Введение
Люблин R VIII — польский бомбардировщик, самолёт-разведчик и гидросамолёт, спроектированный в конце 1920-х годов на заводе Plage i Laśkiewicz в Люблине. Это была первая собственная разработка Plage i Laśkiewicz и первый самолёт, получивший название «Люблин».
Разработка
Самолет был разработан в ответ на запрос польских ВВС на тяжелый одномоторный разведывательный и бомбардировочный самолет. Работы начались в 1926 году. Главным конструктором был Ежи Рудлицкий (буква "R" в обозначении его имени). Прототип R VIII совершил первый полет в марте 1928 года. Он был оснащен двигателем Farman 12We W 12, но в ходе испытаний продемонстрировал недостаточную мощность. В июле 1928 года был завершен второй прототип с более мощным двигателем Lorraine Dietrich 18Kd. В августе 1928 года он участвовал в авиационном конкурсе Малой Антанты и Польши, показав лучший результат в испытаниях по перевозке полезной нагрузки (на определенную высоту). В 1929 году польский авиационный департамент военного министерства заказал четыре самолета с обозначением R VIIIa. Они были построены в начале 1930 года. Один был оснащен двигателем Lorraine Dietrich, остальные – Hispano Suiza 12Lb. Дальнейшие заказы не последовали, поскольку самолет демонстрировал хорошие характеристики только при перевозке ограниченной полезной нагрузки и запаса топлива (что ограничивало его дальность полета), а при увеличении количества бомб или максимальном запасе топлива его характеристики ухудшались. Прототипы и серийные самолеты использовались польскими ВВС лишь непродолжительное время. В августе–сентябре 1930 года три R VIIIa участвовали в авиационном конкурсе Малой Антанты и Польши, заняв посредственные 7-е и 9-е места. В 1930 и 1931 годах оба самолета с двигателем Lorraine Dietrich потерпели крушение. В 1932 году существующие R VIII были переоборудованы в гидросамолеты для польского флота. Первый прототип был оснащен двигателем Lorraine Dietrich и получил обозначение R VIII bis (бортовой номер 801). Два самолета с двигателями Hispano Suiza были обозначены R VIII ter (бортовые номера 802 и 803). Четвертый самолет был разобран на запчасти. Максимальная скорость гидросамолетного варианта была снижена до 200 км/ч. Они также назывались R VIII/hydro. В 1929 году на базе R VIII был разработан шестиместный пассажирский самолет R IX, но он остался в стадии прототипа.
In 1929, the Polish Aviation Department of War Ministry ordered four aircraft with the designation R VIIIa. They were built in early 1930. One was fitted with a Lorraine Dietrich engine, the rest with the Hispano Suiza 12Lb. More were not ordered, as the aircraft had good performance when carrying only a limited payload and fuel reserve (which limited its range), when it carried more bombs, or maximum fuel load, its performance was poor. The prototypes and serial production aircraft were used by the Polish Air Force only for a short time. In August–September 1930, three R VIIIa flew in the Aviation Contest of the Little Entente and Poland, taking a mediocre 7th and 9th places. In service, both Lorraine Dietrich powered aircraft crashed in 1930 and 1931. In 1932, the existing R VIIIs were converted to floatplanes for the Polish Navy. The first prototype was fitted with Lorraine Dietrich engine and was designated R VIII bis (Aircraft number 801). Two aircraft with Hispano Suiza engines were designated R VIII ter (numbers 802 and 803). The fourth aircraft was broken into spare parts. The maximum speed of the floatplane variant was lowered to 200 km/h. They were also called R VIII/hydro. A six seat passenger aircraft, the R IX, was developed in 1929, based on the R VIII, but it remained a prototype.
Операционная служба
Плавучие самолеты R VIII использовались польской военно-морской авиационной эскадрильей (MDLot) в Пуке с 1933 года в составе долгосрочной разведывательной группы. С 1938 года они были переведены на учебные цели и планировались к снятию с вооружения. Они просуществовали до вторжения в Польшу в 1939 году, но двигатель R VIII bis к тому времени уже был снят. После первого немецкого авиаудара по военно-морской авиационной базе в Пуке 1 сентября все плавучие самолеты были эвакуированы из Пука на полуостров Хель (в основном это были Lublin R XIII). Поскольку R VIII к тому времени устарели, они не применялись в боевых действиях. Они были поставлены на якорь в бухте Пак на полуострове Хель, у основания полуострова, где 8 сентября подверглись бомбардировке с самолетов Stuka.
Описание
Деревянный биплан классической схемы. Фюзеляж прямоугольного сечения, обшитый фанерой. Крылья обшиты холстом и фанерой, верхнее крыло большего размаха. Экипаж из двух человек, размещавшихся тандемом в открытой кабине, с дублирующим управлением (возможно размещение трех членов экипажа, включая радиста). Обычная фиксированная шасси с хвостовым полозом или двумя короткими поплавками.