Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе штата Южная Дакота в Соединенных Штатах Америки.
State highway in South Dakota, United States
Шоссе Южной Дакоты 10 (SD 10) имеет протяженность 283 километра (175,945 мили) и проходит по центральной и северо-восточной частям штата Южная Дакота, США. Оно соединяет SD 1804 в Поллоке с границей штата Миннесота к юго-востоку от Сиссетона. Ранее SD 10 называлось "Glacier Trail" и имело номер Южная Дакота шоссе 12 (SD 12).
South Dakota Highway 10 (SD 10) is a 175.945 mile (283 km) state highway in the north central and northeastern portions of South Dakota, United States. It connects SD 1804 in Pollock with the Minnesota state line southeast of Sisseton. SD 10 was formerly the "Glacier Trail", and used to be designated as South Dakota Highway 12 (SD 12).
Округ Кэмпбелл
SD 10 начинается на пересечении с SD 1804 в южно-центральной части Поллока. Он идет на восток по Мейн-стрит. Покинув границы города Поллок, шоссе изгибается к северо-востоку и пересекает часть озера Покасс. Оно проходит мимо Национального заказника дикой природы Покасси и изгибается к востоку-юго-востоку. Затем оно направляется почти строго на восток до пересечения с федеральной трассой 83 (US 83) к северу от Херрейда. Обе трассы идут параллельно на юг. Они проходят мимо скотного рынка Херрейд и муниципального аэропорта Херрейд, а затем въезжают в городские пределы Херрейда. К югу от города они пересекают Спринг-Крик. Они проходят чуть западнее озера МакКларэм, а затем пересекают 112-ю улицу. На этом перекрестке SD 10 отделяется на восток. После пересечения с SD 271 (319-я авеню) шоссе входит в центрально-западную часть округа Макферсон.
SD 10 begins at an intersection with SD 1804 in the south central part of Pollock. It travels to the east on Main Street. After leaving the city limits of Pollock, the highway curves to the northeast and crosses over part of Lake Pocasse. It passes the Pocassee National Wildlife Refuge and curves to the east southeast. It then heads nearly due east to an intersection with U. S. Route 83 (US 83) north of Herreid. The two highways travel concurrently to the south. They pass the Herreid Livestock Market and the Herreid Municipal Airport and then enters the city limits of Herreid. South of the city, they cross over Spring Creek. They travel just to the west of McClarem Lake and then intersect 112th Street. At this intersection, SD 10 splits off to the east. After an intersection with SD 271 (319th Avenue), the highway enters the west central part of McPherson County.
Округ Макферсон
SD 10 проходит к северу от нескольких прудов для очистки сточных вод и к югу от озера Эврика, а затем пересекается с SD 47 и южным окончанием County Road 3 (CR 3; оба являются частью 327-й авеню). На этом перекрестке SD 10 и SD 47 следуют одновременно и входят в город Эврика. Шоссе проходят к югу от восточной части озера Эврика. Пересечение с 7-й улицей ведет к деловому центру города. На 328-й авеню SD 47 отделяется на север, а SD 10 продолжает движение на восток. Оно проходит к югу от государственных общественных стрельбищ Розенталь, Нойхарт, Пфайфле, Морлокс, Одесса №2 и Одесса №1. Далее шоссе пересекается с SD 45 и северным окончанием SD 247 (оба являются частью 341-й авеню). Здесь SD 10 и SD 45 следуют одновременно на восток. Они проходят вдоль северной границы государственной стрельбищной зоны шоссе 10. Они проходят к северу от Московской государственной стрельбищной зоны, а затем поворачивают на юго-восток. Они пересекаются с южным окончанием SD 239 (350-я авеню). SD 10 и SD 45 снова поворачивают на восток. Примерно через 16 км они въезжают в Леолу. SD 45 отделяется на юг на Мейсон-стрит. Этот перекресток также является южным окончанием CR 19 (363-я авеню). SD 10 продолжает движение на восток и, на пересечении с 373-й авеню, въезжает в северо-западную часть округа Браун.
SD 10 travels just north of some sewage disposal ponds and just south of Eureka Lake and then has an intersection with SD 47 and the southern terminus of County Road 3 (CR 3; both are parts of 327th Avenue). At this intersection, SD 10 and SD 47 travel concurrently and they enter Eureka. The highways travel just south of an eastern part of Eureka Lake. An intersection with 7th Street leads to the business district of the city. At 328th Avenue, SD 47 splits off to the north, and SD 10 continues to the east. It travels just south of the Rosenthal, Neuharth, Pfeiffle, Morlocks Slough, Odessa Number 2, and Odessa Number 1 state public shooting areas. Then, it has an intersection with SD 45 and the northern terminus of SD 247 (both parts of 341st Avenue). Here, SD 10 and SD 45 travel concurrently to the east. They skirt along the northern edge of the Highway 10 State Public Shooting Area. They travel north of the Moscow State Public Shooting Area and then curve to the southeast. They intersect the southern terminus of SD 239 (350th Avenue). SD 10 and SD 45 curve back to the east. Approximately 10 mile (16 km) later, they enter Leola. SD 45 splits off to the south onto Mason Street. This intersection is also the southern terminus of CR 19 (363rd Avenue). SD 10 continues to the east and, at an intersection with 373rd Avenue, enters the northwestern part of Brown County.
