Введение

Офицер Королевских военно-воздушных сил
другой человек

Станислав Якуб Скаржинский (1 мая 1899 – 26 июня 1942) был подполковником польских ВВС и авиатором, прославившимся своим трансатлантическим одиночным перелётом в 1933 году.

Ранняя военная карьера

В 1916–17 годах Скаржинский был членом Польской военной организации (POW). В ноябре 1918 года он добровольно вступил в новосформированную Польскую армию и командовал подразделениями, разоружавшими немецких солдат в Варте. Затем он воевал в польско-советской войне в составе пехоты, получив звание второго лейтенанта в 1919 году. Он был ранен, но вернулся на фронт. 16 августа 1920 года в битве при Радзимине он получил тяжелое ранение в ногу. Зараженная рана требовала длительной реабилитации, после чего Скаржинский навсегда остался хромым. Не имея возможности продолжать службу в пехоте, он добился перевода в военно-воздушные силы. В 1925 году он завершил обучение на пилота в Бydгоще и служил в 1-м авиационном полку в Варшаве. В 1927 году он получил звание Летного капитана (kapitan pilot). С 1 февраля по 5 мая 1931 года вместе с лейтенантом Анджеем Маркевичем он совершил облет Африки на самолете PZL Ł 2 (регистрационный номер SP AFA), преодолев общее расстояние в 25 770 км.

Трансатлантический рейс

7/8 мая 1933 года Скаржинский совершил одиночный перелет на небольшом одноместном польском туристическом самолете RWD 5bis (SP AJU) через южную Атлантику, из Сент-Луиса (Сенегал) в Масейо (Бразилия). Полет занял 20 часов 30 минут (17 часов 15 минут над океаном). Он преодолел 3582 км, установив мировой рекорд дальности в категории туристических самолетов FAI класса II (вес менее 450 кг / 1000 фунтов). Из-за ограничений по весу самолет не был оборудован радиосвязью и средствами безопасности. RWD 5bis остается самым маленьким самолетом, когда-либо совершившим трансатлантический перелет. Планы его полета держались в секрете. Этот перелет стал частью более протяженного маршрута Варшава – Рио-де-Жанейро, общей длиной 17 885 км, проходившего с 27 апреля по 10 мая. После этого он перелетел в Буэнос-Айрес и вернулся в Европу морским путем.

Позднее служение и Вторая мировая война

В 1934 году он был повышен в звании до майора и командовал эскадрильей бомбардировщиков. С 1938 года он был заместителем командира 4-го авиационного полка в Торуне, в звании подполковника (подполковник-пилот). В апреле 1939 года стал президентом Польского аэроклуба. В августе 1939 года был направлен в Румынию в качестве заместителя военного атташе по авиации. После начала Второй мировой войны он оказывал помощь в транспортировке польских пилотов, бежавших из Польши через Румынию во Францию, где формивались польские военно-воздушные силы. В 1940 году, после падения Франции, Скаржинский помог переправить 17 000 польских летчиков в Великобританию, где он стал командующим польских летных школ в RAF Hucknall, а затем в RAF Newton. Несмотря на свой возраст, нетипичный для военного пилота, и ограниченную подвижность, он запросил направление на передовую и был назначен командиром RAF Lindholme и 305-й польской бомбардировочной эскадрильи. Он совершил пять успешных ночных боевых вылетов над Францией и Германией в качестве второго пилота. 25/26 июня 1942 года, во время полета над Бременом (в рамках одной из многочисленных авиационных операций), двигатель его самолета Wellington Mk II, с бортовым номером SM R, вышел из строя над Северным морем. Скаржинский не смог вернуться на базу и катапультировался в штормовое море после двух часов ночи, примерно в 65 км от английского побережья. Скаржинский, покинув самолет через отдельной аварийный люк, вероятно, был смыт в море с верхней части фюзеляжа и стал единственным погибшим членом экипажа. Его тело было найдено на голландском побережье, и позднее он был похоронен с полными военными почестями на голландском острове Тершеллинг.

Почести

Был награждён орденом Virtuti Militari 5-го класса (за польско-советскую войну), Крестом Независимости, орденом Polonia Restituta 4-го класса, Крестом Храбрости (четыре раза), Золотым и Серебряным Крестом Заслуг, французским орденом Почётного легиона и бразильским орденом Южного Креста. FAI наградил его медалью Луи Блерио (1936), одним из первых удостоенных которой он был. Посмертно ему было присвоено звание полковника (пилот-полковник) и он был награждён орденом Polonia Restituta 2-го класса указом Президента Польши. Его именем названы многочисленные улицы и школы. Он является покровителем Аэроклуба Влоцлавека и 13-й транспортной авиационной эскадрильи в Кракове. 10 августа 2009 года министр национальной обороны подписал указ о назначении его покровителем 8-й авиационной базы в Кракове – Балице, которая теперь носит его имя.