Введение

Линия Московского метрополитена

Замоскворецкая линия (Замоскворе́цкая ли́ния, ), ранее Горьковско-Замоскворецкая (Го́рьковско-Замоскворе́цкая) (Линия 2) — линия Московского метрополитена. Открытая в 1938 году, она стала третьей по счету линией. На Замоскворецкой линии 24 станции, протяженность которой составляет , примерно пересекая Москву с севера на юг. Полный проезд по линии занимает 55 минут, а поезда на линии в среднем развивают скорость . Хотя большая часть линии проложена под землей, имеются участки на уровне земли или над землей, в основном в месте пересечения с рекой Москвой. Линия содержит множество образцов оригинальной архитектуры Московского метрополитена и, пожалуй, самую фотографируемую станцию во всей сети — «Маяковскую».

История

Первый этап линии следовал за самой оживленной транспортной артерией Москвы – Ленинградским проспектом или, при движении в центр, улицей Тверской (официально Горьковская, отсюда и первоначальное название), и соединил северо-западные районы Аэропорт и Беговой вместе с Белорусским железнодорожным вокзалом с центром города в 1938 году. Второй этап, строительство которого не прерывалось во время войны, открылся в 1943 году и проходил по Красной площади на юг, под рекой Москвой, в густонаселенный район Замоскворечье (отсюда и название), а затем к Павелецкому железнодорожному вокзалу и, что более важно, к Сталинскому заводу (ZiS) на юго-востоке Москвы. Последующие расширения включали северное, проходящее по Ленинградскому шоссе и Московскому каналу к Северному речному порту в 1964 году. Южное расширение в 1969 году проходило через Нагатинский промышленный район и Коломенский парк, а остальная часть трассы пошла в будущую Каховскую линию. В 1984 году началось третье расширение в два этапа на юго-восток, мимо парка Царицыно и в жилые массивы Орехово-Борисово. Однако затопленный туннель вынудил новую ветку закрыться уже на следующий день и на последующие два с половиной месяца. В конце 1985 года был завершен второй этап, в результате чего линия достигла длины 36,9 километров с 20 станциями и ежедневным пассажиропотоком в 1,8 миллиона человек. Сложная и вдохновляющая история линии отражена в ее архитектурном ансамбле, особенно поскольку это одно из немногих мест, где можно увидеть лучшие образцы советской довоенной архитектуры в стиле арт-деко. Особое внимание среди всех станций привлекает Маяковская – станция, которая не только является самой фотографируемой в сети, но и часто появляется на обложках брошюр и путеводителей по московскому метрополитену. При открытии линии в 1938 году, чтобы отличить одновременное строительство трех линий вместо одной, была введена цветовая кодировка. Первая, Сокольническая, стала красной, в основном по политическим причинам. Однако хронологически второй должна была быть Арбатско-Покровская линия, окрашенная в синий цвет, а третья – Замоскворецкая, получившая зеленый цвет. Тем не менее, поскольку часть Арбатско-Покровской линии уже была введена в эксплуатацию в рамках первой очереди, значимость Замоскворецкой линии оказалась выше. В результате она была включена во второй список. Эта традиция сохранилась во всех бывших советских городах, где первая линия – красная, а вторая/третья – синяя или зеленая. Однако некоторые метрополитены, в частности Минский метрополитен, сознательно решили изменить эту тенденцию. С 12 ноября 2022 года участок Замоскворецкой линии между станциями Автозаводская и Орехово закрыт на шесть месяцев для реконструкции туннеля.

Последние события и планы на будущее

Сегодня на линии представлены станции, построенные в разные периоды, и некоторые из них были перестроены. Кроме того, это одна из самых загруженных линий в системе, и возраст некоторых станций, которым почти 70 лет, заметно проявляется. На протяжении истории неоднократно проводились работы по улучшению, но в последнее время им уделяется больше внимания. Недавно на станции Белорусская была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой старые керамические стены заменили на мраморные. Всемирно известная станция Маяковская после открытия второго выхода в 2005 году закрыла свой первоначальный вестибюль для замены эскалаторов. Ожидается, что дополнительная реконструкция будет проведена на станциях 1960-х годов, так называемых "стоногих", включая замену старой керамической плитки алюминиевыми панелями. При строительстве линии в нескольких местах были предусмотрены прямые участки туннеля для возможного будущего строительства новых станций. Одной из них стала Горковская (ныне Тверская), открытая в 1979 году между Маяковской и Театральной. Однако остались и другие: Советская между Тверской и Театральной, Бега между Динамо и Белорусской, Вишняковский Переулок между Новокузнецкой и Павелецкой, и Москворечье (также известное как Васильевский Спуск) между Театральной и Новокузнецкой. Последнее место имеет наибольшие перспективы для развития, так как освободившееся пространство после сноса гостиницы "Россия", вероятно, будет застроено офисными зданиями и гостиницами. Помимо предусмотренных мест, недавно было одобрено строительство еще одной станции на наземном участке между Автозаводской и Коломнской. В качестве предварительных названий рассматривались Нагатинский Затон или Проспект Андропова, но был выбран вариант Технопарк. Станция открылась в конце 2014 года. В 2017 году метро завершило северное продление до Ховрино, сделав эту станцию конечной на севере линии. Беломорская, промежуточная станция, открылась 20 декабря 2018 года. Продление линии создает потенциал для дальнейшего расширения в подмосковный город Химки.