Бенедетто Брин: итальянский адмирал, политик и новатор военно-морского флота Италии. Развивал флот в 1870-90х, проектировал корабли, включая броненосцы и крейсеры.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский политик (1833–1898)
Линкор с таким названием
Italian politician (1833–1898)
the battleship of this name
Бенедетто Брин (17 мая 1833 года, Турин, Пьемонт – 24 мая 1898 года, Рим, Лацио) был итальянским военно-морским администратором и политиком. Он сыграл ключевую роль в модернизации и расширении итальянской Реджи Марина ("Королевского флота") с 1870-х по 1890-е годы, разработав несколько крупных классов военных кораблей, включая крупные броненосные корабли классов , , и es, преддредноутные линкоры классов и es, а также бронированные крейсеры классов и es. Вклад Брина в развитие итальянского военно-морского флота был отмечен присвоением имени итальянского линкора "Бенедетто Брин" второму линкору класса "Реджина Маргерита", среди других памятных мероприятий.
Benedetto Brin (17 May 1833 in Turin, Piedmont24 May 1898 in Rome, Lazio) was an Italian naval administrator and politician. He played a major role in modernizing and expanding the Italian Regia Marina ("Royal Navy") from the 1870s to the 1890s, designing several major classes of warships, including the large ironclad warships of the , , and es, the pre dreadnought battleships of the and es, and the armored cruisers of the and es. His contributions to Italian naval power were marked by the naming of the second Regina Margherita class battleship as Italian battleship Benedetto Brin, among other commemorations.
Биография
Родился в Турине, где до сорока лет успешно работал морским инженером. В 1873 году адмирал Симоне Антонио Сент-Бон, министр военно-морского флота Италии, назначил его заместителем государственного секретаря. Оба политика сотрудничали в реализации крупных проектов: Сент-Бон разработал концепцию корабля, а Брин создал его чертежи и руководил строительством. После прихода к власти левых сил в 1876 году Брин был назначен министром военно-морского флота Агостино Депретисом и продолжил политику Сент-Бона, расширив и завершив начатое, что позволило сформировать первую комплексную программу развития итальянского флота. Создание огромных броненосцев типов "С" и "Эс" – его заслуга, хотя он на короткое время отдал предпочтение более мелким и быстрым бронированным крейсерам типов "С" и "Эс", прежде чем вернуться к строительству крупных артиллерийских кораблей с типом "С" и позднее – додредноутов. Благодаря его инициативе итальянская судостроительная промышленность, практически не существовавшая в 1873 году, достигла значительного прогресса. За одиннадцать лет работы в министерстве (1876–1878 гг. с Депретисом, 1884–1891 гг. с Депретисом и Франческо Криспи, 1896–1898 гг. с Антонио Старабой, маркизом ди Рудини) ему удалось создать крупные частные верфи, машиностроительные и металлургические предприятия для производства брони, стальных листов и артиллерийских орудий. В 1892 году он вошел в кабинет Джованни Джолитти в качестве министра иностранных дел и в этом качестве сопровождал короля Умберто I и королеву Маргариту в Потсдам, однако отказался от действий против Франции в связи с расстрелом итальянских рабочих в Айгус-Морте. Он скончался, занимая пост министра военно-морского флота в кабинете Рудини.
Born in Turin, he worked with distinction as a naval engineer until the age of forty. In 1873, Admiral Simone Antonio Saint Bon, Italy's Minister of the Navy, appointed him undersecretary of state. The two men collaborated on major projects: Saint Bon conceived a type of ship, and Brin made the plans and directed its construction. On the advent of the Left to power in 1876, Brin was appointed Minister of the Navy by Agostino Depretis, a capacity in which he continued the policies of Saint Bon, while enlarging and completing the project in such a way as to form the first organic scheme for the development of the Italian fleet. The huge ironclads of the and es were his work, though he briefly abandoned their type in favour of smaller and faster armored cruisers of the and the es, before returning to large capital ships with the s and later the of pre dreadnought battleships. Through his initiative, the Italian naval industry, almost non existent in 1873, made rapid progress. During his eleven years in the ministry (1876–1878 with Depretis, 1884–1891 with Depretis and Francesco Crispi, 1896–1898 with Antonio Starabba, Marchese di Rudinì), he succeeded in creating large private shipyards, engine works and metallurgical works for the production of armour, steel plates and guns. In 1892, he entered the Giovanni Giolitti cabinet as Minister of Foreign Affairs, accompanying, in that capacity, King Umberto I and Queen Margherita to Potsdam, but chose not to act against France on the occasion of the massacre of Italian workmen at Aigues Mortes. He died while Minister of the Navy in the Rudini cabinet.
Празднование
В 1901 году на верфи "Реджия Марина" был спущен на воду итальянский линкор "Бенедетто Брин", названный в его честь. Итальянская подводная лодка "Брин" также была названа в его честь. Памятная доска, посвященная Бенедетто Брину, установлена на улице Виа Санти Апостоли в Риме.
The Regia Marina launched the Italian battleship Benedetto Brin, named for him, in 1901. The submarine Italian submarine Brin was named after him. A commemorative plaque dedicated to Benedetto Brin is on Via Santi Apostoli in Rome.