Введение

Низкотарифная авиакомпания, базирующаяся в Гонконге

Oasis Hong Kong Airlines Limited была азиатской авиакомпанией, выполнявшей рейсы дальнего следования по низким ценам. Она осуществляла регулярные рейсы в аэропорт Лондон-Гатвик и международный аэропорт Ванкувера из своего узлового аэропорта, международного аэропорта Гонконга. Авиакомпания использовала низкие тарифы в качестве основного метода привлечения клиентов, что соответствовало принципу работы низкобюджетных авиакомпаний. Oasis была одной из растущего числа пассажирских авиакомпаний дальнего следования, таких как Zoom Airlines, которые перешли на бюджетную модель, впервые применённую ныне не существующей службой Laker Airways Skytrain в 1970-х годах. Oasis предлагала прямые рейсы из Гонконга в Лондон и начала рейсы в Ванкувер 28 июня 2007 года. Авиакомпания была удостоена звания "Ведущая новая авиакомпания мира" на ежегодной церемонии World Travel Awards 2007 года. Значительная часть первоначального успеха Oasis Hong Kong была обусловлена широко рекламируемыми минимальными тарифами, начинавшимися всего с 75 фунтов стерлингов в одну сторону. Однако впоследствии тарифы стали менее конкурентоспособными. 9 апреля 2008 года генеральный директор Oasis Стивен Миллер объявил на пресс-конференции о прекращении деятельности компании в связи с накопленными убытками в размере 1 миллиарда гонконгских долларов (128 миллионов долларов США) с момента запуска в октябре 2006 года. Бухгалтерская фирма KPMG была назначена временным ликвидатором авиакомпании.

История

Оазис Гонконгские авиалинии была основана преподобным Раймондом К. Ли и его женой Присциллой Х. Ли в феврале 2005 года. Главный исполнительный директор, Стив Миллер, был основателем и первым генеральным директором другой авиакомпании, базирующейся в Гонконге, Dragonair. Ее первый рейс в Лондон начал выполняться 26 октября 2006 года. Первый рейс, рейс O8 700, вылетел из международного аэропорта Гонконга после 24-часовой задержки. Изначально Oasis работала как бюджетная авиакомпания и утверждала, что достигла безубыточности уже после первых шести месяцев работы. Авиакомпания заявила, что этого удалось добиться за счет выполнения дальнемагистральных рейсов, что позволило снизить расходы на техническое обслуживание и топливо. Кроме того, у нее была более низкая стоимость за пассажиро-километр по сравнению с другими авиакомпаниями в Гонконге. Это должно было стать основным источником дохода Oasis. Как и многие другие авиакомпании, Oasis планировала хеджировать часть закупок топлива для защиты от будущего роста цен. 8 июля 2008 года было объявлено, что необеспеченные кредиторы обанкротившейся Oasis Hong Kong Airlines, включая держателей билетов, в конечном итоге получат не более 10 процентов от причитающейся им суммы, согласно предварительному ликвидатору авиакомпании, KPMG. 16 сентября 2008 года эта оценка была снижена до "менее 5%". График распределения этих средств не был объявлен.

Услуги

Билеты продавались через веб-сайт компании и туристических агентов. Стоимость билета в одну сторону между Гонконгом и Лондоном начиналась от 75 фунтов стерлингов или 1000 гонконгских долларов (без учета налогов и сборов), однако фактически существовало четыре класса тарифов. Со временем тарифы стали неконкурентоспособными по сравнению с авиакомпаниями, такими как Air New Zealand и British Airways, которые предлагали полный спектр услуг по аналогичной цене и выполняли рейсы из более удобного аэропорта Хитроу, а предложение менялось в зависимости от времени. Шаг сиденья в эконом-классе Oasis составлял 32 дюйма (как у Cathay Pacific и Air Canada; на дюйм больше, чем у British Airways и Virgin Atlantic), а в бизнес-классе Oasis предлагался шаг сиденья не менее 50 дюймов. Конфигурация салонов Boeing 747-400 предусматривала 81 место в бизнес-классе и 278 мест в эконом-классе, либо 71 место в бизнес-классе и 268 мест в эконом-классе, при этом часть мест, предназначенных для первого класса, продавалась как бизнес-класс. На всех дальнемагистральных рейсах во всех классах обслуживания бесплатно предлагалось два горячих блюда и безалкогольные напитки. Пассажирам бизнес-класса бесплатно предоставлялись закуски и алкогольные напитки, а пассажиры эконом-класса могли заказать их. Бесплатные наушники, одеяла и подушки выдавались во всех классах, а на борту можно было приобрести наушники с шумоподавлением и наборы удобств. Каждый пассажир имел персональный телевизор с доступом как минимум к 16 телеканалам и до 12 аудиоканалам, однако они не были доступны по запросу. 28 февраля 2007 года Oasis Hong Kong перенесла все операции по регистрации пассажиров в недавно открытый Терминал 2 Международного аэропорта Гонконга, став первой авиакомпанией в Гонконге, сделавшей это.

Места назначения

Первоначально авиакомпания выполняла рейсы по двум направлениям: из Гонконга в аэропорт Лондон-Гатвик и международный аэропорт Ванкувера. Планировалось ввести шестиразовые рейсы в Ванкувер, являющийся базовым городом для другого лоукост-перевозчика WestJet, с 28 июня 2007 года. В пресс-релизе авиакомпании, где говорилось, что "это рынок с существенно меньшей зависимостью от пересадочных рейсов", ничего не упоминалось о сотрудничестве с WestJet. Также предполагалось, что долгожданное сообщение с Оклендом (вблизи Сан-Франциско) будет запущено сразу после начала обслуживания Ванкувера. Планировались и другие маршруты. Считается, что Oasis планировала начать полеты в Чикаго и Нью-Йорк до открытия рейсов в Вашингтон. 17 августа 2007 года Oasis Hong Kong Airlines выразила заинтересованность в обслуживании множества направлений в Европе и Азии на сайте правительства Гонконга, а 7 сентября 2007 года – в обслуживании шести направлений в Северной Америке.

Награды

В 2007 году Oasis Hong Kong была удостоена звания "Ведущей новой авиакомпании мира" и "Ведущей бюджетной авиакомпании Азии" на ежегодной церемонии World Travel Awards 2007. Кроме того, Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона (Австралия) назвал ее "Новой авиакомпанией года", а на Всемирном конгрессе авиакомпаний с низкими ценами 2007 года, проходившем в Лондоне, Oasis Hong Kong была признана обладателем наград в номинациях "Лучшее новое обслуживание" и "Лучший перевозчик бизнес-класса".