Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лох-Ард — клипер с железным корпусом, построенный в Шотландии в 1873 году и потерпевший крушение на побережье кораблекрушений Виктории, Австралия, в 1878 году.
Loch Ard was an iron hulled clipper ship that was built in Scotland in 1873 and wrecked on the Shipwreck Coast of Victoria, Australia in 1878.
Здание
Чарльз Коннелл и компания из Скотстауна, Глазго, построили Loch Ard для General Shipping Company, которая являлась частью Loch Line из Глазго и осуществляла перевозки между Великобританией и Австралией. Ее заводской номер был 57, и она была спущена на воду 8 ноября 1873 года. Зарегистрированная длина составляла 80,07 м, ширина – 11,67 м, а осадка – 7,01 м. Ее тоннаж составлял… Она имела три мачты и была полностью оснащенным судном. Владельцы зарегистрировали Loch Ard в Глазго. Ее официальный номер был 68061, а позывные – WSGD. Корабль был назван в честь озера Лох-Ард в Шотландии, расположенного к западу от Аберфойла и к востоку от озера Ломонд. На шотландском гэльском языке это означает «высокое озеро». Она дала свое имя ущелью Лох-Ард на побережье Суднокрушений.
Charles Connell and Company of Scotstoun, Glasgow built Loch Ard for the General Shipping Company, part of the Loch Line of Glasgow that operated between Great Britain and Australia. Her yard number was 57 and she was launched on 8 November 1873. Her registered length was 80.07 m, her beam was 11.67 m and her depth was 7.01 m. Her tonnages were and She had three masts and was a full rigged ship. Her owners registered Loch Ard in Glasgow. Her official number was 68061 and her code letters were WSGD. The ship was named after Loch Ard in Scotland, a loch west of Aberfoyle and east of Loch Lomond. It means "high lake" in Scottish Gaelic. She gave her name to Loch Ard Gorge on the Shipwreck Coast.
Первое плавание
Лох-Ард дважды терял мачты во время своего первого рейса из Глазго в Мельбурн. Первый случай произошел в декабре 1873 года, всего через несколько дней после выхода из Глазго. Суду удалось вернуться в порт для ремонта. 26 января 1874 года Лох-Ард снова вышел из Глазго. 2 апреля шторм в Южном океане сломал все три мачты. На четвертый день после крушения экипажу удалось откачать воду и установить временные мачты. 24 мая судно прибыло в Мельбурн.
Loch Ard was twice dismasted on her maiden voyage from Glasgow to Melbourne. The first dismasting was in December 1873, only days after leaving Glasgow. She was able to turn back and be repaired. On 26 January 1874 she left Glasgow for the second time. On 2 April a gale in the Southern Ocean broke all three of her masts. On the fourth day after the accident, her crew managed to bale her out and make jury masts. She reached Melbourne on 24 May.
Последний рейс
Лох-Ард покинул Грейвсенд, Кент 1 марта 1878 года, направляясь в Мельбурн, под командованием капитана Джорджа Гиббса и с экипажем из 37 человек и 17 пассажиров, в общей сложности 54 человека. Он был загружен общим смешанным грузом. 1 июня судно приближалось к Мельбурну. Экипаж ожидал увидеть землю, но столкнулся с густым туманом. Следствие установило, что, не видя маяка мыса Отуэй, имея неисправные хронометры на борту и не имея возможности определить своё точное положение из-за плохих погодных условий за предыдущие несколько дней, Гиббс не знал, насколько близко он подходил к побережью. Туман рассеялся около 4 утра, открыв брызги и скалистые обрывы. Гиббс быстро приказал установить паруса, чтобы изменить курс и отойти от берега, но сделать это вовремя не удалось, и судно село на риф. Мачты и такелаж рухнули, убив некоторых людей на палубе и помешав эффективному спуску спасательных шлюпок. Корабль затонул в течение 10–15 минут после удара о риф. Широко распространенное мнение о том, что Гиббс принял вход в близлежащее ущелье Лох-Ард за пролив Порт-Филлип-Хедс, не имеет под собой никаких фактических оснований или вероятности. Нет никакого физического или картографического сходства; корабли обязаны останавливаться за пределами пролива, чтобы взять на борт лоцмана, и «Лох-Ард» никогда не входил в ущелье. Единственными выжившими после крушения были Ева Кармайкл, которая выжила, цепляясь за обломок мачты в течение пяти часов, и Томас Пирс, юнга, который держался за перевернутый корпус спасательной шлюпки. Пирс первым достиг берега, затем услышал крики Кармайкл и вернулся в океан, чтобы спасти её. Они вышли на берег в месте, которое теперь известно как ущелье Лох-Ард, и укрылись там, прежде чем искать помощь. Пирс был пасынком капитана РГА Пирса, капитана судна «Райтон Гринс», потерпевшего крушение у берегов Квинсленда в 1875 году.
Loch Ard left Gravesend, Kent on 1 March 1878, bound for Melbourne, commanded by Captain George Gibbs and with a crew of 37 men and 17 passengers, a total of 54 people. She was loaded with a general mixed cargo. On 1 June she was approaching Melbourne. The crew expected to sight land but encountered heavy fog. The inquest determined that, unable to see the Cape Otway lighthouse; having faulty chronometers on board; and not having been able to take a reading to establish his exact position due to bad weather conditions over the previous few days, Gibbs was unaware how close he was running to the coast. The fog lifted around 4am, revealing breakers and cliff faces. Gibbs quickly ordered sail to be set to come about and get clear of the coast, but they were unable to do so in time, and ran aground on a reef. The masts and rigging came down, killing some people on deck and preventing the lifeboats from being launched effectively. The ship sank within 10 or 15 minutes of striking the reef. The widespread popular belief that Gibbs mistook the opening of the nearby Loch Ard Gorge for Port Phillip Heads has no basis in fact or probability. There is no physical or cartographic resemblance whatever, ships are obliged to stop outside the Heads to take on a pilot, and Loch Ard never entered the Gorge. The only two survivors of the wreck were Eva Carmichael, who survived by clinging to a spar for five hours, and Thomas Pearce, an apprentice who clung to the upturned hull of a lifeboat. Pearce came ashore first, then heard Carmichael's shouts and went back into the ocean to rescue her. They came ashore at what is now known as Loch Ard Gorge and sheltered there before seeking help. Pearce was the stepson of Captain RGA Pearce, Master of , which had been wrecked off Queensland in 1875.