Аполлон-13: Несостоявшаяся лунная миссия

Введение

Неудавшаяся миссия по высадке на Луну в программе «Аполлон»

«Аполлон-13» (11–17 апреля 1970 года) был седьмой пилотируемой миссией в космической программе «Аполлон» и третьей, предназначенной для посадки на Луну. Корабль был запущен из Космического центра Кеннеди 11 апреля 1970 года, но высадка на Луну была прервана после того, как через два дня после старта в сервисном модуле (SM) произошел разрыв кислородного бака, что привело к отключению его электрической системы и системы жизнеобеспечения. Экипаж, используя резервные системы лунного модуля (LM), совершил облет вокруг Луны по окололунной траектории и благополучно вернулся на Землю 17 апреля. Командиром миссии был Джим Ловелл, пилотом командного модуля (CM) – Джек Свигерт, а пилотом лунного модуля (LM) – Фред Хейз. Свигерт заменил Кена Мэтингли, который был отстранен от полета после заражения краснухой. Рутинное перемешивание содержимого кислородного бака привело к воспламенению поврежденной изоляции проводов внутри него, вызвав взрыв, в результате которого содержимое обоих кислородных баков SM было выброшено в космос. Без кислорода, необходимого для дыхания и выработки электроэнергии, двигательная установка и системы жизнеобеспечения SM не могли функционировать. Системы CM пришлось отключить, чтобы сохранить оставшиеся ресурсы для возвращения на Землю, что вынудило экипаж использовать LM в качестве спасательной шлюпки. После отмены высадки на Луну, специалисты центра управления полетами работали над возвращением экипажа домой живым. Хотя LM был рассчитан на поддержку двух человек на лунной поверхности в течение двух дней, центр управления полетами в Хьюстоне разработал новые процедуры, чтобы обеспечить жизнедеятельность трех человек в течение четырех дней. Экипаж столкнулся с серьезными трудностями, вызванными ограниченным энергоснабжением, холодной и влажной кабиной, а также нехваткой питьевой воды. Возникла острая необходимость адаптировать картриджи CM для системы очистки от углекислого газа для работы в LM; экипажу и специалистам центра управления полетами удалось найти импровизированное решение. Опасность, которой подверглись астронавты, ненадолго возобновила общественный интерес к программе «Аполлон»; десятки миллионов людей наблюдали за приводнением в южной части Тихого океана по телевидению. Следственная комиссия выявила недостатки в предполётных испытаниях кислородного бака и использовании тефлона внутри него. Комиссия рекомендовала внести изменения, в том числе минимизировать использование потенциально горючих материалов внутри бака; это было сделано для «Аполлона-14». История «Аполлона-13» неоднократно становилась основой для художественных произведений, наиболее известным из которых является фильм 1995 года «Аполлон-13», основанный на мемуарах «Потерянная Луна» (Lost Moon) 1994 года, написанных Ловеллом, а также эпизод мини-сериала «От Земли к Луне» 1998 года.

Apollo 13 (April 1117, 1970) was the seventh crewed mission in the Apollo space program and the third meant to land on the Moon. The craft was launched from Kennedy Space Center on April 11, 1970, but the lunar landing was aborted after an oxygen tank in the service module (SM) ruptured two days into the mission, disabling its electrical and life support system. The crew, supported by backup systems on the lunar module (LM), instead looped around the Moon in a circumlunar trajectory and returned safely to Earth on April 17. The mission was commanded by Jim Lovell, with Jack Swigert as command module (CM) pilot and Fred Haise as lunar module (LM) pilot. Swigert was a late replacement for Ken Mattingly, who was grounded after exposure to rubella. A routine stir of an oxygen tank ignited damaged wire insulation inside it, causing an explosion that vented the contents of both of the SM's oxygen tanks to space. Without oxygen, needed for breathing and for generating electric power, the SM's propulsion and life support systems could not operate. The CM's systems had to be shut down to conserve its remaining resources for reentry, forcing the crew to transfer to the LM as a lifeboat. With the lunar landing canceled, mission controllers worked to bring the crew home alive. Although the LM was designed to support two men on the lunar surface for two days, Mission Control in Houston improvised new procedures so it could support three men for four days. The crew experienced great hardship, caused by limited power, a chilly and wet cabin and a shortage of potable water. There was a critical need to adapt the CM's cartridges for the carbon dioxide scrubber system to work in the LM; the crew and mission controllers were successful in improvising a solution. The astronauts' peril briefly renewed public interest in the Apollo program; tens of millions watched the splashdown in the South Pacific Ocean on television. An investigative review board found fault with preflight testing of the oxygen tank and Teflon being placed inside it. The board recommended changes, including minimizing the use of potentially combustible items inside the tank; this was done for Apollo 14. The story of Apollo 13 has been dramatized several times, most notably in the 1995 film Apollo 13 based on Lost Moon, the 1994 memoir co authored by Lovell – and an episode of the 1998 miniseries From the Earth to the Moon.

