Аполлон-7: Первый пилотируемый полёт программы «Аполлон»

Введение

Первый пилотируемый полёт космической программы «Аполлон»

«Аполлон-7» (11–22 октября 1968 года) был первым пилотируемым полётом в программе «Аполлон» НАСА и ознаменовал возобновление пилотируемых космических полётов агентством после пожара, в результате которого погибли три астронавта «Аполлона-1» во время предстартовой проверки 27 января 1967 года. Командиром экипажа «Аполлона-7» был Уолтер М. Ширра, пилотом командного модуля — Донн Ф. Эйзель, а пилотом лунного модуля — Р. Уолтер Каннингем (так обозначено, хотя «Аполлон-7» не нёс лунный модуль). Изначально эти три астронавта были назначены вторым пилотируемым полётом «Аполлона», а затем – дублёрами для «Аполлона-1». После пожара на «Аполлоне-1» пилотируемые полёты были приостановлены на время расследования причин аварии, внесения улучшений в космический корабль и процедуры безопасности, а также проведения беспилотных испытательных полётов. Стремясь предотвратить повторение пожара, экипаж уделял много времени наблюдению за строительством своих командного и служебного модулей (CSM). Подготовка продолжалась на протяжении большей части перерыва, последовавшего за катастрофой «Аполлона-1». «Аполлон-7» был запущен 11 октября 1968 года с авиабазы Кейп-Кеннеди во Флориде и совершил посадку в Атлантическом океане спустя одиннадцать дней. Были проведены обширные испытания CSM, а также первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля. Несмотря на напряжённость между экипажем и наземными службами управления, миссия стала полным техническим успехом, что придало НАСА уверенности в отправке «Аполлона-8» на орбиту вокруг Луны через два месяца. Отчасти из-за этой напряжённости никто из экипажа больше не летал в космос, хотя Ширра уже объявил о своём уходе из НАСА после полёта. «Аполлон-7» выполнил миссию «Аполлона-1» по испытанию CSM на низкой околоземной орбите и стал важным шагом на пути к цели НАСА – высадке астронавтов на Луну.