Округ Браун
SD 10 проходит к северу от озера Уиллоу-Крик и пересекает реку Элм, прежде чем пересечься с федеральной трассой US 281 (386-я авеню) к юго-западу от Барнарда. Обе трассы идут параллельно на север, в то время как дорога продолжает существовать как 115-я улица. На пересечении с 112-й улицей SD 10 отделяется на восток. Она проходит мимо Национального заповедника дикой природы Санд-Лейк и пересекает Санд-Лейк, прежде чем пройти через Хоутон. Трасса поворачивает на север на 403-ю авеню, а затем возвращается на восток на 110-ю улицу. На 404-й авеню она пересекается с SD 37. Обе трассы идут параллельно на восток примерно на 3 километра, разделяясь на 406-й авеню. SD 10 продолжает двигаться на восток. На пересечении с южным концом 412-й авеню трасса входит в центрально-западную часть округа Маршалл.
SD 10 travels just north of Willow Creek Lake and crosses over Elm River before it intersects US 281 (386th Avenue) southwest of Barnard. The two highways travel concurrently to the north, while the roadway continues as 115th Street. At an intersection with 112th Street, SD 10 splits off to the east. It passes the Sand Lake National Wildlife Refuge and crosses over Sand Lake before traveling through Houghton. The highway curves to the north onto 403rd Avenue and then back to the east onto 110th Street. At 404th Avenue, it intersects SD 37. The two highways travel concurrently to the east for approximately 2 mile (3 km), splitting at 406th Avenue. SD 10 continues its eastward path. At an intersection with the southern terminus of 412th Avenue, the highway enters the west central part of Marshall County.
Округ Маршалл
SD 10 проходит через Уэст-Бриттон, прежде чем войти в Бриттон. На Мейн-стрит, SD 27 начинает совместное направление с SD 10. Они пересекают железнодорожные пути BNSF Railway. На перекрестке с северным концом 429-й авеню, SD 27 отделяется на север. Затем SD 10 поворачивает к юго-востоку и проходит через местность, изобилующую озерами. Она проходит к югу от озера Sixmile, а затем к югу от озера Cottonwood. Недалеко к юго-востоку от Лаке-Сити шоссе начинает совместное направление с SD 25. Это совместное направление продолжается к юго-востоку, к северо-востоку от Клер-Лейк. Затем шоссе проходит между Северным Красным Железным озером и Южным Красным Железным озером. Шоссе поворачивает на восток и входит в северо-западную часть округа Робертс.
SD 10 travels through West Britton before entering Britton. At Main Street, SD 27 begins a concurrency with SD 10. They cross over some railroad tracks of BNSF Railway. At an intersection with the northern terminus of 429th Avenue, SD 27 splits to the north. Then, SD 10 curves to the southeast and then travels through an area that has a lot of lakes. It travels just south of Sixmile Lake and then just south of Cottonwood Lake. Just south southeast of the appropriately named Lake City, the highway begins a concurrency with SD 25. This concurrency is just under SD 10 continues to the southeast, just northeast of Clear Lake. It then slips between North Red Iron Lake and South Red Iron Lake. The highway curves back to the east and enters the northwestern part of Roberts County.
Округ Робертс
SD 10 продолжает движение в относительно восточном направлении и входит в Сиссетон. Он проходит к северу от больницы Коте-де-Прейри, а затем пересекает железнодорожные пути железной дороги BNSF. Непосредственно перед выездом из черты города Сиссетон, SD 10 пересекается с южным началом SD 127 (459-я авеню). Автомагистраль проходит к югу от муниципального аэропорта Сиссетон непосредственно перед развязкой с I-29/US 81. Затем она пересекает реку Литл-Миннесота. После поворота на юг и затем на юго-восток, она достигает своего восточного окончания на границе штата Миннесота. Здесь дорога продолжается как шоссе штата Миннесота 28 (MN 28).
SD 10 continues in a relatively eastward direction and enters Sisseton. It travels just north of the Coteau des Prairies Hospital and then crosses over some railroad tracks of BNSF Railway. Just before leaving the city limits of Sisseton, SD 10 meets the southern terminus of SD 127 (459th Avenue). The highway travels just south of the Sisseton Municipal Airport just before an interchange with I 29/US 81. It then crosses over the Little Minnesota River. After a curve to the south and then to the southeast, it reaches its eastern terminus at the Minnesota state line. Here, the roadway continues as Minnesota State Highway 28 (MN 28).
История
SD 10 ранее называлась "Тропа Ледника". Она также ранее была известна как шоссе Южной Дакоты 12. Шоссе было переклассифицировано в 1927 году, вероятно, чтобы избежать путаницы с расположенным поблизости федеральным шоссе 12. Участок шоссе к западу от US 83 был добавлен в начале 1960-х годов.
SD 10 was formerly the "Glacier Trail". It was also formerly known as South Dakota Highway 12. The highway was redesignated in 1927, presumably to avoid confusion with nearby US 12. The segment of the highway west of US 83 was added in the early 1960s.