Предыстория

В 1961 году президент США Джон Ф. Кеннеди бросил вызов своей стране – высадить астронавта на Луну к концу десятилетия, обеспечив его безопасное возвращение на Землю. NASA заключила контракт на пятнадцать ракет Saturn V для достижения этой цели; в то время никто не знал, сколько миссий потребуется. После успешной миссии в 1969 году, осуществленной шестой ракетой Saturn V в рамках программы «Аполлон-11», в наличии осталось девять ракет, достаточных, как предполагалось, для десяти посадок. После ажиотажа вокруг «Аполлона-11» широкая общественность утратила интерес к космической программе, а Конгресс продолжал сокращать бюджет NASA; миссия «Аполлон-20» была отменена. Несмотря на успешную лунную посадку, полеты считались настолько рискованными, что астронавты не могли приобрести страхование жизни для обеспечения своих семей в случае гибели в космосе. Речь идет об «Аполлоне-10», в состав экипажа которого входили ветеран программ «Меркурий» и «Джемини» Гордон Купер, командир корабля, Донн Ф. Эйзель – пилот командного модуля (CMP), и Эдгар Митчелл – пилот лунного модуля (LMP). Дек Слейтон, директор NASA по операциям с экипажами, не планировал назначать Купера и Эйзеля в основной экипаж, поскольку оба находились в немилости: Купер – из-за небрежного отношения к тренировкам, а Эйзель – из-за инцидентов на борту «Аполлона-7» и внебрачной связи. Он назначил их в резервный экипаж, поскольку других опытных астронавтов не было доступно. Первоначально Слейтон рассматривал кандидатуру Алана Шепарда на должность командира, Стюарта Рузы – на должность CMP, а Митчелла – на должность LMP. Однако руководство посчитало, что Шепарду необходимо больше времени на подготовку, поскольку он только недавно восстановил свою активную деятельность после операции по поводу расстройства внутреннего уха и не летал с 1961 года. Таким образом, экипаж Ловелла (сам Ловелл, Хейз и Кен Мэтингли), который дублировал «Аполлон-11» и был запланирован для «Аполлона-14», был заменен экипажем Шепарда. Свигерт изначально был пилотом командного модуля резервного экипажа «Аполлона-13», командиром был Джон Янг, а пилотом лунного модуля – Чарльз Дьюк. За семь дней до старта Дьюк заразился краснухой от друга своего сына. Это подвергло риску как основной, так и резервный экипажи, которые тренировались вместе. Из пяти астронавтов только Мэтингли не имел иммунитета, приобретенного ранее. Обычно, если хотя бы один член основного экипажа оказывался неспособен к полету, заменялся весь экипаж, и его место занимал резервный, но болезнь Дьюка исключила такую возможность, поэтому за два дня до старта Мэтингли был заменен Свигертом. Мэтингли так и не заболел краснухой и позже участвовал в полете на «Аполлоне-16». Для программы «Аполлон» был сформирован третий экипаж астронавтов, известный как экипаж поддержки, в дополнение к основному и резервному экипажам, которые использовались в проектах «Меркурий» и «Джемини». Слейтон создал экипажи поддержки, поскольку Джеймс Макдивитт, командир «Аполлона-9», считал, что из-за подготовки, проводимой в различных центрах по всей территории США, встречи, требующие присутствия члена экипажа, могут быть пропущены. Члены экипажа поддержки должны были оказывать помощь по указанию командира миссии. Обычно это были астронавты с небольшим опытом работы, они составляли правила миссии, план полета и контрольные списки, а также поддерживали их в актуальном состоянии; для «Аполлона-13» в их состав входили Ванс Д. Бранд, Джек Лусма и Уильям Пог или Джозеф Кервин. Руководителями полета для «Аполлона-13» были Джин Кранц (команда «Белая» – ведущий руководитель полета), Глинн Лунни (команда «Черная»), Милтон Виндлер (команда «Maroon») и Джерри Гриффин (команда «Gold»). Специалистами связи (CAPCOMs) – лицами в Центре управления полетами, во время программы «Аполлон» астронавтами, отвечающими за голосовую связь с экипажем – для «Аполлона-13» были Кервин, Бранд, Лусма, Янг и Мэтингли.

In 1961, U. S. President John F. Kennedy challenged his nation to land an astronaut on the Moon by the end of the decade, with a safe return to Earth. NASA had contracted for fifteen Saturn V rockets to achieve the goal; at the time no one knew how many missions this would require. Since success was obtained in 1969 with the sixth SaturnV on Apollo 11, nine rockets remained available for a hoped for total of ten landings. After the excitement of Apollo 11, the general public grew apathetic towards the space program and Congress continued to cut NASA's budget; Apollo 20 was canceled. Despite the successful lunar landing, the missions were considered so risky that astronauts could not afford life insurance to provide for their families if they died in space. for Apollo 10, with Mercury and Gemini veteran Gordon Cooper in command, Donn F. Eisele as CMP and Edgar Mitchell as LMP. Deke Slayton, NASA's Director of Flight Crew Operations, never intended to rotate Cooper and Eisele to a prime crew assignment, as both were out of favorCooper for his lax attitude towards training, and Eisele for incidents aboard Apollo7 and an extramarital affair. He assigned them to the backup crew because no other veteran astronauts were available. Slayton's original choices for Apollo 13 were Alan Shepard as commander, Stuart Roosa as CMP, and Mitchell as LMP. However, management felt Shepard needed more training time, as he had only recently resumed active status after surgery for an inner ear disorder and had not flown since 1961. Thus, Lovell's crew (himself, Haise and Ken Mattingly), having all backed up Apollo 11 and being slated for Apollo 14, was swapped with Shepard's. Swigert was originally CMP of Apollo 13's backup crew, with John Young as commander and Charles Duke as lunar module pilot. Seven days before launch, Duke contracted rubella from a friend of his son. This exposed both the prime and backup crews, who trained together. Of the five, only Mattingly was not immune through prior exposure. Normally, if any member of the prime crew had to be grounded, the remaining crew would be replaced as well, and the backup crew substituted, but Duke's illness ruled this out, so two days before launch, Mattingly was replaced by Swigert. Mattingly never developed rubella and later flew on Apollo 16. For Apollo, a third crew of astronauts, known as the support crew, was designated in addition to the prime and backup crews used on projects Mercury and Gemini. Slayton created the support crews because James McDivitt, who would command Apollo 9, believed that, with preparation going on in facilities across the US, meetings that needed a member of the flight crew would be missed. Support crew members were to assist as directed by the mission commander. Usually low in seniority, they assembled the mission's rules, flight plan, and checklists, and kept them updated; for Apollo 13, they were Vance D. Brand, Jack Lousma and either William Pogue or Joseph Kerwin. For Apollo 13, flight directors were Gene Kranz, White team (the lead flight director); Glynn Lunney, Black team; Milton Windler, Maroon team and Gerry Griffin, Gold team. The CAPCOMs (the person in Mission Control, during the Apollo program an astronaut, who was responsible for voice communications with the crew) for Apollo 13 were Kerwin, Brand, Lousma, Young and Mattingly.

Знаки и позывные к действию

На знаке отличия миссии "Аполлон-13" изображен греческий бог Солнца, Аполлон, с тремя лошадьми, тянущими его колесницу по лику Луны, а Земля видна вдали. Это призвано символизировать полеты "Аполлона", несущие свет знаний всем людям. На знаке присутствует девиз миссии: Ex luna, scientia ("Со Луны – знание"). Выбирая его, Ловелл адаптировал девиз своей альма-матер, Военно-морской академии: Ex scientia, tridens ("Из знания – морская мощь"). На нашивке номер миссии был указан римскими цифрами как Apollo XIII. Его не потребовалось изменять после замены Мэттингли Свигертом, поскольку это один из всего двух знаков миссий "Аполлон" (второй – "Аполлон-11"), не включающих имена членов экипажа. Он был разработан художником Люменом Мартином Винтером, который основывался на фреске, написанной им для отеля St. Regis в Нью-Йорке. Позднее фреска была приобретена актером Томом Хэнксом, сыгравшим Ловелла в фильме "Аполлон-13", и сейчас находится в Федеральном центре здравоохранения имени капитана Джеймса А. Ловелла в штате Иллинойс. О девизе миссии Ловелл думал, когда выбрал позывной "Водолей" для лунного модуля, отсылая к Водолею – приносящему воду. Некоторые СМИ ошибочно сообщали, что позывной был взят из песни с таким названием из мюзикла "Волосы". Позывной командного модуля, "Одиссея", был выбран не только из-за ассоциаций с Гомером, но и в связи с недавним фильмом "2001 год: Космическая одиссея", основанным на рассказе писателя-фантаста Артура Кларка. В своей книге Ловелл отметил, что выбрал имя "Одиссея", потому что ему понравилось само слово и его определение: долгое путешествие, полное перемен судьбы.