История и персонал

Ширра, один из первых астронавтов "Меркурий Семи", окончил Военно-морскую академию США в 1945 году. Он совершил полет на "Меркурий-Атлас 8" в 1962 году – пятый пилотируемый полет проекта "Меркурий" и третий, достигший орбиты, а в 1965 году был пилотом-командиром "Gemini 6A". К моменту "Аполлона-7" он был 45-летним капитаном ВМС. Эйзель окончил Военно-морскую академию в 1952 году, получив степень бакалавра в области авиации. Он поступил на службу в ВВС и к моменту "Аполлона-7" был 38-летним майором. Каннингем вступил в ВМС США в 1951 году, начал летную подготовку в следующем году и служил в летной эскадрилье морской пехоты с 1953 по 1956 год. К моменту "Аполлона-7" он был 36-летним гражданским лицом, служившим в резерве Корпуса морской пехоты в звании майора. Он получил степени по физике в Калифорнийском университете: бакалавра в 1960 году и магистра в 1961 году. И Эйзель, и Каннингем были отобраны в третий набор астронавтов в 1963 году. Изначально Эйзелю планировали включить в экипаж "Аполлона-1" вместе с Гасом Гриссомом и Эдом Уайтом, но за несколько дней до официального объявления 25 марта 1966 года Эйзель получил травму плеча, потребовавшую хирургического вмешательства. Вместо него место получил Роджер Чаффи, а Эйзеля перевели в экипаж Ширры. Ширра, Эйзель и Каннингем были впервые объявлены экипажем "Аполлона" 29 сентября 1966 года. Им предстояло провести второй орбитальный испытательный полет Командного модуля (КМ) "Аполлон". Каннингем, будучи новичком, был рад назначению в основной экипаж без предварительной работы в качестве дублера, но его беспокоил тот факт, что второй орбитальный испытательный полет, получивший название "Аполлон-2", казался ненужным в случае успеха "Аполлона-1". Позже он узнал, что руководитель группы управления полетами Дек Слейтон, еще один из "Меркурий Семи", отстраненный от полетов по медицинским показаниям и курировавший астронавтов, планировал при поддержке Ширры командовать миссией, если получит медицинское разрешение. Поскольку разрешение не было получено, Ширра остался командиром экипажа, а в ноябре 1966 года "Аполлон-2" был отменен, и экипаж Ширры был назначен дублерами для экипажа Гриссома. Томас П. Стаффорд, в то время назначенный дублером командира второго орбитального испытания, заявил, что отмена последовала за тем, как Ширра и его экипаж представили список требований руководству НАСА (Ширра хотел, чтобы в миссию был включен лунный модуль и КМ, способный к стыковке с ним), и что назначение в дублеры вызвало недовольство Ширры, который жаловался, что Слейтон и главный астронавт Алан Шепард разрушили его карьеру. 27 января 1967 года экипаж Гриссома проводил испытания на стартовой площадке перед запланированным стартом 21 февраля, когда в кабине произошел пожар, в результате которого погибли все трое. После этого была проведена полная проверка безопасности программы "Аполлон". Вскоре после пожара Слейтон попросил Ширру, Эйзеля и Каннингема выполнить первый полет после перерыва. "Аполлон-7" должен был использовать космический корабль Block II, предназначенный для лунных миссий, в отличие от Block I CSM, использованного для "Аполлона-1", который предназначался только для первых миссий на околоземной орбите, поскольку не имел возможности стыковки с лунным модулем. КМ и скафандры астронавтов были существенно переработаны, чтобы исключить возможность повторения аварии, унесшей жизни первого экипажа. Экипаж Ширры должен был протестировать системы жизнеобеспечения, двигательные установки, системы наведения и управления во время этой "миссии с неопределенным сроком" (то есть ее продолжительность могла быть увеличена по мере прохождения каждого теста). Продолжительность была ограничена 11 днями, по сравнению с первоначальным 14-дневным лимитом для "Аполлона-1". В состав дублирующего экипажа входили Стаффорд в качестве командира, Джон У. Янг в качестве пилота КМ и Юджин А. Сернан в качестве пилота лунного модуля. Они стали основным экипажем "Аполлона-10". Рональд Эванс, Джон Л. "Джек" Суигерт и Эдвард Гивенс были назначены в группу поддержки миссии. Гивенс погиб в автомобильной аварии 6 июня 1967 года, и Уильям Р. Пог был назначен его заменой. Эванс участвовал в испытаниях оборудования в Космическом центре Кеннеди (KSC). Суигерт был коммуникатором капсулы (CAPCOM) и работал над операционными аспектами миссии. Пог занимался модификацией процедур. Группа поддержки также заменяла основной и дублирующий экипажи, когда те были недоступны. CAPCOMs, отвечающие в Центре управления полетами за связь с космическим кораблем (тогда всегда астронавты), были Эванс, Пог, Стаффорд, Суигерт, Янг и Сернан. Руководителями полетов были Глинн Ланни, Джин Кранц и Джерри Гриффин.

