Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Буксир ВМС США
Tugboat of the United States Navy
Второй USS Conestoga (SP 1128/AT 54) был океанским буксиром Военно-морского флота США. Вступил в строй в 1917 году и исчез в Тихом океане в 1921 году. Судьба корабля оставалась невыясненной до тех пор, пока его обломки не были достоверно идентифицированы в 2016 году.
The second USS Conestoga (SP 1128/AT 54) was an ocean going tug in the United States Navy. Commissioned in 1917, it disappeared in the Pacific Ocean in 1921. The fate of the vessel was a mystery until its wreck was positively identified in 2016.
Строительство
Буксир был построен в 1904 году для Филадельфийской и Редингской железной дороги под названием "Conestoga" компанией Maryland Steel Company в Воробьином пункте, штат Мэриленд. Он был приобретен 14 сентября 1917 года для участия в Первой мировой войне и получил обозначение SP 1128. Ввод в эксплуатацию состоялся 10 ноября 1917 года.
The tug was built for the Philadelphia and Reading Railway as the Conestoga in 1904 by Maryland Steel Company, Sparrows Point, Maryland. She was purchased on 14 September 1917 for World War I duty and designated SP 1128. She was commissioned on 10 November 1917.
История службы
В составе подводных сил "Конэстога" выполняла буксировочные задачи вдоль атлантического побережья, перевозила припасы и вооружение, сопровождала конвои к Бермудским и Азорским островам, а также совершала плавания с американским патрульным отрядом в районе Азорских островов. В конце войны она была приписана к военно-морской базе № 13 на Азорских островах, откуда буксировала поврежденные суда и сопровождала конвои до прибытия в Нью-Йорк 26 сентября 1919 года. Затем её назначили на службу портового буксира в 5-м военно-морском округе в Норфолке, штат Вирджиния. "Конэстога" (получила бортовой номер AT 54 в июле 1920 года) перешла в Тихий океан в конце 1920 года. В течение первых трех месяцев 1921 года она находилась в Сан-Диего и на острове Маре (штат Калифорния). 25 марта того же года буксир вышел из залива Маре с баржей, груженной углем, через Перл-Харбор, чтобы занять позицию станционного судна в Тутуиле (Американское Самоа). Под командованием лейтенанта Эрнеста Ларкина Джонса, "Конэстога" больше не выходила на связь. Несмотря на масштабные поиски, единственным следом, обнаруженным после её исчезновения, была спасательная шлюпка с первой буквой её названия, найденная у берегов Мансанильо (Мексика). В 2016 году место кораблекрушения было внесено в Национальный реестр исторических мест.
Assigned to the Submarine Force, Conestoga carried out towing duties along the Atlantic coast, transported supplies and guns, escorted convoys to Bermuda and the Azores, and cruised with the American Patrol Detachment in the vicinity of the Azores. At the end of the war she was attached to Naval Base No. 13, Azores, from which she towed disabled ships and escorted convoys until her arrival at New York on 26 September 1919. She was then assigned to harbor tug duty in the 5th Naval District at Norfolk, Virginia. Conestoga (which had received the hull number AT 54 in July 1920) went to the Pacific in late 1920. She was at San Diego, California, and Mare Island, California, during the first three months of 1921. On 25 March of that year, the tug steamed out of Mare Island, with a barge of coal sailing via Pearl Harbor to take up an assignment as station ship at Tutuila, American Samoa. Commanded by Lt. Ernest Larkin Jones, Conestoga was not heard from again. Despite an extensive search, the only trace found of her at the time of her loss was a lifeboat bearing the initial letter of her name found near Manzanillo, Mexico. The shipwreck was listed on the National Register of Historic Places in 2016.