Космическое судно

Ракета "Сатурн V", использованная для доставки "Аполлона-13" на Луну, имела номер SA 508 и была почти идентична ракетам, использованным в миссиях "Аполлон-8" по "Аполлон-12". Вместе с космическим кораблем, ракета весила… Двигатели первой ступени S IC имели меньшую суммарную тягу, чем у "Аполлона-12", хотя они оставались в пределах спецификаций. Дополнительное топливо было взято на борт для испытаний, поскольку будущие миссии J к Луне потребуют больше топлива для более тяжелых полезных нагрузок. Это сделало аппарат самым тяжелым из когда-либо запущенных NASA, и "Аполлон-13" заметно медленнее покидал стартовую площадку, чем предыдущие миссии. Космический корабль "Аполлон-13" состоял из командного модуля 109 и сервисного модуля 109 (совместно CSM 109), названных "Одиссей", и лунного модуля 7 (LM 7), названного "Водолей". Также частью космического корабля являлась система аварийного спасения, которая должна была вывести командный модуль (CM) в безопасное место в случае возникновения проблемы при взлете, и адаптер для стыковки с лунным модулем (SLA 16), в котором размещался лунный модуль (LM) в первые часы миссии. Ступени LM, CM и сервисный модуль (SM) были доставлены в Космический центр Кеннеди (KSC) в июне 1969 года, а части "Сатурна V" – в июне и июле. Затем начались испытания и сборка, которые завершились выкатыванием ракеты-носителя с космическим кораблем на вершине 15 декабря 1969 года. Первоначально запуск "Аполлона-13" был запланирован на 12 марта 1970 года, но в январе того же года NASA объявило о переносе миссии на 11 апреля, чтобы получить больше времени на планирование и растянуть программу "Аполлон" по времени. Планировалось проводить два полета "Аполлона" в год, что было ответом на бюджетные ограничения, приведшие к недавней отмене "Аполлона-20".

Обучение и подготовка

Первый экипаж «Аполлона-13» прошел более 1000 часов специальной подготовки к миссии – более пяти часов на каждый час из десяти запланированных дней полета. Каждый член основного экипажа провел свыше 400 часов в тренажерах командного модуля (КМ) и (для Ловелла и Хейза) лунного модуля (ЛМ) в KSC и в Хьюстоне, некоторые из которых проводились с участием диспетчеров полетов из Центра управления полетами. Диспетчеры полетов участвовали во множестве симуляций нештатных ситуаций с космическим кораблем в полете, что позволило им отработать действия в аварийных ситуациях.

Эксперименты и научные цели

Определенное место посадки «Аполлона-13» находилось вблизи кратера Фра Мауро; образование Фра Мауро, как считалось, содержало много вещества, разбросанного при ударе, который заполнил бассейн Имбриум на ранних этапах истории Луны. Датирование этого материала позволило бы получить информацию не только о Луне, но и о ранней истории Земли. Вероятно, такой материал был доступен в кратере Конус – месте, где, как предполагалось, удар пробил глубокую скважину в лунный реголит. «Аполлон-11» оставил на Луне сейсмометр, но работающий от солнечной энергии прибор не пережил первые две недели лунной ночи. Астронавты «Аполлона-12» также оставили сейсмометр в составе своего ALSEP, который работал от ядерного источника энергии. «Аполлон-13» также перевозил сейсмометр (известный как Пассивный сейсмический эксперимент, или PSE), аналогичный сейсмометру «Аполлона-12», в составе своего ALSEP, который должен был быть оставлен на Луне астронавтами. Калибровка этого сейсмометра должна была быть выполнена при помощи удара, произошедшего после отсоединения ступени подъема лунного модуля «Аполлона-13» – объекта с известной массой и скоростью, столкнувшегося в известном месте. Другие эксперименты ALSEP на «Аполлоне-13» включали Эксперимент по измерению теплового потока (HFE), который предполагал бурение двух скважин глубиной 10 футов (3 метра). Это была ответственность Хейза; он также должен был пробурить третью скважину такой же глубины для отбора керна. Эксперимент по изучению лунной среды заряженных частиц (CPLEE) измерял протоны и электроны солнечного происхождения, достигающие Луны. В состав комплекта также входили Детектор лунной атмосферы (LAD) и Детектор пыли для измерения накопления обломков. Эксперимент по измерению теплового потока и CPLEE были запущены впервые на «Аполлоне-13»; остальные эксперименты запускались ранее. Для питания ALSEP был доставлен радиоизотопный термоэлектрический генератор SNAP 27. Разработанный Комиссией США по атомной энергии, SNAP 27 впервые был использован на «Аполлоне-12». Топливная капсула содержала около 500 граммов оксида плутония. Контейнер, помещенный вокруг капсулы для транспортировки на Луну, был изготовлен с использованием тепловых экранов из графита и бериллия, а также конструкционных элементов из титана и сплава Inconel. Таким образом, он был спроектирован для выдерживания нагрева при входе в атмосферу Земли, а не для загрязнения воздуха плутонием в случае аварийного прекращения миссии. Также был взят флаг Соединенных Штатов, который должен был быть установлен на поверхности Луны. На «Аполлонах-11» и «12» флаг помещался в термостойкую трубку на передней опоре посадки; для «Аполлона-13» его переместили в Модуль хранения оборудования (MESA) в спускаемой ступени лунного модуля. Конструкция для установки флага на безвоздушной Луне была улучшена по сравнению с конструкцией «Аполлона-12». Впервые красные полосы были нанесены на шлем, руки и ноги скафандра A7L командира. Это было сделано потому, что после «Аполлона-11» тем, кто просматривал фотографии, было трудно отличить Армстронга от Олдрина, но это изменение было одобрено слишком поздно для «Аполлона-12». Новые пакеты для питья, которые крепились внутри шлемов и из которых астронавты должны были пить во время ходьбы по Луне, были продемонстрированы Хейзом во время последней телевизионной трансляции «Аполлона-13» перед аварией. Основные цели миссии «Аполлона-13» заключались в следующем: «Проведение селенологической инспекции, обследования и отбора проб материалов в предварительно выбранном районе формации Фра-Мауро. Развертывание и активация комплекта лунных экспериментов. Развитие возможностей человека для работы в лунной среде. Получение фотографий потенциальных мест для исследования». Астронавты также должны были выполнить другие фотографические задачи, в том числе фотографирование Гегеншайна с лунной орбиты и самой Луны во время возвращения на Землю. Часть этой фотосъемки должна была быть выполнена Свигертом, пока Ловелл и Хейз находились на Луне. Свигерт также должен был сфотографировать точки Лагранжа системы Земля-Луна. На борту «Аполлона-13» было двенадцать камер, в том числе для телевидения и киносъемки. Экипаж также должен был передать бистатические радиолокационные наблюдения Луны. Ничего из этого не было предпринято из-за аварии.