Schirra, one of the original "Mercury Seven" astronauts, graduated from the United States Naval Academy in 1945. He flew Mercury Atlas 8 in 1962, the fifth crewed flight of Project Mercury and the third to reach orbit, and in 1965 was the command pilot for Gemini 6A. He was a 45 year old captain in the Navy at the time of Apollo7. Eisele graduated from the Naval Academy in 1952 with a B. S. in aeronautics. He elected to be commissioned in the Air Force, and was a 38 year old major at the time of Apollo7. Cunningham joined the U. S. Navy in 1951, began flight training the following year, and served in a Marine flight squadron from 1953 to 1956, and was a civilian, aged 36, serving in the Marine Corps reserves with a rank of major, at the time of Apollo7. He received degrees in physics from UCLA, a B. A. in 1960 and an M. A. in 1961. Both Eisele and Cunningham were selected as part of the third group of astronauts in 1963. Eisele was originally slotted for a position on Gus Grissom's Apollo 1 crew along with Ed White, but days prior to the official announcement on March 25, 1966, Eisele sustained a shoulder injury that would require surgery. Instead, Roger Chaffee was given the position and Eisele was reassigned to Schirra's crew. Schirra, Eisele, and Cunningham were first named as an Apollo crew on September 29, 1966. They were to fly a second Earth orbital test of the Apollo Command Module (CM). Although delighted as a rookie to be assigned to a prime crew without having served as a backup, Cunningham was troubled by the fact that a second Earth orbital test flight, dubbed Apollo2, seemed unnecessary if Apollo1 was successful. He learned later that Director of Flight Crew Operations Deke Slayton, another of the Mercury Seven who had been grounded for medical reasons and supervised the astronauts, planned, with Schirra's support, to command the mission if he gained medical clearance. When this was not forthcoming, Schirra remained in command of the crew, and in November 1966, Apollo2 was cancelled and Schirra's crew assigned as backup to Grissom's. Thomas P. Stafford—assigned at that point as the backup commander of the second orbital test—stated that the cancellation followed Schirra and his crew submitting a list of demands to NASA management (Schirra wanted the mission to include a lunar module and a CM capable of docking with it), and that the assignment as backups left Schirra complaining that Slayton and Chief Astronaut Alan Shepard had destroyed his career. On January 27, 1967, Grissom's crew was conducting a launch pad test for their planned February 21 mission, when a fire broke out in the cabin, killing all three men. A complete safety review of the Apollo program followed. Soon after the fire, Slayton asked Schirra, Eisele and Cunningham to fly the first mission after the pause. Apollo 7 would use the BlockII spacecraft designed for the lunar missions, as opposed to the Block I CSM used for Apollo 1, which was intended only to be used for the early Earth orbit missions, as it lacked the capability of docking with a lunar module. The CM and astronauts' spacesuits had been extensively redesigned, to reduce any chance of a repeat of the accident which killed the first crew. Schirra's crew would test the life support, propulsion, guidance and control systems during this "open ended" mission (meaning it would be extended as it passed each test). The duration was limited to 11 days, reduced from the original 14 day limit for Apollo1. The backup crew consisted of Stafford as commander, John W. Young as command module pilot, and Eugene A. Cernan as lunar module pilot. They became the prime crew of Apollo 10. Ronald E. Evans, John L. 'Jack' Swigert, and Edward G. Givens were assigned to the support crew for the mission. Givens died in a car accident on June 6, 1967, and William R. Pogue was assigned as his replacement. Evans was involved in hardware testing at Kennedy Space Center (KSC). Swigert was the launch capsule communicator (CAPCOM) and worked on the mission's operational aspects. Pogue spent time modifying procedures. The support crew also filled in when the primary and backup crews were unavailable. CAPCOMs, the person in Mission Control responsible for communicating with the spacecraft (then always an astronaut) were Evans, Pogue, Stafford, Swigert, Young and Cernan. Flight directors were Glynn Lunney, Gene Kranz and Gerry Griffin.

Подготовка

По словам Каннингема, Ширра изначально не проявлял особого интереса к третьему космическому полету, начиная сосредотачиваться на своей карьере после NASA. Первый полет после пожара изменил ситуацию: «Уолли Ширра представляли как человека, призванного спасти пилотируемую космическую программу. И это была задача, достойная внимания Уолли». Эйзель отметила: «Сразу после пожара мы понимали, что судьба и будущее всей пилотируемой космической программы — не говоря уже о нашей собственной безопасности — зависели от успеха или провала «Аполлона-7». Учитывая обстоятельства пожара, экипаж изначально испытывал недоверие к сотрудникам завода North American Aviation в Дауни, Калифорния, которые строили командные модули «Аполлона», и они были полны решимости контролировать каждый этап строительства и испытаний своего корабля. Это мешало тренировкам, но тренажеры командного модуля еще не были готовы, и они понимали, что до запуска пройдет много времени. Они провели длительное время в Дауни. Симуляторы были построены в Хьюстонском центре управления пилотируемыми космическими аппаратами и в KSC во Флориде. Когда они стали доступны, экипажу было сложно находить достаточно времени для всего, даже при помощи дублирующих и вспомогательных групп; экипаж часто работал по 12–14 часов в день. После завершения строительства командного модуля и его отправки в KSC, основное внимание в подготовке экипажа переместилось во Флориду, хотя они продолжали ездить в Хьюстон для планирования и технических совещаний. Вместо того, чтобы возвращаться в свои дома в Хьюстоне на выходные, им часто приходилось оставаться в KSC для участия в тренировках или испытаниях космического корабля. По словам бывшего астронавта Тома Джонса в статье 2018 года, Ширра, «обладая неопровержимыми доказательствами рисков, которым подвергался его экипаж, теперь имел значительный авторитет перед руководством NASA и North American, и он использовал его. На совещаниях или на сборочной линии космических аппаратов Ширра добивался своего». вокруг Луны, что, казалось, предвещало облет Луны с экипажем. Лунный модуль NASA (LM) задерживался, и руководитель программы «Аполлон» Джордж Лоу предложил, что если «Аполлон-7» будет успешным, то «Аполлон-8» выйдет на лунную орбиту без LM. Принятие предложения Лоу повысило ставки для «Аполлона-7». Однако подрядчик по строительству сменился с McDonnell (программы «Меркурий» и «Джемини») на North American (программа «Аполлон»), поэтому Вендт не был руководителем стартовой площадки для «Аполлона-1». Настолько настойчиво Ширра хотел вернуть Вендта на должность руководителя стартовой площадки для своего полета, что он убедил своего начальника Слейтона уговорить руководство North American переманить Вендта из McDonnell, а Ширра лично лоббировал менеджера по запускам North American, чтобы изменить смену Вендта с ночной на дневную, чтобы он мог быть руководителем стартовой площадки для «Аполлона-7». Вендт оставался руководителем стартовой площадки на протяжении всей программы «Аполлон».

