Марион Орр: первая женщина-владелец лётной школы в Канаде, пилот ВВС во время WWII и кавалер Ордена Канады. Биография и достижения канадской авиаторши.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канадский авиатор
Canadian aviator
Марион Элис Орр, CM (урождённая Пауэлл; 25 июня 1918 – 4 апреля 1995) – пионер канадской авиации, первая женщина, основавшая и руководившая летной школой. Во время Второй мировой войны она служила в Вспомогательном транспортном корпусе и была награждена Орденом Канады в 1986 году.
Marion Alice Orr, CM (born Powell; 25 June 1918 – 4 April 1995) was a pioneering Canadian aviator who was the first woman to run a flying school. She served with the Air Transport Auxiliary during World War II and was awarded the Order of Canada in 1986.
Ранние годы
Орр родилась Марион Элис Пауэлл в Торонто, провинция Онтарио. 5 января 1940 года она получила лицензию частного пилота, заработав деньги на уроки полётов. Затем она работала авиационным инспектором в компании de Havilland Canada и через два года получила коммерческую лицензию. Она стала второй женщиной в Канаде, получившей квалификацию помощника авиадиспетчера. В 1942 году она вышла замуж за Д. К. "Дика" Орра. Он помог ей получить лицензию инструктора в 1942 году. Брак был недолгим, и пара рассталась позднее в том же году, хотя Марион Орр, под этой фамилией она и осталась, сохранила супружескую фамилию. Её первый полёт для ATA состоялся 2 июня 1943 года. Её любимым самолётом был Spitfire, который она считала "самым красивым самолётом, когда-либо построенным". Центр наследия Мейденхеда, духовный дом ATA, и Музей Королевских ВВС сообщают, что ни один пилот ATA не перегонял самолёты через Атлантический океан. Её карточка учета полётов ATA в Музее Королевских ВВС показывает, что она летала примерно на 15 типах самолётов, включая Airspeed Oxford – единственный двухмоторный самолёт. Ни один из этих типов не был способен совершить перелёт через Атлантику. Вместо этого она перегоняла самолёты между заводами, эскадрильями и другими подразделениями. Она была уволена из ATA в сентябре 1944 года в звании второго офицера с 700 налётными часами.
Orr was born Marion Alice Powell in Toronto, Ontario. On 5 January 1940, she obtained her private pilot's licence after working to pay for her flying lessons. She then worked as an aircraft inspector at de Havilland Canada, and qualified for her commercial licence two years afterwards. She was the second woman in Canada to qualify as an air traffic control assistant. In 1942 she married D. K. "Deke" Orr. He helped her gain her instructor's licence in 1942. The marriage was brief and the couple separated later that year, although Marion Orr, as she was now known, would keep her married surname. Her first flight for the ATA was on 2 June 1943. Her favourite aircraft to fly was the Spitfire, which she considered "the most beautiful plane ever built." The Maidenhead Heritage Centre, the Spiritual Home of the ATA, and the Royal Air Force Museum report that no ATA pilot ferried aircraft across the Atlantic. Her ATA record card in the RAF Museum shows she flew about 15 aircraft types, including the Airspeed Oxford, the only twin engine machine. None of these types was capable of flying the Atlantic. Instead, she flew aircraft to and from factories, squadrons and other units. She was honourably discharged from the ATA with the rank of second officer in September 1944 with 700 logged hours.
Послевоенная карьера, жизнь и почетные звания
Орр взяла на себя руководство Aero Activities Limited на аэродроме Barker Field в 1947 году и два года спустя приобрела компанию, основав собственную летную школу в 1949 году. Она была вынуждена закрыть школу на Barker Field из-за продажи аэродрома под застройку; Aero Activities Limited была перенесена в Мейпл, провинция Онтарио, где ей потребовалось получить разрешение премьер-министра Луи Сент-Лорана на открытие собственного аэродрома, Maple Airport. В 1976 году она была удостоена медали Ninety Nines Inc. в знак признания ее выдающихся заслуг в области авиации. В 1981 году Орр была включена в состав Канадского зала авиационной славы. За свою карьеру она налетала более 21 000 часов, из них 17 000 часов в качестве инструктора на одно- и двухдвигательных самолетах, оснащенных колесами, лыжами и поплавками, а также на вертолетах. Она также обучила полетам около 5000 человек. Как один из самых выдающихся пилотов Канады, в 1993 году она стала членом Ордена Канады. Марион Орр продолжала летать до 1994 года, когда из-за ухудшения здоровья ее лишили летной лицензии. Она погибла в 1995 году в автомобильной аварии.
Orr assumed the responsibility of Aero Activities Limited at Barker Field in 1947 and two years later acquired the company starting her own flying school in 1949. She was forced to close at Barker Field because the airfield was sold for developed purpose; Aero Activities Limited was relocated to Maple, Ontario where she had to get permission from the Prime Minister Louis St. Laurent to open her own airfield, Maple Airport. She was awarded the Ninety Nines Inc. Medallion in 1976 in recognition of her outstanding achievements in the field of aviation. In 1981 Orr was named a member of Canada's Aviation Hall of Fame. During her career she flew over 21,000 hours, 17,000 hours as an instructor on single and twin engine aircraft, on wheels, skis and floats, and helicopters. She also taught around 5000 people to fly. As one of Canada's most distinguished pilots, she was made a Member of the Order of Canada in 1993. Marion Orr continued to fly until her deteriorating health saw her licence revoked in 1994. She died in 1995 in an automobile accident.