Apollo 13's designated landing site was near Fra Mauro crater; the Fra Mauro formation was believed to contain much material spattered by the impact that had filled the Imbrium basin early in the Moon's history. Dating it would provide information not only about the Moon, but about the Earth's early history. Such material was likely to be available at Cone crater, a site where an impact was believed to have drilled deep into the lunar regolith. Apollo 11 had left a seismometer on the Moon, but the solar powered unit did not survive its first two week long lunar night. The Apollo 12 astronauts also left one as part of its ALSEP, which was nuclear powered. Apollo 13 also carried a seismometer (known as the Passive Seismic Experiment, or PSE), similar to Apollo 12's, as part of its ALSEP, to be left on the Moon by the astronauts. That seismometer was to be calibrated by the impact, after jettison, of the ascent stage of Apollo 13's LM, an object of known mass and velocity impacting at a known location. Other ALSEP experiments on Apollo 13 included a Heat Flow Experiment (HFE), which would involve drilling two holes 10 feet (3 m) deep. This was Haise's responsibility; he was also to drill a third hole of that depth for a core sample. A Charged Particle Lunar Environment Experiment (CPLEE) measured the protons and electrons of solar origin reaching the Moon. The package also included a Lunar Atmosphere Detector (LAD) and a Dust Detector, to measure the accumulation of debris. The Heat Flow Experiment and the CPLEE were flown for the first time on Apollo 13; the other experiments had been flown before. To power the ALSEP, the SNAP 27 radioisotope thermoelectric generator (RTG) was flown. Developed by the U. S. Atomic Energy Commission, SNAP 27 was first flown on Apollo 12. The fuel capsule contained about of plutonium oxide. The cask placed around the capsule for transport to the Moon was built with heat shields of graphite and of beryllium, and with structural parts of titanium and of Inconel materials. Thus, it was built to withstand the heat of reentry into the Earth's atmosphere rather than pollute the air with plutonium in the event of an aborted mission. A United States flag was also taken, to be erected on the Moon's surface. For Apollo 11 and 12, the flag had been placed in a heat resistant tube on the front landing leg; it was moved for Apollo 13 to the Modularized Equipment Stowage Assembly (MESA) in the LM descent stage. The structure to fly the flag on the airless Moon was improved from Apollo 12's. For the first time, red stripes were placed on the helmet, arms and legs of the commander's A7L spacesuit. This was done as, after Apollo 11, those reviewing the images taken had trouble distinguishing Armstrong from Aldrin, but the change was approved too late for Apollo 12. New drink bags that attached inside the helmets and were to be sipped from as the astronauts walked on the Moon were demonstrated by Haise during Apollo 13's final television broadcast before the accident. Apollo 13's primary mission objectives were to: "Perform selenological inspection, survey, and sampling of materials in a preselected region of the Fra Mauro Formation. Deploy and activate an Apollo Lunar Surface Experiments Package. Develop man's capability to work in the lunar environment. Obtain photographs of candidate exploration sites." The astronauts were also to accomplish other photographic objectives, including of the Gegenschein from lunar orbit, and of the Moon itself on the journey back to Earth. Some of this photography was to be performed by Swigert as Lovell and Haise walked on the Moon. Swigert was also to take photographs of the Lagrangian points of the Earth Moon system. Apollo 13 had twelve cameras on board, including those for television and moving pictures. The crew was also to downlink bistatic radar observations of the Moon. None of these was attempted because of the accident.

Запуск и трансулунная инъекция

Миссия была запущена в запланированное время, в 2:13:00 по восточному времени (19:13:00 UTC) 11 апреля. Аномалия произошла, когда центральный (внутренний) двигатель второй ступени отключился примерно на две минуты раньше. Это было вызвано сильными колебаниями, известными как "пого". Начиная с "Аполлона-10", система управления корабля была разработана для автоматического отключения двигателя при колебаниях давления в камере сгорания. Колебания "пого" наблюдались на ракетах "Титан" (использовавшихся в программе "Джемини") и на предыдущих миссиях "Аполлон", но на "Аполлоне-13" они были усилены из-за взаимодействия с кавитацией турбонасоса. Исправление для предотвращения "пого" было готово к миссии, но из-за жёстких сроков не удалось установить это оборудование на корабль "Аполлон-13". Послеполётное расследование показало, что двигатель находился в одном цикле от катастрофического разрушения. Четыре боковых двигателя и третья ступень S IVB работали дольше, чтобы компенсировать это, и корабль вышел на орбиту, очень близкую к запланированной круговой орбите парковки, после чего примерно через два часа была выполнена транслунная инъекция (TLI), направив миссию к Луне. Затем наземные контроллеры направили третью ступень на столкновение с Луной в зоне действия сейсмометра "Аполлона-12", что и произошло чуть более чем через три дня после старта. Экипаж приступил к трёхдневному перелёту к Фра Мауро. На 30:40:50 после старта, с работающей телевизионной камерой, экипаж выполнил манёвр, чтобы вывести "Аполлон-13" на гибридную траекторию. Отход от траектории свободного возвращения означал, что при отсутствии дальнейших манёвров "Аполлон-13" пролетел бы мимо Земли на траектории возвращения, а не пересёк её, как это происходит при свободном возвращении. Траектория свободного возвращения позволяла достигать только районов вблизи лунного экватора; гибридная траектория, которую можно было начать в любой момент после TLI, позволяла достигать районов с более высокими широтами, таких как Фра Мауро. Связь оживилась, когда Свигерт осознал, что в спешке забыл подать федеральную налоговую декларацию (срок подачи – 15 апреля), и на фоне смеха контролёров миссии спросил, как ему получить отсрочку. Ему предоставили 60-дневную отсрочку, поскольку он находился за пределами страны в день подачи декларации. Вход в лунный модуль (LM) для проверки его систем был запланирован на 58:00:00; когда экипаж проснулся на третий день миссии, им сообщили, что время входа было перенесено на три часа вперёд, а затем ещё на час. Телевизионная трансляция была запланирована на 55:00:00; Ловелл, в роли ведущего, показал зрителям интерьеры кораблей "Одиссей" и "Аквариус". Аудитория была ограничена, поскольку ни одна из телевизионных сетей не осуществляла трансляцию, поэтому Мэрилин Ловелл (жена Джима Ловелла) должна была пойти в VIP-зал в Центре управления полётами, если хотела посмотреть на своего мужа и его коллег.