According to Cunningham, Schirra originally had limited interest in making a third spaceflight, beginning to focus on his post NASA career. Flying the first mission after the fire changed things: "Wally Schirra was being pictured as the man chosen to rescue the manned space program. And that was a task worthy of Wally's interest." Eisele noted, "coming on the heels of the fire, we knew the fate and future of the entire manned space program—not to mention our own skins—was riding on the success or failure of Apollo7." Given the circumstances of the fire, the crew initially had little confidence in the staff at North American Aviation's plant at Downey, California, who built the Apollo command modules, and they were determined to follow their craft every step of the way through construction and testing. This interfered with training, but the simulators of the CM were not yet ready, and they knew it would be a long time until they launched. They spent long periods at Downey. Simulators were constructed at Houston's Manned Spacecraft Center and at KSC in Florida. Once these were available for use, the crew had difficulty finding enough time to do everything, even with the help of the backup and support crews; the crew often worked 12 or 14 hours per day. After the CM was completed and shipped to KSC, the focus of the crew's training shifted to Florida, though they went to Houston for planning and technical meetings. Rather than return to their Houston homes for the weekend, they often had to remain at KSC in order to participate in training or spacecraft testing. According to former astronaut Tom Jones in a 2018 article, Schirra, "with indisputable evidence of the risks his crew would be taking, now had immense leverage with management at NASA and North American, and he used it. In conference rooms or on the spacecraft assembly line, Schirra got his way.") around the Moon, seeming to foreshadow a circumlunar crewed mission. NASA's Lunar Module (LM) was suffering delays, and Apollo Program Spacecraft Manager George Low proposed that if Apollo7 was a success, that Apollo 8 go to lunar orbit without a LM. The acceptance of Low's proposal raised the stakes for Apollo7. However, the spacecraft contractor had changed from McDonnell (Mercury and Gemini) to North American (Apollo), so Wendt was not the pad leader for Apollo1. So adamant was Schirra in his desire to have Wendt back as pad leader for his Apollo flight, that he got his boss Slayton to persuade North American management to hire Wendt away from McDonnell, and Schirra personally lobbied North American's launch operations manager to change Wendt's shift from midnight to day so he could be pad leader for Apollo7. Wendt remained as pad leader for the entire Apollo program.

