинси и Брэйнтри, но встретила сопротивление со стороны местных властей. Еще один план 1913 года по строительству дорожных мостов на улицах Школа, Элм и Ривер, а также подземного перехода на Юнион-стрит, также не был реализован. Переезд на Школьной улице был устранен при строительстве Черч-стрит в 1936 году, а подземный переход на Юнион-стрит был построен в 1937–1938 годах. В ноябре 1937 года государство заключило контракт на 9789 долларов (9789,0 в 1937 году эквивалентно примерно <расчетной сумме> в современных условиях) на строительство навесов над платформами и другие улучшения, связанные с ликвидацией переезда. Обслуживание линии Old Colony Division прекратилось 30 июня 1959 года, когда была завершена Юго-Восточная магистраль. Строительство магистрали включало в себя мост над улицей Элм, а улица Ривер была перерезана. Бывшие станции Брэйнтри и Южный Брэйнтри, последняя из которых использовалась железнодорожным отделом путевого хозяйства, были снесены около 1971 года во время строительства Красной линии метро.
The Old Colony Railroad opened between Boston and Plymouth through Braintree in November 1845. The Fall River Railroad opened from South Braintree (where it connected with the Old Colony) to Randolph on August 26, 1846, with through service to Fall River beginning that December. Stations were located at both Braintree and South Braintree soon after the railroads opened. By 1848, South Braintree was the outer terminus for some short turn trains providing local service. The South Shore Railroad opened eastward from Braintree on January 1, 1849. The Old Colony and Fall River Railroad was formed in 1854 by the merger of its namesake railroads. By 1856, Braintree station was located at Elm Street where the South Shore split from the Old Colony, while South Braintree station was located north of Pearl Street where the lines to Plymouth and Fall River split. South Braintree station was destroyed by a fire on August 17, 1860. Braintree station and the adjacent signal tower were destroyed by a fire, believed to be arson, on July 30, 1887. Designs were completed later that year for a replacement station, which opened in 1889. A new station at South Braintree was constructed in 1891, with a new freight house built around 1893. The New York, New Haven and Hartford Railroad attempted to remove seven grade crossings in Quincy and Braintree in 1908, but met resistance from the towns. Another plan in 1913 to build road bridges at School, Elm, and River streets and an underpass at Union Street also fell through. The School Street crossing was eliminated by the construction of Church Street in 1936, and a Union Street underpass was built in 1937–38. The state issued a $9,789 contract (9789.0 in 1937 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) in November 1937 for construction of platform canopies and other improvements related to the crossing elimination. Old Colony Division service ended on June 30, 1959, as the Southeast Expressway was completed. Expressway construction had included a bridge for Elm Street, while River Street was severed. The former Braintree and South Braintree stations, the latter of which had been reused by the railroad's maintenance of way department, were both demolished around 1971 during Red Line construction.
Станция МБТА
Церемония открытия станции Брэйнтри состоялась 13 июля 1977 года. Станция открылась 22 марта 1980 года для обслуживания Красной линии. В период с 1984 по 1988 год железная дорога Cape Cod and Hyannis осуществляла субсидируемое государством сезонное обслуживание в выходные дни по маршруту Брэйнтри – Хайанис (штат Массачусетс) на Кейп-Коде. Пригородное железнодорожное сообщение началось 26 сентября 1997 года, когда были возобновлены линии Old Colony; в ходе строительства переезд на Перл-стрит был заменен железнодорожным мостом. С 1980 по 2007 год при выходе из метро на станциях Брэйнтри и Куинси-Адамс взималась плата за проезд "вход-выход" (двойной тариф при входе и одинарный при выходе). Дополнительные тарифы были отменены в рамках повышения тарифов и изменения схемы движения 1 января 2007 года. Аналогичная система оплаты действовала до 1980 года на станциях, расположенных ближе к центру, на линии Брэйнтри. В случае перебоев в движении станция Брэйнтри может использоваться в качестве конечной для линий Old Colony и Greenbush.
A groundbreaking ceremony for Braintree station was held on July 13, 1977. The station opened on March 22, 1980, for Red Line service. Between 1984 and 1988, the Cape Cod and Hyannis Railroad operated a state subsidized seasonal weekend service from Braintree to Hyannis, Massachusetts, on Cape Cod. Commuter rail service began on September 26, 1997, when the Old Colony Lines re opened; the Pearl Street grade crossing was replaced with a railroad bridge during construction. From 1980 to 2007, a double entry fare and single exit fare were charged at Braintree and Quincy Adams when leaving the subway. The extra fares were discontinued as part of a fare increase and service change on January 1, 2007. Similar charges existed until 1980 on the inner stations on the Braintree Branch. During service disruptions, Braintree can serve as the terminal for the Old Colony Lines and the Greenbush Line.
Ремонт гаражей
Хотя парковка в Брэйнтри была рассчитана на 50 лет эксплуатации, она начала разрушаться из-за протечек воды и некачественного монтажа конструктивных элементов. В середине 1990-х годов был проведен ремонт парковок Квинси Адамс и Брэйнтри. В 2015 году MBTA начала проект стоимостью 4,4 миллиона долларов для устранения критических структурных проблем на двух парковках, однако полный ремонт или замена все еще требовались. Дополнительные строительные работы на парковке в Брэйнтри проводились в 2016 году. В феврале 2017 года был закрыт обветшалый пешеходный мост, соединяющий парковку и станцию. 10 февраля 2020 года было закрыто 400 парковочных мест, чтобы завершить проект к июню 2021 года вместо запланированного декабря 2021 года. Парковка была закрыта с 5 октября 2020 года по 20 апреля 2021 года, когда была вновь открыта ее часть.
Although built to last 50 years, the parking garage at Braintree began suffering concrete damage due to water leakage and ill fitting structural elements. Repairs were performed to the Quincy Adams and Braintree garages in the mid 1990s. In 2015, the MBTA began a $4.4 million project to address urgent structural issues with the two garages, though full repair or replacement was still needed. Further construction on the Braintree garage took place in 2016. The deteriorated footbridge between the garage and station was closed in February 2017. 400 garage spaces closed on February 10, 2020, to allow the project to be completed by June 2021 rather than December 2021. The garage was closed from October 5, 2020, to April 20, 2021, when part of the garage reopened.