The mission was launched at the planned time, 2:13:00 pm EST (19:13:00 UTC) on April 11. An anomaly occurred when the second stage, center (inboard) engine shut down about two minutes early. This was caused by severe pogo oscillations. Starting with Apollo 10, the vehicle's guidance system was designed to shut the engine down in response to chamber pressure excursions. Pogo oscillations had occurred on Titan rockets (used during the Gemini program) and on previous Apollo missions, but on Apollo 13 they were amplified by an interaction with turbopump cavitation. A fix to prevent pogo was ready for the mission, but schedule pressure did not permit the hardware's integration into the Apollo 13 vehicle. A post flight investigation revealed the engine was one cycle away from catastrophic failure. The four outboard engines and the S IVB third stage burned longer to compensate, and the vehicle achieved very close to the planned circular parking orbit, followed by a translunar injection (TLI) about two hours later, setting the mission on course for the Moon. Ground controllers then sent the third stage on a course to impact the Moon in range of the Apollo 12 seismometer, which it did just over three days into the mission. The crew settled in for the three day trip to Fra Mauro. At 30:40:50 into the mission, with the TV camera running, the crew performed a burn to place Apollo 13 on a hybrid trajectory. The departure from a free return trajectory meant that if no further burns were performed, Apollo 13 would miss Earth on its return trajectory, rather than intercept it, as with a free return. A free return trajectory could only reach sites near the lunar equator; a hybrid trajectory, which could be started at any point after TLI, allowed sites with higher latitudes, such as Fra Mauro, to be reached. Communications were enlivened when Swigert realized that in the last minute rush, he had omitted to file his federal income tax return (due April 15), and amid laughter from mission controllers, asked how he could get an extension. He was found to be entitled to a 60 day extension for being out of the country at the deadline. Entry into the LM to test its systems had been scheduled for 58:00:00; when the crew awoke on the third day of the mission, they were informed it had been moved up three hours and was later moved up again by another hour. A television broadcast was scheduled for 55:00:00; Lovell, acting as emcee, showed the audience the interiors of Odyssey and Aquarius. The audience was limited since none of the television networks were carrying the broadcast, forcing Marilyn Lovell (Jim Lovell's wife) to go to the VIP room at Mission Control if she wanted to watch her husband and his crewmates.

Возвращение на Землю

ЛМ несла достаточно кислорода, но это все еще оставляло проблему удаления углекислого газа, который поглощался картриджами с гранулами гидроксида лития. Запаса картриджей ЛМ, рассчитанного на двух астронавтов в течение 45 часов на Луне, было недостаточно для поддержания трех астронавтов во время обратного путешествия на Землю. В КМ было достаточно картриджей, но они имели другую форму и размер, чем у ЛМ, и поэтому не могли быть использованы в оборудовании ЛМ. Инженеры на Земле разработали способ решения этой проблемы, используя пластиковые обложки, вырванные из руководств по эксплуатации, изоленту и другие предметы, доступные на борту. Инженеры НАСА назвали это импровизированное устройство «почтовым ящиком». Процедура сборки устройства была зачитана экипажу диспетчером полетов (CAPCOM) Джозефом Кервином в течение часа, и Свигерт и Хейз собрали его; уровень углекислого газа начал немедленно снижаться. Позже Лавелл описал эту импровизацию как «прекрасный пример сотрудничества между Землей и космосом». Электричество в КМ поступало от топливных элементов, которые производили воду как побочный продукт, а ЛМ питался от серебряно-цинковых батарей, которые этого не делали, поэтому как электроэнергия, так и вода (необходимая для охлаждения оборудования, а также для питья) были критически важны. Потребление энергии ЛМ было снижено до минимально возможного уровня; Свигерт смог наполнить несколько питьевых мешков водой из водопроводного крана КМ. Эта инфекция, вероятно, была вызвана сниженным потреблением воды, но микрогравитация и воздействие космического излучения могли ослабить реакцию его иммунной системы на патоген. Внутри затемненного космического корабля температура опускалась до такой степени, что Лавелл рассматривал возможность надеть экипажу скафандры, но решил, что так будет слишком жарко. Вместо этого Лавелл и Хейз надели свои лунные ботинки для выходов в открытый космос (EVA), а Свигерт надел дополнительный комбинезон. Все три астронавта мерзли, особенно Свигерт, который промочил ноги, наполняя мешки с водой, и у него не было лунных ботинок (поскольку он не планировал выходить на поверхность Луны). Поскольку им было приказано не сбрасывать мочу в космос, чтобы не нарушить траекторию полета, им пришлось хранить ее в мешках. Вода конденсировалась на стенах, хотя любая конденсация за панелями оборудования не вызывала проблем, отчасти благодаря значительным улучшениям электрической изоляции, внедренным после пожара на «Аполлоне-1». Несмотря на все это, экипаж высказал немного жалоб. Контролер полета Джон Аарон, вместе с Мэттингли и несколькими инженерами и конструкторами, разработал процедуру включения командного модуля из состояния полного отключения – то, что никогда не предполагалось делать в полете, тем более в условиях жестких ограничений по энергии и времени, с которыми столкнулся «Аполлон-13». Астронавты выполнили процедуру без видимых затруднений: Кранц позже отметил, что все три астронавта были летчиками-испытателями, привыкшими работать в критических ситуациях, рискуя жизнью, что и обеспечило их выживание.

The LM carried enough oxygen, but that still left the problem of removing carbon dioxide, which was absorbed by canisters of lithium hydroxide pellets. The LM's stock of canisters, meant to accommodate two astronauts for 45 hours on the Moon, was not enough to support three astronauts for the return journey to Earth. The CM had enough canisters, but they were of a different shape and size to the LM's, hence unable to be used in the LM's equipment. Engineers on the ground devised a way to bridge the gap, using plastic covers ripped from procedure manuals, duct tape, and other items available on the spacecraft. NASA engineers referred to the improvised device as "the mailbox". The procedure for building the device was read to the crew by CAPCOM Joseph Kerwin over the course of an hour, and was built by Swigert and Haise; carbon dioxide levels began dropping immediately. Lovell later described this improvisation as "a fine example of cooperation between ground and space". The CSM's electricity came from fuel cells that produced water as a byproduct, but the LM was powered by silver zinc batteries which did not, so both electrical power and water (needed for equipment cooling as well as drinking) would be critical. LM power consumption was reduced to the lowest level possible; Swigert was able to fill some drinking bags with water from the CM's water tap, This infection was probably caused by the reduced water intake, but microgravity and effects of cosmic radiation might have impaired his immune system's reaction to the pathogen. Inside the darkened spacecraft, the temperature dropped as low as Lovell considered having the crew don their spacesuits, but decided this would be too hot. Instead, Lovell and Haise wore their lunar EVA boots and Swigert put on an extra coverall. All three astronauts were cold, especially Swigert, who had got his feet wet while filling the water bags and had no lunar overshoes (since he had not been scheduled to walk on the Moon). As they had been told not to discharge their urine to space to avoid disturbing the trajectory, they had to store it in bags. Water condensed on the walls, though any condensation that may have been behind equipment panels caused no problems, partly because of the extensive electrical insulation improvements instituted after the Apollo 1 fire. Despite all this, the crew voiced few complaints. Flight controller John Aaron, along with Mattingly and several engineers and designers, devised a procedure for powering up the command module from full shutdownsomething never intended to be done in flight, much less under Apollo 13's severe power and time constraints. The astronauts implemented the procedure without apparent difficulty: Kranz later credited all three astronauts having been test pilots, accustomed to having to work in critical situations with their lives on the line, for their survival.