Космический корабль

Космический корабль "Аполлон-7" включал в себя командный и сервисный модуль 101 (CSM 101) – первый из семейства Block II, который был запущен в космос. Модули Block II обладали возможностью стыковки с лунным модулем (LM), хотя на "Аполлоне-7" такая стыковка не планировалась. Космический аппарат также включал в себя систему аварийного спасения и адаптер лунного модуля (SLA, пронумерованный как SLA 5). Последний не содержал LM, а служил переходной конструкцией между сервисным модулем (SM) и приборным отсеком S IVB, с установленным вместо LM структурным усилителем. Система аварийного спасения была отброшена после запуска S IVB, а SLA остался на отработанной ступени S IVB после отделения CSM на орбите. После пожара на "Аполлоне-1" модули Block II были значительно переработаны – было рекомендовано более 1800 изменений, из которых 1300 были внедрены к моменту запуска "Аполлона-7". Ракета-носитель Saturn IB, получившая обозначение SA 205, стала пятой ракетой этого типа, запущенной в космос – предыдущие не несли экипаж. Она отличалась от предшественников усиленными топливными линиями к воспламенителю двигателей J-2, что было сделано для предотвращения повторения преждевременного выключения двигателей, произошедшего во время беспилотного полета "Аполлона-6". Анализ после полета показал, что топливные линии к двигателям J-2, также использовавшимся в ракете Saturn V, испытанной во время "Аполлона-6", имели утечки. Saturn IB представляла собой двухступенчатую ракету, второй ступенью которой была S IVB, аналогичная третьей ступени Saturn V, используемой во всех последующих миссиях "Аполлон". "Аполлон-7" стал единственным пилотируемым полетом "Аполлона", стартовавшим с комплекса 34 на авиабазе Кейп-Кеннеди. Все последующие полеты космических кораблей "Аполлон" и "Скайлэб" (включая "Аполлон-Союз") осуществлялись с комплекса 39 в близлежащем Космическом центре Кеннеди. Во время обратного отсчета ветер дул с востока. Запуск в таких погодных условиях нарушал правила безопасности, поскольку в случае аварии и прерывания полета командный модуль мог быть сбит ветром на сушу вместо штатной посадки в воду. "Аполлон-7" был оснащен старыми креслами экипажа, как на "Аполлоне-1", которые обеспечивали меньшую защиту, чем более поздние модели. Позже Ширра рассказал, что считал запуск необходимо отменить, но руководство отклонило это предложение, и он уступил под давлением. Запуск прошел безупречно, Saturn IB успешно справился со своим первым пилотируемым полетом, и во время этапа разгона не было зафиксировано серьезных аномалий. Астронавты описали полет как очень плавный. Этот полет сделал 45-летнего Ширру самым пожилым человеком, побывавшим в космосе на тот момент. Ширра тайно пронес на борт растворимый кофе, несмотря на возражения врачей НАСА, которые считали, что он не имеет питательной ценности. Через пять часов после старта он сообщил о том, что получил и наслаждается первым пакетом кофе. Целью сближения было продемонстрировать способность CSM выходить на орбиту, совпадающую с орбитой LM, и спасать его после неудачной попытки посадки на Луну или после взлета с лунной поверхности. Это планировалось сделать на второй день полета, но к концу первого Ширра сообщил о простуде и, несмотря на попытки Слейтона убедить его в обратном, отказался от просьбы центра управления полетами включить и протестировать бортовую телевизионную камеру перед сближением, ссылаясь на свое состояние, на то, что экипаж не успел поесть, и на плотный график работ. Это была первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля (Гордон Купер передавал изображения медленной развертки с "Faith 7" в 1963 году, но они были низкого качества и не транслировались). По словам Джонса, "эти, казалось бы, дружелюбные астронавты предоставили НАСА ценный материал для работы со средствами массовой информации". Позже, 14 октября, бортовой радиолокационный приемник корабля смог зафиксировать сигнал с наземного передатчика, что подтвердило возможность поддержания связи CSM на лунной орбите с LM, возвращающимся с поверхности Луны. Джонсон также пригласил экипаж в Белый дом, где они побывали в декабре 1968 года. Джон Т. Маккуистон написал в The New York Times после смерти Эйзеля в 1987 году, что успех "Аполлона-7" вернул уверенность в космической программе НАСА. Нашивку разработал Аллен Стивенс из компании Rockwell International.