Возвращение в атмосферу и приземление

Несмотря на точность трансартного впрыска, космический корабль медленно отклонился от курса, потребовав коррекции. Поскольку система наведения лунного модуля (LM) была выключена после импульса PC+2, экипажу было приказано использовать линию между ночью и днем на Земле для ориентации – технику, применяемую в земных орбитальных миссиях NASA, но никогда при возвращении с Луны. Лунный модуль вошел в атмосферу Земли и был уничтожен, а обломки упали в глубокий океан. Последняя средняя коррекция траектории "Аполлона-13" удовлетворила требования Комиссии по атомной энергии, которая хотела, чтобы контейнер с оксидом плутония, предназначенный для РИТЭГа SNAP 27, приземлился в безопасном месте. Место падения находилось над Тонга-Траншеей в Тихом океане, одной из его самых глубоких точек, и контейнер опустился на дно. Последующие обследования с вертолета не выявили радиоактивной утечки. Корабль "Одиссея" восстановил радиосвязь и благополучно приводнился в южной части Тихого океана к юго-востоку от Американского Самоа, вблизи спасательного судна USS Iwo Jima. Несмотря на усталость, экипаж чувствовал себя хорошо, за исключением Хейза, у которого из-за недостаточного употребления воды развилась серьезная инфекция мочевыводящих путей. Экипаж провел ночь на борту судна и на следующий день вылетел в Паго-Паго, Американское Самоа. Затем они отправились на Гавайи, где президент Ричард Никсон наградил их Президентской медалью Свободы – высшей гражданской наградой США. Они провели там ночь, после чего вернулись в Хьюстон. По пути в Гонолулу президент Никсон остановился в Хьюстоне, чтобы вручить Президентскую медаль Свободы команде управления полетом миссии "Аполлон-13". Изначально он планировал вручить награду руководителю NASA Томасу О. Пейну, но Пейн рекомендовал наградить команду управления полетом.

Реакция общественности и СМИ

Этот инцидент вновь пробудил во всем мире интерес к программе «Аполлон»; телепередачу смотрели миллионы людей. Четыре советских корабля направились к району посадки, чтобы оказать помощь в случае необходимости, а другие страны предложили помощь, если бы кораблю пришлось совершить посадку в другом месте. Президент Никсон отменил встречи, позвонил семьям астронавтов и поехал в Центр космических полётов Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд, где координировались слежение и связь с «Аполлоном». Спасательная операция привлекла больше внимания общественности, чем любой космический полёт до этого момента, за исключением первой высадки на Луну в рамках программы «Аполлон-11». По всему миру появились заголовки новостей, и люди собирались у телевизоров, чтобы узнать последние сведения, которые телеканалы передавали, прерывая регулярное вещание для экстренных выпусков. Папа Павел VI возглавил молитву за благополучное возвращение астронавтов в конгрегации из 10 000 человек, а в десять раз больше людей молились на религиозном фестивале в Индии. 14 апреля Сенат США принял резолюцию, призывающую предприятия приостановить работу в 9 часов вечера по местному времени, чтобы дать возможность сотрудникам помолиться. По оценкам, 40 миллионов американцев смотрели приводнение «Аполлона-13», которое транслировалось в прямом эфире на всех трёх каналах, ещё 30 миллионов посмотрели какую-то часть 6,5-часовой трансляции. За пределами США смотрели ещё больше людей. Джек Гулд из газеты The New York Times отметил, что «Аполлон-13», «который был так близок к трагической катастрофе, вероятно, объединил мир в общем беспокойстве сильнее, чем успешная высадка на Луну».

Ревизионный совет

Сразу после возвращения экипажа, администратор НАСА Пэйн и заместитель администратора Джордж Лоу назначили комиссию для расследования аварии. Возглавлял комиссию директор Исследовательского центра Лэнгли НАСА Эдгар М. Кортрайт, в ее состав вошли Нил Армстронг и еще шесть человек. 15 июня комиссия представила окончательный отчет Пэйну. В отчете было установлено, что причиной неисправности стал кислородный баллон №2 сервисного модуля. Поврежденная тефлоновая изоляция проводов мешалки внутри кислородного баллона №2 привела к короткому замыканию и воспламенению изоляции. Возникший пожар повысил давление внутри баллона, пока не разрушился его купол, заполнив отсек топливных элементов (сектор 4 СМ) быстро расширяющимся газообразным кислородом и продуктами сгорания. Повышение давления было достаточным, чтобы сорвать заклепки, удерживающие алюминиевую внешнюю панель, закрывающую сектор 4, и оторвать ее, обнажив сектор в космосе и потушив огонь. Оторванная панель задела расположенную рядом высокочастотную антенну, отключив узконаправленный режим связи и прервав связь с Землей на 1,8 секунды, пока система автоматически не переключилась на резервный широкополосный режим. Секторы СМ не были герметичными друг относительно друга, и если бы все СМ успело наполниться газом до давления в секторе 4, сила, действующая на теплозащитный экран КМ, привела бы к разделению двух модулей. В отчете ставилось под сомнение использование тефлона и других материалов, показавших горючесть в сверхкритическом кислороде, таких как алюминий, внутри баллона. Комиссия не обнаружила доказательств, указывающих на какую-либо другую версию аварии. Механический удар привел к закрытию кислородных клапанов на топливных элементах №1 и №3, выводя их из строя. Внезапный отказ кислородного баллона №2 привел к повреждению кислородного баллона №1, в результате чего его содержимое вытекало, возможно, через поврежденную линию или клапан, в течение следующих 130 минут, полностью истощив запас кислорода в СМ. Из-за разгерметизации обоих кислородных баллонов СМ и других повреждений СМ, миссия была прервана. Комиссия высоко оценила действия по ликвидации аварийной ситуации: "Неисправность в "Аполлоне-13" могла привести к катастрофе, предотвращенной исключительно благодаря профессионализму экипажа и наземной группы поддержки". Кислородный баллон №2 был изготовлен компанией Beech Aircraft Company из Боулдера, штат Колорадо, в качестве субподрядчика North American Rockwell (NAR) из Дауни, штат Калифорния, главного подрядчика для КМ и СМ. Он содержал два термостатических выключателя, изначально предназначенных для питания 28 В постоянного тока командного модуля, но которые могли выйти из строя при воздействии 65 В, используемых во время наземных испытаний на КSC. Согласно первоначальным спецификациям 1962 года, выключатели должны были быть рассчитаны на 28 В, но пересмотренные спецификации 1965 года требовали 65 В для более быстрого нагнетания давления в баллон на КSC. Тем не менее, выключатели, использованные Beech, не были рассчитаны на 65 В. На предприятии NAR кислородный баллон №2 первоначально был установлен на кислородную полку в сервисном модуле "Аполлона-10", SM 106, но был удален для устранения потенциальной проблемы электромагнитных помех и заменен другой полкой. При удалении полка случайно упал, по крайней мере, один раз, так как не был снят удерживающий болт. Вероятность повреждения была невелика, но возможно, что сборка наливной горловины была ослаблена и усугублена падением. После повторных испытаний (которые не включали заполнение баллона жидким кислородом) в ноябре 1968 года полка была переустановлена в SM 109, предназначенный для "Аполлона-13", который был отправлен на КSC в июне 1969 года. Демонстрационный тест перед стартом с участием SM 109 был проведен вблизи вершины ракеты "Сатурн-V" и начался 16 марта 1970 года. Во время теста криогенные баллоны были заполнены, но кислородный баллон №2 не удалось опорожнить по обычному дренажному трубопроводу, и был составлен отчет о проблеме. После обсуждения между НАСА и подрядчиками, попытки опорожнить баллон возобновились 27 марта. Поскольку опорожнить баллон обычным способом не удалось, в баллоне были включены нагреватели для испарения кислорода. Термостатические выключатели должны были предотвратить повышение температуры нагревателей выше , но они вышли из строя под воздействием напряжения 65 В. Температура на нагревательном элементе внутри баллона могла достигать , что, вероятно, повредило тефлоновую изоляцию. Температурный датчик не был рассчитан на измерение температуры выше , поэтому техник, контролирующий процедуру, не заметил ничего необычного. Этот нагрев был одобрен Ловеллом и Мэттингли из основного экипажа, а также менеджерами и инженерами НАСА. Замена баллона привела бы к задержке миссии как минимум на месяц. Хайз был оператором связи во время спуска на Луну и во время второй высадки, во время которой Шепард и Митчелл исследовали окрестности кратера Коун. Ни один из астронавтов "Аполлона-13" больше не летал в космос. Ловелл вышел на пенсию из НАСА и ВМС в 1973 году и занялся частным бизнесом. Свигерт должен был участвовать в совместном советско-американском проекте "Аполлон-Союз" в 1975 году (первой совместной миссии с Советским Союзом), но был отстранен из-за последствий инцидента с почтовыми конвертами на "Аполлоне-15". Он взял отпуск в НАСА в 1973 году и покинул агентство, чтобы заняться политикой, был избран в Палату представителей в 1982 году, но умер от рака до вступления в должность. Хайз должен был стать командиром отмененной миссии "Аполлон-19" и участвовал в испытаниях шаттла по сближению и посадке, прежде чем выйти на пенсию из НАСА в 1979 году. Во время "Аполлона-13" было выполнено несколько экспериментов, несмотря на то, что посадка на Луну не состоялась. В шутку Grumman выставила North American Rockwell, главному подрядчику для КМ и СМ, счет за "буксировку" КМ большую часть пути к Луне и обратно. В перечень вошли 400001 миля по 1 доллару за милю (плюс 4 доллара за первую милю); 536,05 доллара за зарядку аккумуляторов; кислород; и четыре ночи по 8 долларов за ночь за "дополнительного гостя в номере" (Свигерт). После 20% "коммерческой скидки" и 2% скидки за своевременную оплату, общая сумма составила 312 421,24 доллара. North American отказалась от оплаты, отметив, что ранее доставила три предыдущих лунных модуля Grumman на Луну без компенсации. КМ был разобран для испытаний, и детали хранились в течение многих лет; некоторые из них были использованы для тренажера для миссии спасения "Скайлэба". Этот тренажер впоследствии был выставлен в Научном центре Кентукки. Макс Ари из Cosmosphere поставил перед собой задачу восстановить "Одиссей"; он выставлен там, в Хачинсоне, штат Канзас. Ловелл назвал "Аполлон-13" "успешным провалом". Майк Массимино, астронавт шаттла, заявил, что "Аполлон-13" "показал командную работу, товарищество и то, из чего на самом деле состоит НАСА". Ответ на аварию неоднократно называли "лучшим часом НАСА"; это мнение сохраняется и сегодня. "Хьюстон, у нас проблема" было названием эпизода документального сериала BBC "Жизнь на грани", вышедшего в эфир в марте 1978 года. Это была точная, хотя и упрощенная, реконструкция событий. В 1994 году, во время 25-й годовщины "Аполлона-11", PBS выпустила 90-минутный документальный фильм под названием "Аполлон-13: На краю и обратно". После полета экипаж планировал написать книгу, но все покинули НАСА, не начав ее. После выхода Ловелла на пенсию в 1991 году к нему обратился журналист Джеффри Клюгер с предложением написать документальный рассказ о миссии. Свигерт умер в 1982 году, и Хайз больше не интересовался таким проектом. В результате была опубликована книга "Потерянная Луна: Опасное путешествие "Аполлона-13" в 1994 году. В следующем году, в 1995 году, была выпущена экранизация книги под названием "Аполлон-13", режиссером которой был Рон Ховард, а в главных ролях - Том Хэнкс в роли Ловелла, Билл Пэкстон в роли Хайза, Кевин Бейкон в роли Свигерта, Гэри Синиз в роли Мэттингли, Эд Харрис в роли Кранца и Кэтлин Куинлан в роли Марлин Ловелл. Джеймс Ловелл, Кранц и другие ключевые участники заявили, что фильм достаточно точно изобразил события миссии, учитывая, что была допущена некоторая художественная вольность. Например, в фильме изменено время действия реплики Ловелла, следующей за оригинальной фразой Свигерта, с "Хьюстон, мы..."