The Apollo 7 spacecraft included Command and Service Module 101 (CSM 101) the first BlockII CSM to be flown. The BlockII craft had the capability of docking with a LM, though none was flown on Apollo7. The spacecraft also included the launch escape system and a spacecraft lunar module adapter (SLA, numbered as SLA 5), though the latter included no LM and instead provided a mating structure between the SM and the S IVB's Instrument Unit, with a structural stiffener substituted for the LM. The launch escape system was jettisoned after S IVB ignition, while the SLA was left behind on the spent S IVB when the CSM separated from it in orbit. Following the Apollo 1 fire, the BlockII CSM was extensively redesigned—more than 1,800 changes were recommended, of which 1,300 were implemented for Apollo7. That Saturn IB was designated SA 205, and was the fifth Saturn IB to be flown—the earlier ones did not carry crews into space. It differed from its predecessors in that stronger propellant lines to the augmented spark igniter in the J 2 engines had been installed, so as to prevent a repetition of the early shutdown that had occurred on the uncrewed Apollo 6 flight; postflight analysis had shown that the propellant lines to the J 2 engines, also used in the Saturn V tested on Apollo6, had leaked. The Saturn IB was a two stage rocket, with the second stage an S IVB similar to the third stage of the Saturn V, the rocket used by all later Apollo missions. Apollo 7 was the only crewed Apollo mission to launch from Cape Kennedy Air Force Station's Launch Complex 34. All subsequent Apollo and Skylab spacecraft flights (including Apollo–Soyuz) were launched from Launch Complex 39 at the nearby Kennedy Space Center. During the countdown, the wind was blowing in from the east. Launching under these weather conditions was in violation of safety rules, since in the event of a launch vehicle malfunction and abort, the CM might be blown back over land instead of making the usual water landing. Apollo7 was equipped with the old Apollo1 style crew couches, which provided less protection than later ones. Schirra later related that he felt the launch should have been scrubbed, but managers waived the rule and he yielded under pressure. Liftoff proceeded flawlessly; the Saturn IB performed well on its first crewed launch and there were no significant anomalies during the boost phase. The astronauts described it as very smooth. The ascent made the 45 year old Schirra the oldest person to that point to enter space, Schirra had brought instant coffee along over the opposition of NASA doctors, who argued it added nothing nutritionally. Five hours after launch, he reported having, and enjoying, his first plastic bag full of coffee. The purpose of the rendezvous was to demonstrate the CSM's ability to match orbits with and rescue a LM after an aborted lunar landing attempt, or following liftoff from the lunar surface. This was to occur on the second day; but by the end of the first, Schirra had reported he had a cold, and, despite Slayton coming on the loop to argue in favor, declined Mission Control's request that the crew power up and test the onboard television camera prior to the rendezvous, citing the cold, that the crew had not eaten, and that there was already a very full schedule. This was the first live television broadcast from an American spacecraft (Gordon Cooper had transmitted slow scan television pictures from Faith7 in 1963, but the pictures were of poor quality and were never broadcast). According to Jones, "these apparently amiable astronauts delivered to NASA a solid public relations coup." Later on October 14, the craft's onboard radar receiver was able to lock onto a ground based transmitter, again showing a CSM in lunar orbit could keep contact with a LM returning from the Moon's surface. Johnson also invited the crew to the White House, and they went there in December 1968. John T. McQuiston wrote in The New York Times after Eisele's death in 1987 that Apollo7's success brought renewed confidence to NASA's space program. The patch was designed by Allen Stevens of Rockwell International.

Местонахождение космического аппарата

В январе 1969 года командный модуль «Аполлон-7» был представлен на параде инаугурации президента Ричарда Никсона на платформе НАСА, вместе с астронавтами «Аполлона-7». В 1970 году космический аппарат был передан в Смитсоновский институт, а затем одолжен Национальному музею науки и техники в Оттаве, провинция Онтарио. В 2004 году он был возвращен в Соединенные Штаты. В настоящее время командный модуль «Аполлон-7» находится в аренде у Музея авиации и космонавтики на аэродроме Лав-Филд в Далласе, штат Техас.

Изображение в СМИ

6 ноября 1968 года комик Боб Хоуп показал один из своих телевизионных специальных выпусков в прямом эфире из Центра управления пилотируемыми космическими полётами НАСА в Хьюстоне, чтобы почтить экипаж "Аполлона-7". Барбара Иден, звезда популярного комедийного сериала "Я мечтаю о Джинни", в котором среди постоянных персонажей были вымышленные астронавты, выступила вместе с Ширрой, Айзелем и Каннингемом. Ширра использовал простуду, которую он подхватил во время полёта "Аполлон-7", для заключения рекламного контракта с компанией Actifed, безрецептурным аналогом лекарства, которое он принимал в космосе. Миссия "Аполлон-7" драматически воссоздана в эпизоде "Мы очистили стартовую площадку" мини-сериала "От Земли к Луне" 1998 года, где Марк Хармон сыграл Ширру, Джон Месе – Айзеля, Фредерик Лен – Каннингема, а Ник Сирси – Слейтона.