Immediately upon the crew's return, NASA Administrator Paine and Deputy Administrator George Low appointed a review board to investigate the accident. Chaired by NASA Langley Research Center Director Edgar M. Cortright and including Neil Armstrong and six others, the board sent its final report to Paine on June 15. It found that the failure began in the service module's number2 oxygen tank. Damaged Teflon insulation on the wires to the stirring fan inside Oxygen Tank2 allowed the wires to short circuit and ignite this insulation. The resulting fire increased the pressure inside the tank until the tank dome failed, filling the fuel cell bay (SM Sector4) with rapidly expanding gaseous oxygen and combustion products. The pressure rise was sufficient to pop the rivets holding the aluminum exterior panel covering Sector4 and blow it out, exposing the sector to space and snuffing out the fire. The detached panel hit the nearby high gain antenna, disabling the narrow beam communication mode and interrupting communication with Earth for 1.8 seconds while the system automatically switched to the backup wide beam mode. The sectors of the SM were not airtight from each other, and had there been time for the entire SM to become as pressurized as Sector4, the force on the CM's heat shield would have separated the two modules. The report questioned the use of Teflon and other materials shown to be flammable in supercritical oxygen, such as aluminum, within the tank. The board found no evidence pointing to any other theory of the accident. Mechanical shock forced the oxygen valves closed on the number1 and number3 fuel cells, putting them out of commission. The sudden failure of Oxygen Tank2 compromised Oxygen Tank1, causing its contents to leak out, possibly through a damaged line or valve, over the next 130 minutes, entirely depleting the SM's oxygen supply. With both SM oxygen tanks emptying, and with other damage to the SM, the mission had to be aborted. The board praised the response to the emergency: "The imperfection in Apollo 13 constituted a near disaster, averted only by outstanding performance on the part of the crew and the ground control team which supported them." Oxygen Tank 2 was manufactured by the Beech Aircraft Company of Boulder, Colorado, as subcontractor to North American Rockwell (NAR) of Downey, California, prime contractor for the CSM. It contained two thermostatic switches, originally designed for the command module's 28 volt DC power, but which could fail if subjected to the 65 volts used during ground testing at KSC. Under the original 1962 specifications, the switches would be rated for 28 volts, but revised specifications issued in 1965 called for 65 volts to allow for quicker tank pressurization at KSC. Nonetheless, the switches Beech used were not rated for 65 volts. At NAR's facility, Oxygen Tank 2 had been originally installed in an oxygen shelf placed in the Apollo 10 service module, SM 106, but which was removed to fix a potential electromagnetic interference problem and another shelf substituted. During removal, the shelf was accidentally dropped at least , because a retaining bolt had not been removed. The probability of damage from this was low, but it is possible that the fill line assembly was loose and made worse by the fall. After some retesting (which did not include filling the tank with liquid oxygen), in November 1968 the shelf was re installed in SM 109, intended for Apollo 13, which was shipped to KSC in June 1969. The Countdown Demonstration Test took place with SM 109 in its place near the top of the Saturn V and began on March 16, 1970. During the test, the cryogenic tanks were filled, but Oxygen Tank 2 could not be emptied through the normal drain line, and a report was written documenting the problem. After discussion among NASA and the contractors, attempts to empty the tank resumed on March 27. When it would not empty normally, the heaters in the tank were turned on to boil off the oxygen. The thermostatic switches were designed to prevent the heaters from raising the temperature higher than , but they failed under the 65 volt power supply applied. Temperatures on the heater tube within the tank may have reached , most likely damaging the Teflon insulation. The temperature gauge was not designed to read higher than , so the technician monitoring the procedure detected nothing unusual. This heating had been approved by Lovell and Mattingly of the prime crew, as well as by NASA managers and engineers. Replacement of the tank would have delayed the mission by at least a month. Haise served as CAPCOM during the descent to the Moon, and during the second EVA, during which Shepard and Mitchell explored near Cone crater. None of the Apollo 13 astronauts flew in space again. Lovell retired from NASA and the Navy in 1973, entering the private sector. Swigert was to have flown on the 1975 Apollo–Soyuz Test Project (the first joint mission with the Soviet Union) but was removed as part of the fallout from the Apollo 15 postal covers incident. He took a leave of absence from NASA in 1973 and left the agency to enter politics, being elected to the House of Representatives in 1982, but died of cancer before he could be sworn in. Haise was slated to have been the commander of the canceled Apollo 19 mission, and flew the Space Shuttle Approach and Landing Tests before retiring from NASA in 1979. Several experiments were completed during Apollo 13, even though the mission did not land on the Moon. As a joke, Grumman issued an invoice to North American Rockwell, prime contractor for the CSM, for "towing" the CSM most of the way to the Moon and back. Line items included 400001 miles at $1 each (plus $4 for the first mile); $536.05 for battery charging; oxygen; and four nights at $8 per night for an "additional guest in room" (Swigert). After a 20% "commercial discount", and a 2% discount for timely payment, the final total was $312,421.24. North American declined payment, noting that it had ferried three previous Grumman LMs to the Moon without compensation. The CM was disassembled for testing and parts remained in storage for years; some were used for a trainer for the Skylab Rescue Mission. That trainer was subsequently displayed at the Kentucky Science Center. Max Ary of the Cosmosphere made it a project to restore Odyssey; it is on display there, in Hutchinson, Kansas. Apollo 13 was called a "successful failure" by Lovell. Mike Massimino, a Space Shuttle astronaut, stated that Apollo 13 "showed teamwork, camaraderie and what NASA was really made of". The response to the accident has been repeatedly called "NASA's finest hour"; it is still viewed that way. "Houston We've Got a Problem" was the title of an episode of the BBC documentary series A Life At Stake, broadcast in March 1978. This was an accurate, if simplified, reconstruction of the events. In 1994, during the 25th anniversary of Apollo 11, PBS released a 90 minute documentary titled Apollo 13: To the Edge and Back. Following the flight, the crew planned to write a book, but they all left NASA without starting it. After Lovell retired in 1991, he was approached by journalist Jeffrey Kluger about writing a non fiction account of the mission. Swigert died in 1982 and Haise was no longer interested in such a project. The resultant book, Lost Moon: The Perilous Voyage of Apollo 13, was published in 1994. The next year, in 1995, a film adaptation of the book, Apollo 13, was released, directed by Ron Howard and starring Tom Hanks as Lovell, Bill Paxton as Haise, Kevin Bacon as Swigert, Gary Sinise as Mattingly, Ed Harris as Kranz, and Kathleen Quinlan as Marilyn Lovell. James Lovell, Kranz, and other principals have stated that this film depicted the events of the mission with reasonable accuracy, given that some dramatic license was taken. For example, the film changes the tense of Lovell's famous follow up to Swigert's original words from, "Houston, we've had a problem" to "Houston, we have a problem". The film won two of the nine Academy Awards it was nominated for, Best Film Editing and Best Sound. In the 1998 miniseries From the Earth to the Moon, co produced by Hanks and Howard, the mission is dramatized in the episode "We Interrupt This Program". Rather than showing the incident from the crew's perspective as in the Apollo 13 feature film, it is instead presented from an Earth bound perspective of television reporters competing for coverage of the event. In 2020, the BBC World Service began airing 13 Minutes to the Moon, radio programs which draw on NASA audio from the mission, as well as archival and recent interviews with participants. Episodes began airing for Season 2 starting on March 8, 2020, with episode 1, "Time bomb: Apollo 13", explaining the launch and the explosion. Episode 2 details Mission Control's denial and disbelief of the accident, with other episodes covering other aspects of the mission. The seventh and final episode was delayed due to the COVID 19 pandemic. In "Delay to Episode 7", the BBC explained that the presenter of the series, medical doctor Kevin Fong, had been called into service. In advance of the 50th anniversary of the mission in 2020, an Apollo in Real Time site for the mission went online, allowing viewers to follow along as the mission unfolds, view photographs and video, and listen to audio of conversations between Houston and the astronauts as well as between mission controllers. Due to the COVID 19 pandemic, NASA did not hold any in person events during April 2020 for the flight's 50th anniversary, but premiered a new documentary, Apollo 13: Home Safe on April 10, 2020. A number of events were rescheduled for later in 2020.